Stefan_SNK

superb :) fa-i un polish sa fie la fel de lucioasa ca stopurile

difuzoarele sunt pe 2 cai... ai si medii si bass

pe mine ma intereseaza o splatorie cu program prelungit. Eu lucrez in pipera... mult praf ... si ajung la 6 acasa :blink: deci ...as fi interesat sa stiu si ce program au spalatoriile pe care le recomandati

am vazut in locul lui un seria 5 e39 fara facelift cu numere de america..daca nu ma insel

BUn ....concluzii.. am venit ...de la plimbare: Mers pe sport :blink: sschimbat la 2500 3000 ... e ok :) Cu toate ca atunci aveam consum instant 14 - 15 fata de 1200 - 1400 rotatii la 60 km/h cu consum de 9 - 10 dieselul steptronic...corect ar fi condus pe sport

O sa testez pe sport :) dar nu ma mai risc prin oras :) ..ca aseara am luat radar la 71 km...chiar la terminarea filmuletuluil

Pai eu merg constant, lin si frumos :) , am facut doar o incercare sa o tin mai sus in turatii, dar m-am lamurit : las masina in pace, ca stie ea mai bine. :) Asa imi doresc si eu sa merg, dar daca mi se zice ca nu e sanatos pentru turbina :blink: ce sa mai fac ... de asta am zis sa deschid si topicul asta. Poate ma lamuresc daca masina stie sau nu ce face :) singura...daca merg calm Defapt tentativa mea era sa merg in turatii mai mari :)

vin in ajutorul acestul topic cu ... un filmulet facut experimental de mine acum jumate de ora... Am iesit cu masina ..am avut un drum de facut .. din Piata Sudului ... Big Berceni pana ...la iesirea din pasajul muncii unde m-a luat radarul :blink: dar for science merita :) Deci ! Prima parte ies dintre stradute... am filmat cu telefonul si l-am prins cumva de volan asa ca atunci cand rotesc volanul se va roti si telefonul :) ... Conteaza ce e in linie dreapta.

cred ca ar trebui sa schimbi uleiul din cutie ...din cate stiu ....se schimba ...la 160 000 km la steptronic. Nu este o manifestare normala.

...Te invit la urmatoarea intalnire sa ne plimbam cu 2200 - 3200 de ture in viteza a treia. Aici e vorba de cutia steptronic... mers normal ..pe modul Drive. daca am trecut de 2200 de ture automat steptronicu schimba automat si ajung in a cincea viteza. steptronicul nu schimba in functie de cat bagi piciorul in pedala? ba da ... dar daca bagi picioru prea mult risti sa depasesti viteza legala si o deplasare placuta o transformi intr-una de alergatura....

Bun, atunci care este rationamentul cutiei automate ? ..in oras... chiar vedeam utilitatea cutiei ....afara cu atat mai putin De ce a fost gandita asa ? daca regimul de functionare a motorului este la 2200 ture... de ce schimba la 2000 de ture

...Te invit la urmatoarea intalnire sa ne plimbam cu 2200 - 3200 de ture in viteza a treia. Aici e vorba de cutia steptronic... mers normal ..pe modul Drive. daca am trecut de 2200 de ture automat steptronicu schimba automat si ajung in a cincea viteza.

exact... despre asta e vorba unde intra subturat ? ... steptronicu' merge subturat in regim normal ? dauneaza sau nu ? :blink: daca masina e intretinuta corespunzator :))

Deci ...turbina se defecteaza....la mersul subturat in cazul defectiunilor in lant sau neexplotarii corecte: - Filtru epurator infundat / prost - Ulei prost ce lasa reziduri ce sfarsesc in ardere - Valva EGR infundata ...ce lasa gazele nearse ..sa se evacueze = reziduri care se pot depune. - Motorina proasta Alte cauze ? .... Nu mergi deloc normal... La deteriorarea turbinei mai adauga si o uzura la nivelu vibrochenului si al pistoanelor,care chiar daca masina are cuplu mare trebuie sa faca un efort sa mentina turatia motorului-asta in special in treptele 4,5etc. Mersul normal cu cutie steptronic inseamna ..mers cu plecare de pe loc lina..si accelerat progresiv pana la atingerea vitezei de deplasare dorita (in oras 50 - 60). In cazul in care nu vreau sa simt fortele G ale acceleratiei ....pedala o apas temperat si apasand temperat ...CUTIA DE VITEZE schimba la 1900 - 2000 ture... ceea ce consider nromal

"E" nu vine de la electrovalva, ci de la Exhaust Mie mi s-a curatat asanumita valva EGR si nu am vazut nimic electric sau electronic la ea... :) un cot de teeava cu supapa cu arc ..mecanica

:blink: aici te contrazic .... cand intra turbina ...masina cere combustibil mai mult so ..supraalimentare 1) Turbina nu intra, nu iese , nu scoate capu . Ea functioneaza tot timpul. Si sa sti ca supra-alimentare inseamna, in cazul nostr,al masinilor de serie,supra-alimentare cu aer, nu combustibil ok, aici nu ma pricep ....doar deduc.. cert e ca daca merg turat 2000 .. 2500 ture... am consum mare.. media 13 - 14... fata de 10 - 11..daca merg normal

Adevarat... turbina eficientizeaza consumul ... :blink: NU ! Turbina face ca arderea sa fie posibila in momentul supraalimentarii

:blink: aici te contrazic .... cand intra turbina ...masina cere combustibil mai mult so ..supraalimentare

de surge am uitat ..sa mentionez cand se face presiune inversa si se deformeaza paletii ...forteaza in ax... lagare...iar se ajunge la distrugerea turbinei. Dar citeam in ghidul ... mersului cu diesel si eu ..contrazic ca ...daca as merge turat in felul ala ...as merge cu mult peste viteza legala in oras si evident cu un consum destul de mare ... Depunerea de funingine pe paleti e o cauza plauzibila... dar normal in ture mici ..motorul nu ar trebui sa scoata funingine .. de aia exista filtru epurator si valva egr... ca tocmai arderea sa fie cat mai completa...iar in turbina ...pe langa gaze ...sa nu ajunga si alte impuritati

valva egr reintroduce gazele nearse din motor inapoi in camera de ardere... in afara ca masina o sa aiba un miros placut la evacuare :blink: o sa polueze mai putin nu dauneaza... acea valva nu e electrica din cate stiu e actionata la presiune ...e o supapa cu arc

Dupa cum stiti de 2 sapt am schimbat turbina cu una noua la masina proaspat achizitionata. Printre celebrele cauze care defecteaza turbina ... ulei prost .. filtru epurator ... uzura morala.. .exista si asazisa cauza a condusului subturat.... in cazul cutiilor manuale. Este un mit ? oare ? ... de ce spun asta pentru ca din multe discutii cu posesori de diesel bmw si alte marci ar fi indicat sa tin turbina treaza :blink:... adica sa conduc peste pragul de unde incepe sa intre turbina ... asta inseamna 1800 - 2000 ture. Toate bune si frumoase pana am incercat... de indata ce incep sa conduc mai turat / cu bocancul greu etc... sar de viteza dorita... fiind nevoit ca la 2000 .2200 ture..sa am 100 km/h sau chiar mai mult... In alte cazuri daca merg normal steptronicu schimba pana in 2000 de ture ..iar la 50 km/h - 60 km/h am undeva intre 1200 - 1400 turatii ceea ce = subturat. Turbina ca principiu de functioanre este un rotor cu doua camere cu paleti ... gazele din motor sub presiune invart paletii ...apoi pleaca mai departe spre esapament... paletii invart axul care pe partea cealalta in cealalta camera invarat alti paleti care aspira aer rece... si il directioneaza catre admisie.. sub presiune.. 1.4 bari etc... Deci ... mersul subturat ce poate provoca ? ...presiunea gazelor sa nu invarta rotorul .. ...suficient de rapid cat sa ajunga la presiunea necesara ... Gazele trec oricum prin camera turbinei ..rotorul se invarte ..oricum..deci ? nu se poate bloca... Care este explicatia mersului subturat ? de ce dauneaza ? Cutiile steptronic au fost gandite in mersul normal sa schimbe pana in 2000 ? Sanatos sau nu ? Astept pareri .. pentru ... explicatie mai detalitata privind functionarea turbo suflantei uitati o schema: Am uitat sa mai adaug ..ca pentru o miscare usoara ....prin turbina ...mai precis axul este lubrifiat cu ulei din motor ..care atunci cand turbina se defecteaza sfarseste aruncat ori prin camera de aer proaspat si ulterior in admisie ...ori direct prin evacuarea incinsa (asa se ramane fara ulei ..si se creaza norul urias de fum). Uleiul nu se poate intari... pentru ca este acelasi ulei din motor cu aceleasi propietati .. .si la aceeasi temperatura.

deobicei .. .doar cu frana de mana ..cand aveam manuala. Dar la o intalnire bmwclub unul dintre multii ..care lasa cu frana de mana si viteza 1 ... au vizitat interiorul ...iar cand am pornit motorul era sa dau peste forumisti :) eu stiind ca o las doar cu frana de manan trasa nici nu m-am uitat la .. schimbator sa o verific :blink:

ce ai aratat tu la linkul respectiv sunt pt E36 sedan, coupe si cabrio... pt compact iti trebuie altceva :blink: Compact are stopurile diferite de toate alea trei enumerate mai sus

Nu prea stii sa vorbesti... civilizat ...trebuie tu sa jicnesti sa ataci ..sa zgarmi mecanic si tehnic suspensia are acelasi principiu. 3 pivoti introdusi prin presiune in bratul de aluminiu (la e46) si din otel (la e36).. Nu este aici vorba cat de epava e o masina sau alta... Am adus iar aminte de e36 pentru ca acolo troncaneau pivotii si am avut posibilitatea sa ii inlocuiesc. bafta .. .nu mai comentez unde postezi tu ca esti de-a dreptul lipsit de diplomatie si orice fel de educatie etica.

daca auzi doar la denivelari marunte sigur sunt pivotii iar la e46 exista 3 pivoti pe brat si se schimba cu tot cu brat..cost per brat in jur de 170 euro Daca se aude doar la denivelari mici sigur NU sunt pivotii. Sunt posesorul unui E 46 ..... domnu' Alexxx esti evaziv... De ce esti tu asa sigur ca problema aia nu se manifesta decat in modul in care s-a manifestat la tine, la denivelari mici de cele mai multe ori sunt pivotii de pe brate. e necesar sa contrazici tu vehement o persoana ? suferi asa tare de perfectiune si tot ce faci tu e bine si perfect ? Si eu am avut articulatie care troncanea pe e36... si bratele sunt la fel ..doar ca la e36 se puteau schimba pivotii. Bucsa cand bate se aud bocaneli mai pronuntate ...ca si cum un ansamblu mai mare joaca.