VrajitoruldinOZ

Bufnitura in podea e o problema comuna la e46 si e de la bucsele de la jugul diferentialului. Detalii ai mai jos. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=521636

Fa o diagnozz si vezi ce erori ai. Posibil sa fie ars si un bec de la luminile stopurilor. De exemplu daca se arde becul de pozitie din faruri se aprinde semnalizarea la jumatate de intensitate.

Cand am schimbat ambreiajul+volanta sunt 100% sigur ca mecanicul a marcat toate aliniamentele posibile la cardan + suporti si nu am avut nici o problema dupa. Poate sunt semne pentru aliniament cum sunt in video de mai jos...Nasoala problema astept sa vad cum o rezolvi. Pe langa ce a postat colegul iepurasu13, uite inca un link pentru e36 dar e acelas lucru. "Using some paint or white-out, mark the transmission output flange and the driveshaft to clearly indicate which flanges connect to each other when you reassemble the unit. Place a mark at the point indicated by the arrow in Figure 5, and also another mark in the same place on the opposite side of the flex disc. This will help you align the driveshaft with the transmission output flange later on." http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Guibo/E36-Guibo.htm

Mie nu imi plac cele Rial, mai bine ramai la oem.

Vand 4 anvelope 225/50/17 Michelin Alpin 3 DOT 2607 de iarna, doua sunt un pic mai uzate, iar restul OK. Le vand pentru ca sunt prea mari pentru e46 si imi freaca cu noile jante ET 30. Pret 400 lei. Eventual variante cu piese/diferite pentru e46 coupe. http://s23.postimg.org/nreg4k3w7/2013_04_09_16_51_02.jpg

Eu cred ca motorul tau detoneaza grav...

Daca arata asa deasupra chiulasei sigur si conductele din blocul motor au depuneri! Eu zic sa-i faci engine flush inainte sa schimbi uleiul. Nasoala situatie.

Vezi la colegul de forum grozadan, sigur are pret mai bun decat reprezenta pe original.

Apropo de fiabilitate, nici m54b30 de pe 330i nu e mega extra fiabil. Aproape toate motoarele consuma/pierd ulei si trebuiesc facute cateva reparatii pentru a remedia problema si ca sa-ti dau exemplu: garnitura capac culbutori (150 lei), garnitura corp filtru ulei (10 lei costa garnitura dar trebuie desfacut jumate de motor ) si tot ce tine de valva pcv+furtune aferente(in jur de 700 lei piesele), role+intinzatoare, ambreiaj+volanta, fulie...toate astea la un motor de aproximativ 250k km. Deci dupa achizitie iti trebuie 1000 euro sa o faci OK. Daca vreti pot posta o lista cu tot ce am schimbat la copeul meu

Ma gandesc ca au marcat cardanul si suportii cand au desfacut...

Da, sunt mai ieftine piesele, dar vei schimba mai multe fiind o masina mai veche.

Oricare din cele doua e super ok, sincer ti-as recomanda 330i pentru fiabilitate si reprize . Consum de mers normal, oras mic oras/afara 13/8, mers sportiv 15/9, mers "ca la raliu" 17/10-11. Acum depinde cat ai numarul la pantof...

Dat jos de pe masina, uscat, curatat, etansat, desfundat gurile de aerisire, silicon pe unde trebuie, montat inapoi pe masina.

Debitmetrul nu are o caracteristica liniara, adica, mai pe romaneste, debitul de aer masurat la ralantiu nu creste direct proportional cu turatia motorului. Asfel se poate ca debitmetrul sa fie decalibrat chiar in zona de masurare a debitului la ralantiu iar in rest sa masoare corect cantitatea de aer. Deconectarea debitmetrului face ca motorul sa functioneze fara a lua in calcul debitul citit si daca problema nu mai apare inseamna ca e de acolo.

Incearca sa deconectezi debitmetul si vezi cum se comporta. Daca problema apare dupa ce se incalzeste motorul ar putea fi si de la sondele lambda.

La fiecare mie de km mai scazi o mie de euro. Tu nu vrei sa o vinzi, altfel ai cere un pret apropiat de cel real.

300v depaseste toate standardele actuale si da intr-adevar nu este indicat pentru intervale lungi de service. In cazul meu, nu depasesc 10k km pe an cu 330ci si de aceea am sa-l schimb la 1 an sau maxim 10k km. Principalul punct sensibil al 300v este ca strange mai multa umezeala din cauza tehnologiei Ester Core si de aici se "degradeaza" mai repede. Am cunostinte cu motoare tunate peste 300 cp care lasa uleiu 300v cam 15k km, deci 8-10k km este safe. http://www.car-parts.ro/piese-auto/ulei-motul-300v-power-5w-40-2l 129 Lei /2 litrii

Dintre cele 2 clar varianta 2.

Esti tare nefericit, te agiti mai rau ca un pepsi. N-ai observat ca omul a precizat ca el a platit taxa. Du-te si ia-te de gafaila, raresh, prietenii tai de pe internet. papa

Da se poate, doar sa ai copie dupa actele masini. Similea, pe forumul asta n-am vazut sa faci/spui ceva util, in afara de bataie de pwla, dar noh, trebuie sa existe si oameni ca tine.

Dobanda se calculeaza din momentul deschiderii procesului. Nu trebuie sa o calculezi tu neaparat, o vor calcula cei de la Administratia Financiara. Eu am calculat dobanda de la inceput pentru ca nu stiam daca Finantele o vor calcula cand ceream restituirea taxei. Hai, hai, avocatii joc de glezne!

Cine a zis ceva de climatizare noua, din dezmembrari nu costa o avere. E o chestie de preferinte personale, daca iti place sa umblii cu cabluri si baterii demontate iarna, doar n-o sa ma opun tocmai eu.

Deci daca problema e de la clima, in 4 ani o schimbam dracului toata clima decat sa descarce bateria non-stop.

Poti incerca sa schimbi final stage resistor, sau piesa cu tepi denumirea din popor, piesa nr.3. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=64_1029&hg=64&fg=40

Asa cum am zis, weekendul asta am avut timp de schimbat ganitura capac valve + alte reparatii, dupa care am pus MOTUL-ul 300v 5w40. Prima impresie, azi cand am fost cu mamamea pana la cumparaturi si ma intreaba: ce i-am facut la masina ca nu se aude asa tare motoru? Deci in 50 de km cat am apucat sa fac se comporta super bine, pornire la rece fara zgomot de tacheti, relanti mai stabil si se tureaza o idee mai usor la primele plecari cu motorul rece. Deci da-i bataie cu MOTUL-ul .