330xi

Am inteles...ramane sa o punem de un "contest" ca sa dovedim ce era scris deja in piatra.Trebuie sa gasim pe cineva dispus sa-si puna la bataie masina. Tractiunea spate obtine valori mai bune in conditii de aderenta normale. A3 2.0 TDI nu face fata dinamic nici la o masina de clasa superioara ca noul Seria 3 (320d) de doi litrii, care are o masa mult mai mare si este echipata cu acelasi motor.Am mai discutat asta...calitatea materialelor folosite la seria 1 este sub nivelul asteptarilor ( aici sper ca BMW va lucra un pic ), dar nivelul dinamic este peste concurenta...ca se cheama Volkswagen sau Audi... :blink:

...mai ales ca aberatia aia legata de performantele dinamice ale lui golf 4x4 2.0 TDI nu m-a dat pe spate...dar se pare ca unii au prea multi bani...si vorbesc pe garduri...sorry !

(cine pana mea?!?)...ma adresez tie pentru ca esti singurul din BMWCLUB ROMANIA cu care m-am intalnit...daca se tine liniutza aia (banuiesc undeva in kapitala) eu dau 100 de coco castigatorului liniutei...indiferent care este ala...A3 2.0TDI, W Golf 2.0TDI sau BMW120d...numai sa fie o lupta dreapta...poate-l ajutam pe alex230ro sa scape de datorii... :blink:

eu sunt mai sarac si nu-mi permit 1000$...dar dau si eu 100$ castigatorului...mai mult ca sigur celui care conduce BMW120d... :blink:

E alarma originala a masinii

34.000 km, inca nimic suspect...cu exceptia consumului afisat de calculatorul de bord. La revizia de la 24.000 (facuta la reprezentanta Brasov) m-a pus naiba sa-i rog sa-mi activeze semnalul sonor la armare - dezarmare...lucru care nu l-au putut face...in schimb acum calculatorul de bord indica niste aberatii...3.7 - 4 litrii la suta :blink:

...vezi cat era diametrul original al rotilor...cred ca in jur de 25"...daca jonglezi cu dimensiunea talonului potzi avea surprize legate de dinamica mashinii!...

...am vazut astazi un E46 cu nishte BBS'uri (parca de 18") de m-a terminat...cu nr de Bacau...arata bestial...

chiar ma gandeam sa deschid un subiect legat de lowering la 330xi...se poate?...

...setarea suspensiei pe 330xi este un pic mai soft decat pe 330i...poate de asta nu ma rupe asha cum au spus altzi aici pe forum. Echiparea de serie e cu 17"...deci shtiu ei ashtia de la BMW ceva...setarea sport nu putea fi comandata pentru tractziune integrala...parca shi garda la sol e un pic mai mare...ce zici zixx...shti ceva legat de asta?

asta pentru ca sunt pe 16"...daca erau pe 17 sau 18" nu scapai fara 13-14 milioane...pe bucata...oricum arata fain...shi cum spunea cineva mai sus ...sunt look M135...arata bine...sa le portzi cu placere...

Noooooo!....am de 17" si nu am nici o problema! Conteaza foarte mult setarea suspensiei. Daca este sport atunci normal ca-ti mananca rinichii! :blink:

Pilotzi de pe KLM sunt mai grabiti bag de seama! :)

911 km pe ora... :blink: ...alaltaieri...cand veneam de la Frankfurt...

Chiar ma intrebam cat mai dureaza pana incepe circul! :) :blink:

Se plecase de la un articol din Motorextrem si vroiam sa arat ca nu toti sunt la fel critici. :blink: Cat despre experienta personala,nu pot vorbi decat despre E46. Daca o sa-mi gasesc ceva timp o sa incerc si eu Seria 1. Chiar m-ai facut curios. :)

Si ca sa-ti dau un exemplu ( ce-am gasit la repezeala...) uite mai jos: "Doua motoare ni s-au pus la dispozitie, ambele de 2,0 litri. Unul pe benzina, beneficiind de tehnologia Valvetronic, celalalt diesel, cu a doua generatie Common Rail. Cel diesel, mai puternic decat cel pe benzina! Surpriza? Nu chiar, dar ce inseamna 120d fata de 120i? In primul rand, sunet de diesel. Sunet pregnant! Sorry, dar sound-ul motoarelor pe benzina, mai ales al celor semnate BMW, nu poate fi egalat (inca) de dieseluri, oricat de performante ar fi. Si 120d chiar este performant. 200 km/h sunt depasiti cu o usurinta dezarmanta, datorita unui cuplu urias pentru aceasta cilindree. Puterea, ce sa mai vorbim, se apropie de a primului 330d, care avea un litru mai mult la cilindree. Orice apasare pe pedala de acceleratie se resimte imediat, in orice treapta de viteza, dar numai peste 2.000 rpm. Sub aceasta turatie, avem de-a face cu un simplu diesel cuminte… Ce se poate reprosa dieselului, fata de benzina, este raspunsul relativ brutal la urcarea in ture, cand se trece prin zona turatiei de moment maxim. Din acest punct de vedere, 120i este mai elastic, dar si mai… lenes. Nu ne intelegeti gresit, 120i are performante foarte bune, dar dieselul il surclaseaza. Motorul cu benzina este mai melodios si se preteaza mai bine la schimbarile dese de viteze. Dar, in ansamblu, 120d propune un echilibru dezarmant intre performanta si consum. La un pret mai mare cu doar 2.000 euro fata de 120i. Acesta ramane potrivit pentru cei anti-diesel, „benzinari“ convinsi cu ureche muzicala.... ...Ne referim la ceva ce nu se vede cu ochiul liber: suspensia automobilului. Despre sistemul de directie nu avem multe de zis: este servoasistat hidraulic, fara alte artificii electronice, dar imbunatatit astfel incat ofera o precizie de invidiat pentru orice alt model cu servodirectie electrohidraulica. Asa ca sa revenim la suspensii, care au cea mai mare contributie la comportamentul mai mult decat dinamic al masinii. Puntea fata are o arhitectura ce aduce cu McPherson, dar cu modificari menite a privilegia inscrierea cat mai exacta pe traiectorie a rotilor directoare, denivelarile avand influente foarte mici. In spate, suspensia este independenta, cu cinci brate, dar nu din aluminiu, cum v-ati fi asteptat, ci din otel. Nu din ratiuni de reducere a costurilor, ci pentru obtinerea, si pe aceasta cale, a unei repartitii de 50:50 a masei pe punti. Da, e corect, Seria 1 a reusit aceasta performanta, care ii confera un foarte bun echilibru. In practica, se pot lua curbe cu viteze (cam) mari, iar schimbarile de directie nu implica nici ruliu, nici tendinte necontrolabile. Bineinteles, aici un mare aport il are sistemul de control al tractiunii, „ingerul pazitor“ cand se depasesc limitele fizicii. Din acest punct de vedere, micul Unu este un diavol: te provoaca sa ii atingi limitele. Am uitat sa mentionam ca automobilele puse la dispozitie aveau jante de 17“. Cu toate acestea, confortul se imbina atat de bine cu sportivitatea, incat stai si te intrebi de ce mai propun unii costisitoarele suspensii active controlate electronic. Pardon, chiar si BMW propune asa ceva in clasele superioare…" D-aia spuneam ca sunt contrariat...semnat :Oraan Marculescu,Munchen -Germania ...si asta e un articol luat la intampalre (http://www.autoexpert.ro/revista/articol.php?id_material=473)...

Referitor la calitatea materialelor folosite am spus ca sunt de acord cu tine. Si cu X3 (stii mai bine, mai ales ca ai unul in curte) BMW a lasat-o mai moale cu calitatea. Ca simpii muritori, citim si noi ce revistele de specialitate ne dau din cand in cand referitor la vreun drive test cu un nou model aparut pe piata. Nu zic ca ce UM spune nu e adevarat. Nu am avut ocazia sa incerc inca un seria 1 si nici nu cred ca voi incerca sa-l duc la limita ca sa vad cum se comporta. Ce ma intriga este seria de articole aparute in mai toate revistele de specialitate care lauda tocmai motorizarea, cutia bine etajata, setarea suspensiei si comportamentul rutier tipic unei tractiuni spate. Pe care sa mai crezi? Macar la capitolul calitatea interiorului toti sunt de acord...it sucks!... Erai nemultumit de felul cum trage motorul de pe 120i si m-am gandit ca poate 130i-ul din acest punct de vedere o sa-ti faca pe plac. Apropo...cine stie cand apare 130i si la noi?

Vreau sa te aud ca spui aceleasi lucruri si despre 130i...tocmai e pe teava si cred ca motorul de 3 litri si 250 si ceva de cai o sa "urce destul de repede in ture" si pentru tine. :) ..interiorul e adevarat..lasa de dorit :blink: ...dar cred ca BMW o sa umble un pic si la asta...

Sorry man! :)

unde-i gasesti pe cei de la zenomotorsport?

Si vezi si linkul asta: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...196780&tc=photo ...astea-s numai pleoape si sunt ceva mai ieftine...36 euro :blink:

Incearca linkul asta: http://www.mattig.de/index.php?navi=shop Din ce a postat florin88 pleoapele erau de la Mattig...asa ca vezi acolo...sunt insa cam scumpe...90 euro...dar cred ca poti comanda on line :blink: Si vezi si link-ul lor pe e-bay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...291963&tc=photo

...si mai scade si zgomotul la rulare... :blink:

Primele rapoartele la cutia cu 6 viteze de pe 330xi sunt mai scurte...am incercat si eu sa fac suta numai cu a doua...dar nu ai cum...cu a treia faci suta pe le 4300 de ture..