zeronoo

este temporara si necesara, curatarea egr la 25k - 35k este ceva necesar la fel ca si schimbarea uleiului, este o operatiune destul de simpla si ieftina la orice service auto, la fel este necesara si curatarea admisiei la diesel (vezi problemele la swirl flaps), se numeste intretinere, chiar daca este neplacut sa tot mergi cu masina in service, este necesar - asta daca vrei sa ai motorul intr-o forma buna si sa-i prelungesti viata cele bune

rezolvarea e sa cureti egr

man...egr functional -> temperaturi mai mici ale gazelor...nu e invers...cum sa-ti mai spun... p.s. poti sa dezactivezi egr, sa-l bypasezi...e alegerea ta, masina ta, nu e nicio problema, dar nu incerca sa convingi pe toata lumea ca daca merge fara egr, motorul e mai ok

ccc-ul (unitatea in care bagi cd/dvd), diplay, cablu, alta masca de plastic ce acopera ccc si codare

pe scurt: egr nefunctional -> temperaturi mai mari a gazelor -> rau pentru turbina, rau pentru noxe

cu egr-ul blocat, temperatura gazelor va fi mai mare, am mai spus

cred ca cea mai buna solutie e sa cureti sau sa schimbi egr-ul, la fel se procedeaza cu toate componentele -> ce e defect se schimba nu se elimina chiar daca "merge si fara" - asta daca vrei sa ai masina ok, orice modificare duce la schimbarea unor parametrii de functionare - care genereaza in cascada alte probleme, samd

exact - asta ar fi si motivul numarul 1 pentru care valva egr nefunctionala duce la uzura prematura a turbinei (pe langa cresterea noxelor)

furtunasul obturat nu mai permite egr sa recircule partial gazele de evacuare (care sunt racite inainte de a fi reintroduse in admisie), astfel o sa ai temp gazelor marita la admisie -> evacuare, turbina nu mai are lag dar nici control de overboost, astfel pe de o parte uzura apare mai repede (din cauza temperaturii), pe de alta parte e mai mare probabilitatea sa rupi axul in cazul unui mers super sportiv (accelerari repetate rapid) care duce la overboost

pe de alta parte o sa ai temperatura gazelor mai mare, lucru nasol pentru turbina

egr reduce noxele (prin recircularea partiala a gazelor de evacuare care contin noxe) ce se formeaza la temperaturi mari (de asta e inactiva la motor rece), fara o functionare corcta a egr e foarte probabil sa nu mai iasa noxele la test ps nu cred ca e foarte indicat sa obturezi furtune in motor doar pentru ca pe moment merge motorul mai bine

faci conversie la professional, oricum la business nu ai acoperire pe Romania

asa arata

k si l, de asta nu merge dupa 2007, nu are d-can

:twoup:

la e46, e39, e53, bt are cod propriu, se poate vedea/modifica cu inpa, dis, navcoder,etc

depinde ce HU ai, daca are MODE, poti

problema la upgrade, mai incearca o data

ciao, gw300 e v1 sau v2? multumesc

antene de e46 sedan...cam greu :twoup:...am cautat si eu si am cam renuntat

moama..si trebuie sa mergi toata iarna cu placinta aia de plastic pe roata (cea mica prinsa pe suruburi)?

cred ca se poate schimba plasticul, oricum nu se uzeaza, bun pret

probabil airbagul il voia, cred ca e cerere mare... ps unde ai patit-o, in tm sau arad?

se poate verifica cu dis, cand am schimbat al meu, singura diferenta intre cel nou si cel vechi era greutatea, cel vechi era mult mai greu, probabil de la depuneri

Crankshaft Position Sensor nu da eroare pe diagnoza decat atunci cand este complet mort, eu l-am schimbat la mine...imi murea motorul subit pentru o jumatate de secunda in mers(engine stall)...si facea asta din an in pasti cand avea chef...acum merge impecabil; in locul tau as verifica valva egr si furtunele aferente (3 la numar) cele bune