zeronoo

am doar setul de trimuri...:twoup:

in timpul stationarii se produce doar din cauza defectarii electrovalvelor injectoarelor (care nu mai etanseaza), eu vorbeam (ca si tine de altfel) depre defectiunea regulatorului de presiune, sunt 2 defecte diferite

din pacate este posibil sa patesti si tu acelasi lucru la programare, sunt multe cauze care pot duce la defectarea unui modul in momentul programarii, si sunt cateva care sunt chiar independente de echipamentele folosite sau modalitatea de lucru, probabil, asta este si motivul din care programarea se face pe semnatura... e ca si la update de bios :twoup:, uneori este necesar (si atunci nu prea ai de ales), daca totul iti functioneaza bine, nu fa update (e doar un sfat)

Nu e tarziu niciodata sa afli lucruri noi...glumesc :twoup: Poate ma insel. Presiunea scazuta sau prea mare creaza chestii neplacute printre care si pornire mai grea...Acum, pe unde se scurge debitul marit de benzina si creaza inundarea cilindrilor .....?? Vezi asta...e din Tolerance Data 2010..nu-mi apartine: BMW FUEL PRESSURE REGULATOR: take the high-pressure gasoline supplied by the fuel pump and deliver it at a steady pressure to the rest of the fuel system. Since the fuel injection components are very sensitive to pressure and volume, the BMW fuel pressure regulator ensures that the rest of the system gets its gasoline at a precise pressure; no more, no less.Obviously, if your BMW fuel pressure regulator goes on the fritz, you pretty much get one of two conditions: Too much pressure or too little pressure. Either one can cause problems like flooding, hesitation, stalling, or/ and a no-start condition. Fortunately, the fuel pressure regulator sits under the hood where it’s convenient to get to, and it’s fairly easy to test. Just hook up a fuel pressure gauge designed for a fuel injection system and compare the readout to what’s specified for your car. A new BMW fuel pressure regulator may be required if the reading is off. cine a spus ca se inunda cilindrii? daca erau inundati, la pornire ar fi avut fum negru, nu alb, rolul regulatorului de presiune e sa tina presiune constanta in injectoare, asta era clar pentru toata lumea, flooding poate face doar in timpul functionarii motorului (nu era cazul de fata)

eu stiam ca injectoarele sunt inchise in mod normal

asa se procedeaza la orice repr. bmw de oriunde (din pacate)...

acolo trebuie CUMPARAT cod FSC pentru a activa noile harti :twoup:

up

cred ca e foarte posibil sa lipseasca si circuitele de comanda a releelor, nu doar releele :twoup:

high e pe un singur dvd, cel pe 3 dvd e varianta pentru professional (masini cu idrive si navi professional)

pt business nu este acoperire pe Romania

cu soft de diagnoza, exista sanse dar nu e sigur, daca esti din buc, vorbeste cu @cream, el mai repara mk-uri

harta noua contine softul de navigatie, la tine nu citeste deoarece e scris prost discul/ai laserul slabit/discul e de calitate proasta, etc; ca sa citeasca mp3 ai nevoie de codare

partea de hw(ca sa legi la masina pe ibus) o rezolvi cu o interfata de 100 ron, folosesti de la ea ce te intereseaza: +, - si kbus (pe care il legi la ibus) -> si se rezolva software, fara fire la masa, adaptoare, etc sper ca acum e totul clar :twoup:

nasoala treaba, in principiu se poate rezolva

nu, la tine se rezolva altfel

mai putin subwofer-ele, de asemenea lipsesc mid-bass spate

se poate inchide, am rezolvat multumesc

Uleiuri BMW

mai putin arcuri

amortizor fata 2,615 Kg, amortizor spate 1,961 Kg, flansele au greutate neglijabila, arc fata 2 Kg, arc spate 2,108 :twoup:)) la ce-ti trebuie asa ceva?

readme :twoup:

am avut si eu o problema similara, se oprea motorul pentru o fractiune de secunda (in sarcina) - se aprindea scurt becul de baterie, dupa care isi revenea imediat inapoi, problema aparea absolut aleatoriu, nu avea legatura cu regimul defunctionare, temperatura, etc; dupa aproape 1 an (in care am avut cca 15 "engine stall" si zeci de pagini cu probleme si remedii pentru "engine stall" la N42 am hotarat sa schimb senzorul de turatii "crankshaft sensor" -> problema este acum rezolvata, singurul lucru ciudat pe care l-am observat la senzorul defect a fost ulei in mufa - probabil avea o fisura in corpul de plastic...mentionez ca nu am avut niciun fel de eroare pe motor (adevarat ca oprirea era extrem de scurta)... cele bune

vinzi trimul?

are navigatie?