serjul

Scaunele fata merg schimbate de intre sedan si coupe, nu ma astept sa fie probleme cu cele de pe compact. Vizual arata la fel cele de pe compact si coupe, m-am uitat astazi atent la compact-ul unui prieten, pot sa incerc sa masor distanta dintre sine la a lui si sa o compari cu a ta, daca te ajuta. Ca si idee, scaunul soferului va avea maneta de rabatare si pe dreapta, la cele de UK.

Da.. tractiunea pe fata bine ca asta este un x D deci ai scapat de "evolutie". Superba culoarea, sa ai parte de ea pana dai de "obligatii" si dupa

Azi ti-am citit topicul si am vazut ca ai schimbat si LCM-ul. Fisierul cu setari trebuie flash-uit pe cel nou, VO-ul stiu sa-l schimb dar mai are si informatii ca numarul de KM care nu am idee unde sunt stocate, ai reusit sa copiezi tot de pe al tau?

+1 Spre deosebire de BOSCH, ZKW sunt mai secretosi legat de codurile lor si nu am gasit nimic oficial unde sa fie echivalate, doar asta: https://translate.google.com/translate?sl=fi&tl=en&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.alustasarja.fi%2Fajovalo%2F2814976-ajovalo-oikea-h7-h7-autoihin--joissa-ajovalo-korkeudens%25C3%25A4%25C3%25A4t%25C3%25B6-valokorkeuss%25C3%25A4%25C3%25A4timen-moottorilla-bmw----1215.html&edit-text=

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E90%29#Petrol Pe fl (dupa septembrie 2008) cele in 6 clindrii sunt doar de 3.0 (din cate stiu 323-ul de 2.5 s-a vandut numai in Canada). In 4 clindrii, cred ca cel mai ok este N43B20 de pe 320i, are aproape 170 de cai si injectie directa. Pe nfl ai si 2.5 N52B25, nu este un motor foarte laudat din cate am vazut dar este singurul compromis.

In primul rand felicitari ca ai reusit sa-ti gasesti acolo un job decent chiar si la o varsta pe care mi-as dorii nespus sa o am acum. Ma bucur ca ai ales sa-ti iei un BMW desi zilnic se gaseste cate unul sa ii strice imaginea, as face reclame la Audi numai sa mai scapam de cativa dintre ei. BMW inseamna 6 in linie si benzina, parera mea este sa te uti la ceva mai aproape de ce inseamna marca asta si sa lasi tractorasul la urma mai ales daca nu este de 3 litrii.

Nici un BMW nu este banal, mai ales pentru pasionati :getlost: E36 sedan M pack de spatele blocului, compact-urile si X3-ul E83 cu barile alea de plastic negru.. nu sunt ce ar trebui sa fie dar cu un motor pe masura si tractiune pe spate nici alea nu sunt banale.

Un topic care merita citit, feliciatri! In general nu sunt fan diesel sau e46 coupe facelift, dar cu asta ai scos tot ce-i mai bun din diesel si facelift.

Se poate inchide, multumesc

Ai intrebat si merge un 2.5 M54B25 in loc de 2.0 N42B20? Ma bate si pe mine gandul... Au ajuns quad-xenon ex-farurile mele? Cu ce este diferit bordul de m3? te referri la ceasuri? ps. daca inlocuiesti m-pack-ul da-mi te rog un semn, am doua coupe-uri care asteapta unul

Este aceeasi masina? http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320-ID7Ghc0W.html

Salut, mai este valabil?

Aici gasesti codul piesei: http://bmwfans.info/parts-catalog/F25/Europe/X3_35iX-N55/L-N/jan2011/browse/vehicle_trim/mounting_parts_center_console/#pos_3 Este in jur de 200 de ron nou, sau vezi le dezmembrari dar nu de la englezoaice, este diferit.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/1520f1987cdaecb40069d467c747261a.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/7c94412584e066e10a693b8a29c68a5a.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/7029a7358dc6751c460ee0a2f86478c0.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/bf9e54cfb92e78ba193ff77540f7dd99.jpg No comment! Cred ca ai incheiat discutia despre 'la km astia este praf'.

Stiu muti oameni care erau constienti ca masina are mai multi km pe bord decat arata si totusi au luat-o ca a fost bine intretinuta, le-au condus linistit multi ani si asta iti doresc si tie. La sh-uri km pe bord sunt doar informativi, multe ii au dati inapoi pentru ca samsarii nu are face nici un ban pe masini cu km putini, care nu au au fost lovite sau la care nu s-a "pierdut" tva-ul. La 150k reali ai sanse sa o iei de la cineva care a condus-o de noua fara sa schimbe nimic, la 250k ai sanse so o iei de la cineva care deja a schimbat tot ce era de schimbat. Km nu ar trebui sa fie primul criteriu de selectie. @Mircea04, pune niste poze

Am avut e36 de 370k de km, un singur propietar in 17 ani, revizii doar la reprezentanta si masina mergea impecabil. Intretinerea conteaza mult mai mult decat nr de KM, mai ales KM facuti pe autostrada. Tot ce inteleg eu din topic-ul asta este ca si un F facut de Americani in generatia consumerism poate duce linistit 300k, nu trebuie aruncat la 200k. Legat de pret, nu-i treaba noastra si evident intodeauna se gaseste cineva care o ia mai ieftin si care sa-ti spuna ca uleiul pus in ea nu este bun . @Mircea04, sa te bucuri de ea si daca o duci la peste 300k fara probleme poate imi schimb parerea despre ce se fabrica dupa 2006 PS. De curiozitate, cati km ti-au mai lasat pe bord?

Parca fara dungile alea de M de pe glile ar arata ceva mai bine in rest este exact ce trebuie, felicitari

Cred ca te referi la 320i (M52TUB20) si 318i (N42B20). Le-am avut pe ambele in aceelasi timp, pe seria 3 coupe. M52TUB20 pe un e36 din 98, intretinut exemplar, chiar si cu 360k pe bord pot sa zic ca m-a lasat placut impresionat. Are tot ce trebuie; trage decent, sunet decent, este exact ce trebuie sa fie. Fiind eur2/3 trebuie sa dai destul de multi bani pe inmatriculare, comparativ cu valoarea masini. Se simte ca polueaza, mai ales la rece, dar este exact ce trebuie pentru anii 90. N42B20 este 2000ish, ceva electronica, eur 4.. alta reteta. Am acum doua, unul mai intretinut care merge mai aproape de cum ar trebui, la turatii mici trage mai bine ca M52TUB20 dar la viteza de autostrada cutia este la fel de ciudat etajata ceea ce inseamna la ambele ~3500 ture la viteza de autostrada si consum pe masura. Al doilea are ceva din problemele cunoscute (ceva scurgeri de ulei, debitmetru) dar nu manaca ulei sau alte problema mai grave specifice motorului, cu putina investitie si cunostinte poate fi facut sa mearga bine. Fara cunostinte si mecanici 'priceputi' poti sa ajungi sa bagi o groaza de bani in motoarele astea si sa nu rezolvi nimic. Pe scurt, M52TUB20 este facut in alte timpuri, putina electronica, motorul duce linistit 500k dar nu ai cuplu la turatii mici si polueaza destul de mult (daca te intereseaza aspectul asta), poate fi reparat linisit la orice mecanic. N42B20 unul bun este ok, unul intretinut prost poate sa-ti faca o groaza de probleme (majoritatea cunoscute) dar este clar mai pretentios decat unul din generatia anterioara si trebuie sa ai un mecanic care sa cunosca problemele motorului. M54B25

Da-ne codul de pe el, asa cred ca este cel mai usor de verificat. ps. dupa peisaj credeam ca sunt aproape, dar am vazut ulterior ca esti in Corsica, ar merge si un cabrio pe acolo

Si eu mi-am lasat coupe-urile acasa pentru ca nu am unde sa parchez decent aici, sunt cu un Logan si nu am stres dar mi-e dor de o masina calumea in fiecare zi. Indiferent de cat de bun este cartierul, nu-i opreste nimic sa-ti faca o vizita de la periferie. Macar unde esti tu oamenii stiu sa parcheze decent si nu-si bat joc de masini dar locatia a fost mai atractiva pentru tot felul de personaje la care le place mult munca. Decat sa traiesti cu stresul mai bine vinde-o si ia tot un BMW, evident , dar ceva mai putin atractiv pentru ei.

Dupa ce ai schimbat doua M54B30 chiar vrei sa o dai? Daca urmatoarea nu este 335i e92, nu cred ca merita sa pui problema.

Salut, http://www.bmwclub.ro/forums/topic/172205-dezmembrez-x1an-201120d177-cppanoramanavisenzoriinterior-sport/page__p__2323829

Dupa multe "boss este din 2002" dar ianuarie 2001 dupa eticheta si set-uri cu cod de UK vandute oarecum corect ca "de Europa", cred ca am gasit pana la urma un set, se poate inchide. Multumesc de gazdurie.

Salut, Am nevoie de un set de faruri pentru e46 coupe NFL, cele pentru facelift tehnic (09/01->03/03) care au semnalizarile prinse cu suruburi (7165901, 7165902). Nu ma intereseaza cele de UK, vreau sa le folosesc doar carcasele, deci daca prinderile nu sunt rupte nu conteaza nimic altceva.

up