zeronoo

doar daca se foloseste acelasi principiu de transfer intre display si circuitul imprimat - cel cu cauciuc conductiv

gasesti la magazine specializate de electronica...in principiu poti folosi spirt medicinal...daca nu ar fi avut colorant era chiar perfect...

eu iti doresc succes, dar sincer cred ca-ti pierzi timpul...degeaba pui difuzoate de nu stiu cate sute de w pe un sistem cu amplificare de 15w...ba chiar o sa sune tot mai incet (cu cat diferenta de putere dintre amp - mica si dif - mare e mai mare, cu atat se va auzi mai slab), in plus mai conteaza si impedanta difuzoarelor montate, sistemul original functioneaza pe 2-3-4 ohm...majoritatea sistemelor de casa sunt pe 4-8 ohm, daca pui dif de 8 ohm pe amp de 4 ohm...adio bas(si ala care era <_< ). In concluzie: vrei sound mai bun decat stock..pune amplif, alte difuzoare ( calculate functie de amplif) si o sa fie mai bun...niciodata extraordinar, din pacate in e46 nu prea sunt incinte pentru difuzoare...

dupa cum vad in poze e sistemul cu cauciuc conductiv - boala comuna...praf+caldura+ani = contact imperfect intre display, cauciucul conductiv si circuitul imprimat -> se scoate disply-ul (cu extrem de mare grija...daca se ciobeste vre-un colt <_< ) se extrage cauciucul conductiv (cu maxima grija, re rupe destul de usor), se curata cu alcol izopropilic: suprafata de contact a display-ului, cauciucul conductiv si cuprafata de contact a circuitului imprimat, dupa uscare (cca 20 - 30 secunde)se reasambleaza cu grija -> done!...va functiona fara probleme (inca) cativa ani !!!nu spun ca se poate face de oricine sau ca nu sunt riscuri, dar se poate rezolva, daca exista rabdare sau experienta( de preferat amandoua), iese sigur!!!

cand motorul este rece (inainte de a intra in regimul normal de temperatura), subturat sau supraturat (perioade mai mari de timp)

ai verificat siguranta F41?

daca chiar nu au nimic, cred ca era suficient sa deconectezi bateria 20 - 30 min. asa ca ar trebui sa mearga imediat ce le montezi inapoi

exista receptoare gps pe usb...dar cred ca e mai simplu de folosit unul dintre multele softuri de navigatie concepute special pt pc, care nu folosesc hartile (atat de rar updatate) de la navteq

extras din readme.txt-navcoder v2.6.10: I-Bus TRAFFIC COLLISION DETECTION AND AVOIDANCE NavCoder uses a collision detection and avoidance algorithm, with multiple transmission attempts if desired, to ensure the I-Bus commands are properly transmitted. I have found that timeout values of 500ms or higher often mean no retries are necessary. Set these in Tools Options. For faster NavCoder operation, try setting the timeout to 100ms and then allowing up to 4 retries. nu cred sa fie problema cu coliziunile pe magistrala

ce cod are tv tunerul?

eh, sunt in ro...http://www.timelectrocolor.ro/, doar ca e destul de scump si se pune si problema vopselei, sa gasesti vopsea de calitate la culoarea pe care o vrei cu o granulatie extrem de fina

din butonul de langa avarie se deschid?

nu vreau sa par carcotas, dar in astfel de cazuri (adus masina din germania) se intampla astfel: 200 pe autostrada la greu -> fierbe apa/consuma ulei -> pierde apa -> arde garnitura de chiulasa (in cel mai fericit caz doar atat...)

modulul tv e la fel(e46, e38, 4:3/16:9), ar trebui sa mearga direct din cate stiu, eventual cauta pe realoem dupa cod daca modulul tv e 4:3/16:9

am avut si eu problema asta, e46 fl benzina, indica aiurea pe la jumatatea rezervorului, dupa cateva plinuri a disparut

scrie cu viteza mica, inchide (finalizeaza) cd-urile, foloseste cd-uri de calitate...cam asta ar fi de facut, daca nu si nu, cauta un priceput sa-ti curete ansamblul laser, daca nici asa, schimba-l (mai greu si mai scump) - cam asta ar fi de facut

sper ca nu s-a mai scris...nu am mai vazut: cheia in poz 1, in timp ce se afiseaza km pana la inspectie, daca se apasa pe butonul din dreapta din bord, apare luna si anul in care ar trebui schimbat lichidul de frana e46 fl

am avut genul asta de probleme pe urs, au fost diferite cauze: oxidare pini placuta, trasee de pe placute oxidate sau intrerupte (din cauza acumulatorilor)...in general, dupa ce faceam un rk la placuta: curatire cu alcol, relipire pini placuta - cei care se infig in placa cu instrumentele, refacere trasee intrerupte sau oxidate, curatare placute cu alcol, mergea.

desfa cheia, foloseste alcol izopropilic si o periuta de dinti, curata cu atentie si scapi, altfel o sa oxidexe in timp...si apa e destul de pacatoasa dar in masina de spalat a mai fost si detergent si ma indoiesc ca clatirea de la final sa fi ajutat prea mult la indepartarea detergentului...

sincer m-am mirat foarte mult cand am vazut data fabricatiei pe baterie...inca o dovada ca e o mare diferenta intre bateriile cu care sunt echipate masinile la iesirea din fabrica si cele am

votat "altele" adica baterie (an fab. 2002 :) ) si bobina cilindru 1 (din cate am vazut cam des :) ). In rest...inspectia2 adica bujii, filtru benzina, ulei, aer, polen, ulei. Sunt curios cand o veni vremea directiei/suspensiei :)

metabond, duralube...toate produsele miraculoase care prin procedee fizico-chimice transforma broasca in print..sa fim seriosi...e un fel de caritas al motoarelor...cu 2 lei investiti poti obtine o imbunatatire echivalenta a 1000 de lei...

la unitatile cd (toate) apar urmatoarele probleme(in timp): uzura fizica a diodei de emisie - nasol...trebuie schimbata, praf pe lentila si oglinda - se poate curata cu aer comprimat (cu grija...), mizerie pe mini-platanul ce tine discul din cauza caruia patineaza putin( se curata cu alcol izopropilic), mizerie (praf ce adera la vaselina ce face ungerea) pe mecanismul de transport al ansamblului laser - se curata cu alcol izopropilic dupa care se pune vaselina (atentie, e o vaselina speciala de culoare alba - molycote), si foarte rar, uzura a lagarelor motorului direct drive ce invarte discul - se inlocuieste motorul. Deci, cea mai la indemana solutie (si ieftina) este sa cureti lentila+ oglinda, mecanismul de transport si mini-platanul. Ontopic: cu cat uzura unei unitati cd e mai mare probabilitatea sa nu citeasca decat cd-uri originale care sunt mai usor de citit decat cele scrise pe inscriptor (atentie, s-ar putea ca unitatea cd de pe bmw sa citeasca doar cd-uri cu sesiunea inchisa).

iarasi cearta cu consumul din oras...asa cum au mai spus si altii, consumul depinde de orasul in care se face testarea, de anotimp, de temperatura, de ora, de perioada a anului, samd...ii rog pe cei care vor sa impresioneze cu consumul lor foarte mic (in regim de oras) sa reseteze viteza medie din obc, sa faca teste o saptamana si sa posteze consum / viteza medie...o sa aveti o surpriza.

Automatic Stability Control plus Traction (ASC+T) The concept ASC+T optimizes vehicle stability and traction, especially when just starting off, when accelerating or when going through curves. ASC+T is ready each time you start the engine. ASC+T incorporates the Automatic Differential Brake (ADB) and Cornering Brake Control (CBC) functions. Switching off the ASC+T/activating the ADB Press the ASC button briefly; the indicator lamp comes on and stays on. ASC+T has been switched off; ADB is operational. In the following rare situations, it may be effective to activate the ADB for a brief period: >When rocking the vehicle or starting off in deep snow or on loose surfaces >When driving with snow chains. The laws of physics cannot be repealed even with ASC+T. An appropriate driving style always remains the responsibility of the driver. We therefore urge you to avoid using the additional safety margin of the system as an excuse for taking risks. Dynamic Stability Control (DSC) The concept DSC maintains vehicle stability, even in critical driving situations. The DSC is operational every time you start the engine. DSC incorporates the Dynamic Traction Control (DTC) and Cornering Brake Control (CBC) functions. Deactivating the DSC/activating the DTC Press the DSC button briefly; the indicator lamp comes on and stays on. DSC is deactivated; DTC is operational. In the following rare situations, it may prove useful to activate the DTC for a brief period: >When rocking the vehicle or starting off in deep snow or on loose surfaces >When driving on snow-covered grades, in deep snow, or on a snowcovered surface that has been packed down from being driven on >When driving with snow chains. Copy/paste din manualul E46...cred ca acum este clar pentru toti :)