VrajitoruldinOZ

Cand s-a facut prima reparatie au fost marcate cu vopsea toate pozitiile suportilor si montajul cardanului fata de cutie si grup?

22 si 38 este diametrul interior (I.D), 3,5 si 4mm este grosimea inelului (W) Uite aici http://en.wikipedia.org/wiki/O-ring

Pe la senzorul de nivel nu are cum sa curga pentru ca este separat de circuitul lichidului de racire, el functioneaza magnetic. Mi-am adus aminte ca am vazut pe undeva dimensiunile la o-ringuri si le-am cautat. 22mm x 3.5 mm 38mm x 4.0 mm

Pe la garniturile o-ring pierde. Se pot schimba, dar nu au part number si daca sunt asa vechi e cam greu sa le masori diametru/diametru sectiune. Cred ca fara vas expansiune nu scapi, e in jur de 220 lei la colegul grozadan.

Au si motoarele pe benzina o problema foarte comuna... http://www.rtsauto.com/bmw-e90-valve-train-lifter-ticknoise/

Se poate pune lichid fluorescent in instalatia de racire si apoi se poate vedea cu lumina UV pe unde pierde lichid, daca pierde...

Poate fi de la robinetul care deschide circuitul prin radiatorul climei.

ralanti...

Am schimbat si busonul de la vasul de expansiune, am zis sa elimin toate eventualele probleme pe viitor. Recomand schimbarea busonului.

Am verificat PN si corespundea, verificat o-ring, dar asta nu e asa important din moment ce am cumparat furtun nou, din nou am verificat o ring. Acum BMW nu e vreo entitate supra dimensionala mirifica si impasibila de gresala, cineva acolo a gresit plm l-a inselat nevasta si n-a fost atent dracu stie dar asta e rezultatul! In cel mai bun caz au pus eticheta gresit pe vasul de expansiune, dar avand in vedere ca este acelas vas pentru toate motoarele M54 e putin probabil.

Part number l-am luat de pe realoem si l-a verificat grozadan dupa VIN masinii 17117573781. Pentru toate motoarele m54 este acelas vas de expansiune. Da, chiar BMW a gresit, ma rog furnizorul a gresit matrita de turnare.

Pai sa vedem: Vas original dat jos de pe masina are diametrul tevi de sus 16,4 mm. Vas original bmw comandat acum are diametrul 16 mm. Furtun nou producator swag nu etansa bine pe teava, intra prea usor, la fel si furtunul original al masinii. Vas de expansiune nou pe producator are diametrul 16,4 mm si ambele furtune etansaza bine pe teava de sus. Acum te las pe tine sa trag concluziile.

La 268k km a puscat si vasul meu de expansiune, interesant ca era cel original din 2001. Am comandat de la grozadan vas de expansiune original bmw si la montaj am vazut ca una din tevile pe care cupleaza furtunul de sus avea diamentrul mai mic 16mm in loc de 16,4 mm cat avea vasul demontat. Am crezut ca s-a modificat PN si trebuie si furtunul acela model nou. Dupa o saptamana am primit furtunul de sus nou si cu stupoare vad ca tot nu strange oringul bine pe teava. Deci defect de fabricatie la vasul original. Am rezolvat cu grozadan sa-mi trimita vas pe producator BEHR care s-a potrivit avand diametrul la teava exact 16,4mm cat avea cel care l-am dat jos de pe masina. Deci 2 saptamani jumate am stat cu masina pe dreapta pentru ca BMW au dat-o in bara, nu comandati vas pe original pentru ca se poate sa primiti vas din acelasi lot cu defectul asta de fabricatie.

Toate tarile europene practica un fel de "taxa de poluare" si nu ai ce face. Procesul pe taxa veche se castiga pentru ca exista o discriminare intre un autoturism secondhand cumparat din Romania si altul, de exemplu, din Germania. In legea noua toate auto sunt taxate indiferent de provenienta. Nu spune nimeni ca e bine si corect sa fim taxati pentru o "necesitate" si nu un lux, dar momentan nu putem decat astepta pana cand cineva gaseste o metoda sa atace in judecata timbrul de mediu.

300 lei de vinerea neagra

Sa mearga mai departe, dar ce am scris in primul post nu mai e valabil pentru taxa de timbru.

Tu ceri restituirea taxei de timbu de mediu, care in Romania nu s-a castigat prin proces inca. Toate procese castigate de colegii de forum se refera la taxa pe poluare, cea veche. Concluzie: timbrul de mediu e una, taxa de poluare e alta.

Ma intereseaza 215/45/17 2buc. si 225/45/17 2 buc. marci mai de buget.

Adica ala a cumparat cazanu' de la tine, pentru ca avea taxa platita si tu acum, om de 2 lei, te apuci sa recuperezi taxa!

Motorul nu se poate tura fara sa creasca viteza! Ai ambreiajul dus.

Up!

Aoleo mecanica bat-o vina, un ambreiaj care patineaza se manifesta astfel: la acceleratie, turatia motorului creste dar viteza NU! pentru ca discul patieaza efectiv pe volant. Deci eu zic sa cauti in cu totul alta parte, gen senzori, egr, electrovalve turbina.

Faptul ca masina merge bine cand nu e conectat debitmetrul arata ca nu ai alte probleme, gen neetanseitati sau pierderi de vacum. Cel mai bine este sa pui debitmetru original.

Poate e blocul motor fisurat, avand in vedere ca e pe direct si tot face presiune...

Salut. Pentru JT64724 vas expansiune, capac, suruburi de aerisire, senzor si clema OE si producator. Daca mai recomanzi ceva cand schimb vasul de exp. trece aici. 17-11-1-707-818-M9 Drain Plug 17-11-7-573-781-M58 Expansion Tank 17-13-7-553-919-M9 Coolant Level Sender 17-11-1-742-231-M148 Radiator Cap 17111707777