Rares_CJ

La mine, e39 525d, scrie clar in carte: se porneste motorul, se lasa aprox. 30 sec. in relanti, dupa care se pleaca de pe loc, incercand sa nu se tureze motorul peste 2000rpm. Vara: urc, dau cheie, imi gasesc pozitia in scaun, aprind tigara si am plecat. Iarna: urc, dau cheie, aprind tigara, pornesc dezaburirea parbriz/luneta, cobor, curat zapada/gheata, urc, imi gasesc pozitia in scaun, aprind tigara si am plecat. "Iarna nu-i ca vara" Eu zic ca e bine sa citesti cartea si e rau sa nu faci cum scrie acolo.

Nu am vazut accidentul si nici masinile. Eu incercam sa cobor din Zorilor spre Manastur si era coloana de masini, circulatie blocata. Am ajuns, cu chiu cu vai, pe podul de peste Cal. Floresti si se vedea ca benzile de iesit spre Polus/Floresti erau blocate. Din cate am inteles, la volan era un posibil cumparator al masinii. Se pare ca se proba masina. E posibil ca cel din dreapta, care a decedat, sa fie chiar proprietarul masinii. Oricum, Manasturul era paralizat. Primaverii, Bucium, Cal Floresti, iesirea dinspre Cora spre Polus. Peste tot se statea. P.S. RIP P.S. P.S. Mi-as fi dorit un modul TV in masina. P.S. P.S. P.S. Pedro, ai intrat in coloana chiar in fata mea cand ai iesit din benzinarie. Vreau si eu un ornament de ala cromat deasupra numarului de inmatriculare.

In manual la e39 zice ca usile se deblocheaza singure in caz de impact, atunci cand usile au fost blocate din butonul de inchidere centralizata. Cred ca ce vroiai tu sa zici este ca nu este recomandata blocarea usii/usilor individual, prin apasarea bumbului acela de pe usa. In acest caz, nu mai are loc deblocarea automata a usii in caz de accident.

Cand am venit de la mare am trecut prin RM-V si am alimentat doar la OMV pe dreapta, valea oltului. Si in 525i vechi si acuma in 525d bag doar de la OMV.

La cine te referi? <_<

Dati-mi un traseu rapid (chiar daca nu e cel mai scurt posibil) pt Cluj-Iasi.

Eu nu am avut nicio problema. Iti ziceam doar sa te uiti sa vezi exact cat oscileaza. Cu contactul sau motorul pornit, apesi butonul de Check Control si il tii apasat cam 5 sec. Iti apare pe display Check Control OK, sa sterge si lacateva secunde iti apare Test No. 1. Apesi acelasi buton pana cand pe display iti apare Test No. 19. Faci suma ultimelor 5 cifre de la seria VIN, si introduci rezultatul acolo, folosind parca butonul din stanga, cel de unde resetezi km de pe bord. Acuma ai disponibile cam 20 de teste ale masinii. Ca sa treci de la un test la altul folosesti butonul de Check Control si ca sa "rulezi" testul selectat, folosesti butonul din stanga. Parca testul nr. 7 e cel care iti arata temperatura lichidului de racire la motor si turatia instanta a motorului. Daca motoreul e oprit, iti arata temperatura apei si la turatie iti arata 0000 rpm parca. Fiecare test are mai multe subteste. Deci, folosesti butonul Check Control ca sa treci de la un test la altul, si butonul de resetat km ca sa treci de la subtest la altul. Sper ca am fost clar. <_<

Te-ai uitat in testele ascunse din OBD sa vezi turatia la relanti, cat variaza? La mine, e39 525d din 2002, cu motorul cald, turatia de relanti variaza intre 748-751 rpm.

Nu artist, dar imi dau silinta. :bashwall: Sunt la lucru... si ma plictiseam

Probabil ca omu` se stie la volan, dar totusi se pare ca ulciorul nu merge de multe ori la rau. Chiar daca nu masina a fost de vina, ca ar fi fost prea puternica sau mai stiu eu ce... Viteza + conditiile de drum = camp. Cred ca la fel iesea oricine la o viteza mai mare, indiferent de marca masinii, AWD, FWD sau RWD. P.S. "O masina puternica" e atunci cand soferul nu are capacitatea de a o stapani. In felul asta, o masina puternica poate sa fie si un clio de 65 de cai, un logan de 100 sau un ferrari de 500.

Probabil ca daca e la puntea spate, ii spune altfel... <_< Sau nu exista deloc!

A costat 150 lei <_< si dupa ce si-a facut remaparea la nu mai tin minte care firma.. rezultatul a fost urmatorul .... Exact. Postez si graficul in care apar valorile vechi, cele ingrosate cu linii colorate, si valorile noi.

Si atunci, cu Auxiliary Ventilation cum e? La mine clima e pornita constant pe 21 de grade. Nu o opresc inainte de a opri motorul si nu o pornesc dupa ce merge motorul un pic. De ex., acuma mi-e setat Timer 1 la ora 16:35, stiind ca azi plec de la birou pe la ora 17. Deci, daca geamurile sunt inchise si va porni ventilatia, cu clima "activata", ca sa zic asa... dau in cancer pe racoare?

Deoarece se pare ca daca scriu pe topicul unde isi ofera serviciile se considera UP, voi posta aici. Este vorba de userul 320i e36 / George si serviciile oferite de el. Mi-a facut Sambata, 06.06.2009 resoftare la e39 525d. Aveam o masuratoare dyno facuta inainte de chip si am mai facut una, dupa chip. Uploadez 2 poze, una cu masuratorile dyno suprapuse si una cu masuratoarea dyno de dupa resoftare. Diferentele sunt clare. Masina trage mult mai bine, mai liniar, consumul intr-adevar a scazut putin, se accelereaza mai repede/usor masina... Numai lucruri bune. Recomand. Aveti pozele. Edit: am corectat pozele. Am trasat gresit marcajele de la masuratorile vechi.

Eu din cate observ, si tu si dan sunteti din Cluj. Ai nevoie sa ti le trimita prin curier? Scuze de OFF.

Am facut la un moment dat drumul Cluj - Piatra neamt prin Targu Mures - Sovata - Gheorgheni. Portiunea din Sovata si Gheorgheni e de vis. Asfalt neted ca sticla, curbe inclinate stanga-dreapta... O gramada de urcusuri/coborasuri mici (ca un rambleu de cale ferata) din care iesi direct in curba... Foarte fain.. Un alt drum asemenator este intre Onesti si Targu Secuiesc. Oricum, prefer drumurile de munte decat autostrazile pt "driving pleasure"...

Azi mergem cu utilaju` la spd zoom pt dyno. Ne pregatim pt ziua de sambata, cand ii facem o remapare la masina. Azi facem testul "before", dupa remapare urmand cel "after". Chiar sunt curios cati caluti si-au pierdut potcoavele...

http://www.automarket.ro/stiri/exclusiv-no...pion-21635.html

Un manual pt MID are cineva la e39 ? Ca am inteles ca este un manual separat fata de manualul masinii...

Chiar nimeni nu a desfacut vreodata o oglinda de e39? <_<

Am si eu o nelamurire: Acum cateva luni, unu` cu un taxi a taiat curba si mi-a pleznit oglinda de pe partea stanga. De atunci, oglinda nu se mai inchide complet. Oglinda din dreapta se apropie foarte aproape de geam, pe cand cea lovita, de pe stanga, ar mai avea de "parcurs" vreo 2-3 cm. Indiferent de pozitia oglinzii, deschisa sau rabatata, daca misc de ea are un joc destul de mare sus-jos. Daca ascult motorasul oglinzii cand se rabateaza, se aude clar ca motorasul mai merge 1-2 secunde, fara ca oglinda sa se mai apropie de geamul usii. Cum se desface oglinda sa vad daca are vreau defect in interior, la motoras sau la partea de antrenare.?

Se face dyno in Cluj ... www.spdzoom.ro ... Probabil nu ai observat ca Beldi intrebase de dyno in aprilie, 2006! :)

Ce masina nu derapeaza la frana brusca pe asfalt ud? Mai ales ca erau implicate acolo si sinele de tramvai... In cazul asta, tractiunea spate nu are absolut nicio relevanta.

NU pare a fi de la aer. De la aer in instalatie, nu urca acul chiar asa repede/usor/in continuu pana pe rosu. Eu zic sa te gandesti la termostat blocat (pe inchis), pompa apa, vascocupla

Mi-a dat eroare de aia IPS database bla bla... Si m-a intrebat "resend"? Nu am crezut ca va posta de fiecare data.. <_<