MishuVerde

Mi se pare ca urechea umana are sensibilitatea maxima pe la 1KHz. Daca vrei sa se auda ca la camioane de ce nu incerci la un service de camioane ca gasesc baietii o solutie. Sau daca vrei ceva deosebit testeaza un megafon la care sa pui alt sunet (mitraliera ?). Sau o sirena din alea care se pun pe sistemele noi de alarmare a populatiei (desi s-ar putea sa coste cat masina).

Cauze sa fie diferente intre consumul aratat de OBC si cel "facut cu rezervorul" pot fi multe. De exemplu masurarea cantitatii de combustibil din rezervor, de catre OBC, nu cred ca se face foarte precis, la urma urmei nu este nevoie. In mod sigur senzorii de nivel al combustibilului de pe masini au tolerante destul de mari si, tot in mod sigur, nu li se face verificare metrologica periodica. La pompa in schimb masurarea se face cat mai precis posibil fiind vorba de banii la urma urmei. Si se face verificare metrologica periodica. Si poti fi sigur ca si la pompa exista diferente in functie de temperatura la care se face masurarea. Cu atat mai mari cu cat alimentezi mai mult. Cat despre distanta parcursa, OBC-ul masoara distanta in functie de cate rotatii faci, dar rotile mai umflate au diametrul mai mare si implict va rezulta o distanta parcursa mai mare. Si mai exista si diferente intre diametrul cauciucurilor, chiar daca au aceeasi dimensiune specificata, in functie de tipul, producatorul si uzura acestora. Asa ca, putin cate putin, toleranta mica cu toleranta mica, se aduna si ies diferente.

Caldura emisa de un corp sau obiect se afla ca lungime de unda in spectrul infrarosu. Pentru detectie se folosesc (din cauza costurilor mici) camere sensibile la spectrul infrarosu. Din ce spui tu, diferenta intre sisteme este ca BMW si emite lumina IR. Asta se face intr-adevar pentru a imbunatatii receptia. Acest procedeu este folosit si la camerele de supraveghere carer filmeaza in infrarosu. Fara iluminare ca exemplu sunt PIR-urile care detecteaza caldura dar au tot un led receptor sensibil la radiatia IR.

Nu te-am acuzat ! Sunt de acord cu afirmatia ta.

Ascult europafm cand merg la drum dar mai mult pe post de zgomot de ambianta. Si daca am si memorie scurta... Cu detector radarul il vezi de aproape, asa ai fi avertizat din timp.

Si eu am impresia ca iti consuma cam mult, la al meu rar imi afiseaza mai mult de 9% prin oras. In general sta pe la 8% si scade daca nu e aglomeratie. Acum nu stiu cat de precis e calculul pe care il face calculatorul dar, cel putin teoretic, ar trebui sa fie bun. Diferenta ca eu am cutie manuala.

Taxele astea pentru casco mi se par nesimtire curata. Eu am la Astra si e mult mai mic decat ce ziceti voi. Sper, totusi, sa nu am nevoie de el. Cat despre "luat" bani de la casco este o afacere tipic romaneasca si nu mai zic nimic ca ma enervez degeaba.

Din cate stiu eu, cu un tester legat la mufa OBD verifici codurile de eroare, cu un dyno-tester verifici cuplul, puterea, pierderile, cu un tester pentru frane ... si asa mai departe. Daca vrei neaparat sa vezi in ce stare este masina (sau ai vreo presupunere) verifica sa nu ai erori. Cand totul e OK verifica functionarea la un dyno test. Verifica franele. Verifica jocurile, consumabilele si alte alea (stie mecanicii).

...din umilele mele cunostinte, IR si "radiatia termica" e unul si acelasi lucru ! Crede ca e nasol sa conduci doar privind pe un ecran mic, in fond pierzi mult la definitia imaginii datorita rezolutiei si dimensiunii respectivului ecran desi priviti imaginea cu "night vision" de aici: bmwgroup.com -> Research & Development -> Innovation & Technology -> Safety. Mai multe despre Head-up Display (si nu numai) la bmw.com -> BMW Insights -> BMW Innovation Lounge. Si apropo de Head-up Display pe casca http://www.bmwworld.com/racing/f1/head-up_display.htm

... multe airbaguri, multe sisteme de siguranta (chiar daca nu fac minuni) si multa minte. Cu asta e bine sa incepi. Contrar la ceea ce ai spus: NU controlezi fierul !!! Cu cat ai mai multa experienta cu atat controlezi masina mai bine. Neaparat fa un drive test inainte. P.S.: femeile chiar se pot impresiona usor si altfel.

Vreau sa o mai tin pe asta. Sunt destul de multumit de ea.

136 cp

Ba da :) ! Dar nu imi permit doua masini momentan. Sau in viitorul foarte apropiat. Si stiu ce vorbesti, am avut Golf GTI ani buni. Dar, vorbind de acceleratie, 320d e mai bun ca multe multe multe altele. Sa nu crezi ca vreau sa fac liniute cu cine stie ce masini. Cum ziceam, vecinii, unii dintre ei, ..., Logan-uri, ... (Dar altii fac liniute si cu dacii ancestrale). Nu mi-a raspuns nimeni la intrebarea referitoare la ambreiaj. Mai astept.

Super sistemul si in mod sigur util. Din partea hackerilor, cred ca daca este implementat cum trebuie, adica suficient de sigur, nu isi va bate nimeni capul sa il sparga, nu e rentabil. Daca ar spune si chestii de genul "Atentie, radar la coordonatele ... !" ar fi si mai mishto :blink: . Si, da, asta ar merita hackerit !

Cel mai bine, tinand cont si de locatia ta, alege modelul de player pe care il vrei si vorbeste cu dealer-ul (eventual prima mana) nu vanzatorii finali si intreaba: - ce adaptoare au compatibile cu comenzile pe volan de la BMW - player-ul ales de tine e compatibil cu acestea - daca stie cine monteaza sau cat de complicat este In RO, masca de plastic am luat de la Seleniu dar mai sunt si altii (in special cei care se ocupa cu instalari de sisteme audio pe masini tre sa aiba).

Mult mai tarziu decat am sperat initial, in acest weekend am avut timp sa ma ocup de aceasta problema. Pasii urmati au fost urmatorii: - am spalat masina; - am asteptat sa se usuce complet; - am incalzit cu uscatorul de par literele si, folosind un cutitas bont si foarte multa grija, le-am dezlipit cate un colt apoi le-am indepartat tragand usor de ele. Operatia de incalzire si dezlipire am facut-o pentru doua litere odata (era cam frig afara si se raceau). S-au dezlipit usor; - am frecat usor cu o carpa moale, umezita, in zona in care au fost literele pentru a indeparta lipiciul ramas. Rezultatul: nu se vede absolut nici o urma! :blink: Multumesc pentru sfaturi ! Topicul se poate inchide.

Mufa de antena la BMW este o chestie mica de care nu am vazut niciodata. Alpine are ISO. Daca nu ma insel, nu am gasit decat sa fac o chestie URATA RAU (nu o recomand la nimeni) si anume sa cumpar astea doua: - BMW to DIN http://www.seleniu.ro/detalii.php?tabel=1&id=250 - DIN to ISO http://www.seleniu.ro/detalii.php?tabel=1&id=244 si de aceea am preferat tai mufa originala si sa pun o mufa ISO pe cablul masinii.

Referitor la intrebari: Sunetul pe care l-am obtinut este MULT mai bun decat cel original. Desi pe lista de viitoare cumparaturi aveam boxe, am renuntat sa le schimb. Totusi, cele de inalte, ar trebui sa fie schimbate. Si nu ar strica un subwoofer. Oricum sunetul actual este destul de bun. O sa incerc sa schimb tweeter-ele dar tre sa gasesc pe cineva dispus sa piarda vremea cu mine si sa desfacem o usa (o sa imi tremure putin mana din cauza airbag-urilor...) sa vedem daca este pus filtru din fabrica si ce tweetere se pot pune. Eu mi-am propus sa instalez si un subwoofer+statie si un condensator (are un prieten de vanzare mai multe modele si a zis ca e dispus sa facem teste) dar nu prea am timp acum. BTW, fara sa fac publicitate si fara a avea cea mai mica intentie sa jignesc pe cineva, am auzit ca in clasa mica de pret, in afara de Alpine si Clarion, restul sunt produse de "alimentara". Acuma draq stie ca nu am testat dar am auzit foarte multe lucruri bune despre Alpine si sunt super multumit de cum se aude al meu (si are si iesire speciala pentru subwoofer). Vezi ca sunt in unele magazine panouri de alea cu o gramada de playere. Poti sa testezi acolo cum se aude fiecare model.

Salut, Dupa cum probabil ai vazut, eu mi-am instalat, ~singur, un HU Alpine pe E46 (topicul e cel sugerat de colegii de pe forum in posturile anterioare, ma bucur ca l-ati citit si tinut minte, multumesc). Iti trebuie urmatoarele: - cablu adaptor BMW-to-ISO - rama adaptoare - o mufa ISO pentru antena de la radio (exista si adaptor dar e foarte scump, cu cativa lei iti iei o mufa ISO pentru radio aurita) - doua saibe In locul liber de pe rama, am pus led-ul de la sistemul de alarma si vreau sa mai pun si doua RCA-uri aurite dar inca nu am cumparat cablul pentru HU. In plus fata de ce am scris pe topic, daca dai jos partea din stanga jos a bordului poti sa bagi mana pe acolo si sa tragi cablurile in timp ce introduci player-ul in locas. Astfel se monteaza mult mai usor. Daca ai intrebari suplimentare, iti raspund cu placere, daca stiu.

Ar mai fi ceva: vezi si tu ce service-uri ai prin zona si ce renume au.

Din punct de vedere al sigurantei BMW are ABS si cateva Airbag-uri, Loganul nu are ABS si maxim 2 airbag-uri. BMW-ul are si ASC sau DSC (in functie de motor) pe cand Loganul nu. Servodirectia la Logan este mai mult cu numele, BMW-ul este mai confortabil, mai stabil si mai manevrabil. Intretinerea in primul an la Logan te costa aproape cat la un BMW second (daca ai noroc si nu are probleme). Asta am aflat-o de la un vecin care are Logan. Piesele la BMW sunt mai scumpe dar au calitate mai buna. CASCO te costa mai mult la BMW. Loganul de care zici tu s-ar putea sa consume cat un BMW 316 sau 318 ca cel "vechi" consuma cand il calci de nu se poate (tot de la un vecin am aflat de un consum "nesimtit" la Logan, cand il calci). Cat despre gadilarea retinei ...

Neata'! Intreb si eu (sunt incepator d.p.d.v. al diesel-urilor): daca vreau sa ma demaraj puternic (la o liniuta cu vecinii de exemplu :blink: ) la ce turatie sa schimb viteza ca sa am si demaraj puternic si nici sa nu stric ceva ? Ma intereseaza in special pentru viteza intaia ca la restul ma gandesc ca ar fi bine de schimbat cat mai aproape de puterea maxima (adica aproape de 4000). Mai una: asa-i ca tre sa scot ASCu' ? Si inca una: daca o turez putin peste cuplul maxim (adica 1750, cand si turbina e "trezita" binisor) si dau drumu brusc la ambreiaj nu risc sa stric ambreiajul ? Apropo, un kit de ambreiaj este scump ?

Eu am auzit de masini diferite calitativ pentru diferite piete DAR erau facute in fabrici diferite. Nu stiu de BMW dar pot sa dau exemplu cu VW Bora si Renault Megane facute in Turcia, masini care aveau probleme cu calitatea montajului si nu a pieselor ! E adevarat ca poate diferi softul (sau, mai bine zis, optiunile implicite ale acestuia) in functie de tara de destinatie a masinii (am citit pe un forum BMW din SUA ca BMW-urile facute pentru ei suna daca uiti cheia in usa dupa ce ai incuiat masina, nu se stinge becul de la centura daca nu pui centura, s.a.m.d.). Sau, pentru diverse piete, se adauga componente in plus (vezi cazul Dacia Golan care are ABS pentru UE). Nu cred, si nu vreau sa cred, ca difera calitatea componentelor intre doua masini din acelasi model facute in aceeasi fabrica. Nu zic ca este imposibil dar ar fi prea mare bataia de cap si costurile cu managementul componentelor si al produsului finit. Ca sa nu mai zic ca pretul de vanzare este cam acelasi (in general influentat de taxele tarii respective).

Ce draq are aerul conditionat cu tremuratul motorului ? Motoarele astea sunt suficient de puternice ca sa nu fie influentate de pornirea aerului conditionat. Poate ai noroc si e doar benzina. La o masina am patit, iarna, de astea din cauza calitatii benzinei desi am cumparat din cea mai scumpa.

Am citit ca senzorul de la centuri se stinge automat la softul pt.Europa. La softul pentru SUA nu (aia platesc ceva la dealeri sa le modifice optiunea).