Stefan_SNK

inseamna ca au exagerat baietii de la service-ul unde am instalat :twoup:) ..si la pretul piesei si la denumire probabil si la procedura :twoup: my bad...

multumesc, o sa fiu atent :twoup: mai am pana la polish deocamdata insca scot celebra infundatura din portiera :twoup: am si un topic

am avut si eu problema asta... ..se numeste sonda de marsarier ..si este un intrarupator destul de solid ...care e montat pe cutia de viteza si care rezista intotdeauna imbibat in ulei are o bila ... de metal.. desi e destul de rezistent se defecteaza. :twoup: costurile la mine au fost de 160 roni sonda si 30 roni instalarea :twoup: la un service din bucuresti

arata foarte bine Sapphire Schwarz Metallic ...:twoup: il am eu pe masina..abia astept sa o polishez sa o admir fara zgarieturi :twoup:)

la nici o instalatie de climatizare nu scade sub 16' schimba filtrele de polen sa creasca debitul aerului din aeroterma... si mergi si incarca cu freon instalatia, eventual verifica sa nu aiba vreun por

Bun... pentru ca sunt in tema cu ... problemele cu fumul ..o sa fac un mic rezumat: 1... mergi mult subturat...se aduna funingine pe evacuare care o elimini atunci cand ajunge presiune. 2.. daca scoate fum cand dai talba si apoi dispare... e un mic delay in formarea presiunii la turbo ceea ce provoaca supraalimentarea sa fie mai devreme decat presiunea turbo ... si compensarea cu aer vine tarziu ceea ce ..face ca fumul sa vina de la partea de motorina injectata inainte de intrarea turbinei. 3. Turibna nu asigura fluxul de aer necesar arderii motorinei din supraalimentare..si desi masina accelereaza ... debitul supraalimentarii este reglat de debitmetru dupa volumul de aer primit ( in toate cazurile daca fumul dispare dupa accelereatia brusca debitmetrul si turbina isi fac treaba ) Valva egr este in fata motorului se curata prin demontare.. are un arc..si cateva piese mecanice Ar fi bine sa inlocuiesti filtrul epurator pentru ca se ocupa in mod direct de separarea uleiului de funingine si gazele nearse ..daca acesta nu este ok ..se pot infunda canalele si traseul de ungere al turbinei acesta nefiind lubrifiata cum trebuie.. nu va crea presiunea necesara si volmul de aer implicit si ...cel mai grav... va ceda odata (ceea ce s-a intamplat si la mine) Am avut simptomul cu fum negru la acceleratie brusca... problema a fost dupa schimbarea turbinei.... din cauza unui montaj pierdeam gazele evacuate inainte sa ajunga in turbina... verifica sub scut daca vezi urme de funingine... pentru ca e important ca tot debitul de gaze evacuate sa ajunga in turbina sa creeze forta ...ca ulterior turbina sa faca presiunea necesara.

Astept ... inca niste pareri... a realizat cineva astfel de indreptari pana acum ? iese ca inainte sau arata a carpeala...?

cu portiera din spate a lui...se uita la ceva in spate..la masina lui ...tot e39 ..dar cu portiera spate..si s-a dat jos un pic cam rapid

Din pacate imi e prieten... si nu ma pretez la excese de furie cu prietenii... sunt suparat rau rau rau :twoup: oricum ... dupa ce am ajuns in parcare m-am uitat 10 minute la galma aia

este in portiunea de sus ... pana in linia caroseriei... de la geam mai jos L.E: greseala ...e sub linia caroseriei

Din nefericire am fost patit ca cineva sa deschida portiera si sa loveasca in a mea lasandu-mi o galma in talba... de 1 - 1,5 cm2 . Ce solutie sa o readuc la forma initiala exista ? Persoana zice ca se va rezolva prin tragere si ca nu se va observa... este ok sa recurg la operatiunea asta ?

este problema comuna ...senzorul de prezenta pe scaun un alt contact imperfect ..ar memora eroarea in logul de erori si ai ramane cu eraoarea pe bord pana la resetare

rotile de iarna ...nu se disting de cele de vara doar prin modelul profilului anvelopei ..ca e mai zimtata..sau are mai multe striuri.... anvelopele de vara au un cauciuc mai rigid care la frig vor deveni si mai rigide ... mai tari ... deci mai neplacut pt confortul masinii anvelopele de iarna au compozitia cauciucului mai moale... care vara utilizate le vei strica dupa prima mie de km.

mai poate avea si filtrul epurator infundat.... ala face ca presiunea uleiului sa creasca verifica-l si eventual inlocuieste-l..e 160 lei noi la AB

si eu am apelat la filip si sunt foarte multumit. @Romulus:cred ca se gaseste o solutie... are un atelier personal..undeva pe mihai bravu...

eu cred ca rezista .. .au trecut deja vreo 3 saptamani... am udat... zona... am mers cu geamu deschis.... s-a mentinut ... intacta

batraneste nu o sa pornesti de pe loc :twoup:..mai ales cand sunt santurile alea ....cu zapada tare pe mijloc printre blocuri..sau pe stradute cand vei porni si daca rupe anvelopa aderenta...face gheata..sub ea cand se roteste

este cel mai important sa echipezi masina cu cauciucuri corespunzatoare... chiar daca ai x

daca incalti masina corespunzator nici nu vei simti nevoia tractiunii integrale .... nu vei derapa... sistemele electronice de stabilitate te pazesc si iti iau puterea si iti controleaza franele ..cand faci o manevra gresita.

bmw-ul a devenit celebru datorita conceptului "sport sedan" :twoup: deci poti sa iti iei un sedan si te poti simti sportiv...mai ales ca placerea de a conduce este aceeasi :twoup:

http://www.youtube.com/watch?v=W5hY0uS_yN0...feature=related nu e facut de bmw dar merita vazut

electromotorul ...mai precis nu mai cupleaza bendixul nu sunt carbunii devina..pentru ca el se invarte se repara ...am avut problema asta

cand filtrul epurator este infundat...daca scoti busonul de la ulei vei observa presiune... . cand cumperi filtrul epurator vine cu tot cu garnituri ...cea portocalie si carcasa de plastic... costa original de la AB in Baneasa pe DN1 160 lei am cumparat acum o luna si un pic iar dupa inlocuire nu am mai avut probleme

eu am e39 cu SNK cu xenon after market dar nu am ...spalator

filtrul epurator