Ciupanezu

La unele diesel-uri este necesar update-ul de soft al maºinii din cauzã cã softul pentru care este fãcut debitmetrul este mai nou decât maºina.

Curele Âşi/sau role.

Trebuie sã se miºte sesizabil. Nu. Da, sunt doi senzori, unul pe braÞul drept din faÞã ºi altul pe bascula dreapta din spate. Dacã autoleveling-ul nu funcÞioneazã, vezi dacã sunt bine bãgate mufele. Existã câte o mufã micuÞã pentru autoleveling În fiecare far. Dacã se uzeazã garnitura, mufa are tendinÞa de a ieºi.

Ai anulat Âşi furtunul de vacuum? ExplicaĂžie fĂŁrĂŁ legĂŁturĂŁ cu realitatea. E un defect de fabricaĂžie, nu are legĂŁturĂŁ cu acele depuneri.

Sper sĂŁ nu ai ocazia sĂŁ-Ăži dai seama cĂŁ am dreptate.

ÂŞi E36 baur.

PĂŁi tot nu am ĂŽnĂželes. Tu crezi cĂŁ uzura acumulatĂŁ ĂŽn zeci/sute de mii de km dispare dacĂŁ elimini acele depuneri?

ÂŞi dacĂŁ speli admisia, uzura dispare? :)

Care este motivul pentru care ai curĂŁĂžat admisia?

Am ĂŽncercat, ĂŽnsă nu ĂŽn ultima vreme. Făceam astfel de teste când am luat maşina. :) Ăn orice caz, există o diferenţă notabilă de diametru.

MĂŁ bucur cĂŁ ĂŽĂži este util. :)

Acum vreo lunĂŁ. Probabil cĂŁ frânele de 535i sunt mult mai bune decât cele de 318i. Ăn primul rând, sunt mult mai mari, deci Âşi brake fading-ul apare mai greu. Ate nu recomandĂŁ niÂşte plĂŁcuĂže sport pentur Ate Power Disc?

O alegere mult mai bunĂŁ este un 525d.

PĂŁi da, ĂŽnsĂŁ tu ai E36, eu nu m-am referit la E36 ci la maÂşina mea. Eu nu am astfel de probleme.

Nici n-am spus cã sunt toate modelele fabricate de Jurid, Însã existã mai multe BMW-uri care vin cu Jurid din fabricã. Nu ºtiu, nu m-am documentat niciodatã. Da, voi comanda ºi plãcuÞe sport. Zi-mi ºi mie ce variante de discuri ºi plãcuÞe sport existã pentru un E39 535i. (GR70446) Nu ai specificat. :) ªtiu cã sunt identice, Însã existã piese ºi piese, nu am comparat absolut toate piesele pe producãtor ºi cele vândute la reprezentanÞã.

Pãi da, tot de niºte producãtori sunt fãcute, Însã sunt multe variante pe producãtor. Adicã poÞi cumpãra piese de articulaÞie Lemforder, adicã identice cu cele vândute de BMW, Însã existã ºi alte variante mai ieftine ºi mai slabe pe producãtor. Existã oricum destule diferenÞe ºi Între piesele pe producãtor. Existã piese pe producãtor OEM, adicã fabricate exact dupã specificaÞiile BMW, dar ºi piese aftermarket, piese care nu sunt fãcute dupã specificaÞiile BMW.

Ştii cu siguranţă că nu poţi fi aproape niciodată sigur dacă este placebo sau nu. Ăntotdeauna când schimbi o piesă pe maşină ai tendinţa de a crede că există o schimbare ĂŽn bine, nu este ĂŽntotdeauna aşa. Asta am spus şi eu. Eu nu cred că se simt. Se simt atunci când cumperi un kit complet, de exemplu nişte discuri ceramice, ĂŽnsă acelea nu frânează bine la rece deci nu ştiu de ce şi-ar lua cineva aşa ceva pentru o maşină de stradă. Nu ar strica, ĂŽnsă nici nu pot spune că este neapărată nevoie de aşa ceva, discurile trebuie ĂŽn primul rând să fie mari şi bine ventilate pentru a se răci rapid. Chiar dimpotrivă, ĂŽţi şi demonstrez dacă vrei. Merg tare şi frânez destul de violent, un set de plăcuţe de pe faţă nu ţine mai mult de 7000-8000 km, mai ales că am automată deci nu folosesc frâna de motor. Ca să ĂŽncheiăm discuţia, a comandat cineva vreodată de la tine discuri originale BMW şi plăcuţe originale (Jurid)? Sunt 100% sigur că nu, şi asta din cauza preţului. Preţul contează cel mai mult până la urmă, fiecare ĂŽşi cumpără ceea ce-şi permite. Unii dau bani pe discuri originale şi plăcuţe originale, alţii ĂŽşi cumpără discuri şi plăcuţe ATE / Textar / Zimmermann, alţii ĂŽşi iau discuri şi plăcuţe sport, mai ales pentru design sau pentru că aşa au auzit de la un "cunoscător", şi, foarte rar, unii cumpără kit-uri de câteva mii de euro, adevărate upgrade-uri ale sistemului de frânare. Chiar sunt dispus să fac un test. Acum am discuri şi plăcuţe ATE. Voi măsură ĂŽn câţi metri se opreşte maşina mea de la 50 şi de la 100 km/h. Apoi voi cumpără discuri ATE Power Disc şi voi măsură din nou distanţa de oprire. Doar astfel putem vedea dacă există vreo diferenţă sau nu.

Ai fãcut vreun test dacã tot spui cã e o maaaare diferenÞã? De unde poate rezulta acea MARE diferenÞã? Hahahaa :) A fost tare asta. Cum sã plãteºti doar brand-ul? Atunci când cumperi o piesã de la BMW, ai o garanÞie clarã, eu nu am cumpãrat niciodatã o piesã originalã de care sã nu fiu mulÞumit, Însã am vãzut ºi piese pe producãtor mai slabe decât cele OEM. PoÞi cumpãra ºi piese pe producãtor, Însã trebuie sã fii foarte atent când le alegi, existã multe piese pe producãtor mai slabe decât cele OEM.

Cel mai bun argument este cã am condus un E39 525d care a avut ºi discuri uzate Zimmermann, apoi discuri sport cu gãurele tot Zimmermann, ºi apoi discuri originale BMW cu plãcuÞe originale. Cel mai bine frâna cu discurile ºi plãcuÞele originale, sau cel puÞin la fel de bine. Prin urmare, nu am sesizat vreo diferenÞã Între discurile pe care tu le numeºti sport ºi discurile OEM. Adicã vrei sã spui cã discurile ATE Power Disc sunt fãcute din niºte materiale mai bune decât discurile pe care le monteazã BMW din fabricã ºi care au preÞuri superioare? Foarte puÞin probabil. Nu este normal ca plãcuÞele sã stea permanent În contact cu discurile.

Acele gĂŁurele au un rol destul de neglijabil ĂŽn practicĂŁ. ExistĂŁ maÂşini foarte performante care frâneazĂŁ foarte bine Âşi care au discuri ventilate fĂŁrĂŁ gĂŁurele sau ÂşanĂžuri, de exemplu M5 E39. Nu am avut niciodatĂŁ brake fading Âşi circul destul de tare Âşi am discuri ventilate. Mai degrabĂŁ conteazĂŁ cât de vechi este lichidul de frânĂŁ Âşi ĂŽn ce stare sunt discurile Âşi plĂŁcuĂžele. ÂŞanĂžurile alea nu cred cĂŁ ajutĂŁ aÂşa mult, sĂŁ fim serioÂşi. Marketing 99.9%. Ai experimentat vreodatĂŁ brake fading cu niÂşte discuri de calitate? Eu ĂŽnĂželeg cĂŁ vinzi astfel de discuri Âşi plĂŁcuĂže, ĂŽnsĂŁ ar trebui sĂŁ rĂŁmâi cu picioarele pe pĂŁmânt. Brake fading apare atunci când primul proprietar a schimbat lichidul de frânĂŁ Âşi tu eÂşti al treilea, când circuli cu discuri Âşi plĂŁcuĂže uzate sau de proastĂŁ calitate. Sau când mergi pe circuit, iar ĂŽn România nu am vĂŁzut. :) Exact. Cu menĂžiunea cĂŁ nu cred cĂŁ discurile "sport" sunt mai performante decât discurile OEM. Discurile pe care eu le-aÂş numi sport sunt acele kit-uri foarte scumpe oferite de Brembo Âşi alte mĂŁrci, kit-uri care conĂžin Âşi etrieri Âşi care costĂŁ 5-8000 € sau chiar mai mult. Acelea sunt ĂŽntr-adevĂŁr niÂşte upgrade-uri, ĂŽnsĂŁ nu Âştiu cine-Âşi permite aÂşa ceva Âşi, mai ales, dacĂŁ meritĂŁ o asemenea investiĂžie ĂŽn cazul unei maÂşini de sub 300 cp. Sunt sceptic de faptul cĂŁ niÂşte discuri sport pe care le vinzi tu sunt mai bune decât niÂşte discuri vândute de BMW, discuri care de fapt sunt chiar mai scumpe decât varianta ta de discuri sport pe producĂŁtor. PĂŁrerea ta este doar o pĂŁrere, nu are valoare de adevĂŁr general valabil, la fel cum Âşi eu emit doar pĂŁreri. DiferenĂža este cĂŁ eu dau Âşi argumente, tu doar faci afirmaĂžii. Eu nu m-am referit la discurile OEM cu gĂŁurele, adicĂŁ discurile de M3 E46, M5 E60, M6, M3 E92 etc. Acelea sunt oricum muuult mai scumpe decât cele pe care le vinzi tu Âşi nu sunt doar niÂşte discuri normale cu niÂşte gĂŁurele, sunt cu siguranÞã fĂŁcute din niÂşte materiale mai bune decât cele normale.

Are un E34 540i. Sunt uÂşor de schimbat bujiile, la diesel este un pic mai complicat. MeritĂŁ schimbate toate ĂŽmpreunĂŁ cu fiÂşele. @ak_47: Ai cumpĂŁrat fiÂşele pe baza VIN-ului?

N-am idee.

VĂŁ aberaĂži este o expresie pe care nu o ĂŽnĂželeg. Stai puĂžin cĂŁ nu am ĂŽnĂželes. Vrei sĂŁ spui cĂŁ ai schimbat un set de jante pentru cĂŁ nu ai vrut sĂŁ aÂştepĂži 4 zile pentru alte distanĂžiere? Cine a plĂŁtit acest set de jante noi? Am echilibat destul de jante Âşi niciodatĂŁ nu au fost probleme, probabil cĂŁ depinde Âşi de vulcanizare Âşi echipament. DacĂŁ mergi la bĂŁieĂžii care bagĂŁ cauciucul pe jantĂŁ cu ciocanul, probabil pot apĂŁrea probleme.

Exagerezi. http://www.ziaruldemures.ro//fullnews.php?ID=7878

Mergi la un service unde au pompa de vacuum pentru aerisire. Unde merg eu costĂŁ 150 Ron cu tot cu lichid BMW Âşi aerisire.