Ciupanezu

N-ai pentru ce! :)

Eu cred cĂŁ Dura Lube este ĂŽn ĂŽntregime o mare aburealĂŁ. :) CiteÂşte aceastĂŁ paginĂŁ dacĂŁ doreÂşti: http://oilspecialist.com/reasons/the-facts...-additives.html

@Rin_Tin_Tin: Nu cred că ne cunoaştem ĂŽncât să mi te adresezi cu "măi Ciupanez isteţ"... Cred că ai uitat ceva. Ăn motorul Otto există o anumită presiune constantă. Crezi că e aceeaşi ca ĂŽn tigaia din bucătăria ta? :)

Unghiul "valului" cotit? Din punctul meu de vedere, existĂŁ doar urmĂŁtoarele variante atunci când doreÂşti creÂşterea notabilĂŁ a performanĂželor: - schimbi motorul cu unul mai puternic - supraalimentezi motorul prin turbinĂŁ sau compresor mecanic Ăn rest, nu sunt creÂşteri notabile de putere ci doar tentative aproape imperceptibile, cu excepĂžia resoftĂŁrii. (chiptuning-ului)

1574 kg. Nu cred cĂŁ este mult mai greu.

Acela se numeÂşte deviz. Da, am ĂŽnĂželes, ĂŽnsĂŁ nu am ĂŽnĂželes ce a "tasat" Âşi de ce anume trebuie sĂŁ vinĂŁ cineva ĂŽn Spania....

De ce eÂşti sceptic? Probabil cĂŁ bucĂŁtĂŁria era un adevĂŁrat laborator de teste. :)

De la tine comand? :)

Repararea unui motor stricat de 320d ĂŽn România costă 1000-1500 €. :) Ăn plus, nici ĂŽn Spania nu cred că este cineva idiot să plătească 10 000 € cu reducere de 25% pentru o maşină care nu valorează 10 000 € la ora actuală.

Ai faruri cu halogen? Cele cu halogen au un fel de piedicã circularã În jurul soclului. O ÎnvârÞi ºi apoi va ieºi foarte uºor soclul din far.

Atunci cum explici faptul cĂŁ aceste clapete pot duce la asemenea stricĂŁciuni? Scrie undeva cĂŁ galeria de admisie trebuie curĂŁĂžatĂŁ la un anumit interval?

Ăntrebi la reprezentanÞã.

Tu crezi că nişte clapete de metal sunt aspirate ĂŽn motor doar din cauza unor depuneri? Această problemă apare la maşini ieşite de mult din perioada de garanţie, prin urmare puţin le pasă.

BMW nu recomandã astfel de aditivi. Dacã motoarele despre care vorbeºti Þãcãneau, Înseamnã cã erau motoare foarte uzate, motoare cu probleme. "Mergea În ture mai multe fãrã zgomotul de a-ºi da duhul"? :) Adicã vrei sã spui cã ai pus aditivi ºi ai crescut puterea motorului? Nu cumva comercializezi astfel de aditivi? Dyno-uri inexacte. Puterea din talon este puterea de la volantã. Este imposibil ca puterea de la roÞi sã fie doar cu 1-2 cp mai micã decât la volantã, pierderile sunt totuºi un pic mai mari.

Eu l-aÂş anula.

Pentru ce trebuie bĂŁgate toate porcĂŁriile ĂŽn motor?

Furtunul de vacuum comandĂŁ deschiderea Âşi ĂŽnchiderea clapetelor.

Mai bine cobori ĂŽnainte la masină pentru a ĂŽncălzi masina decât să pui o asemenea alarmă. Pot apărea probleme din cauza montajului defectuos.

Exact.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=68230&hl=

Da. Mergi la un tester BMW Âşi elimini cheia pe care ai pierdut-o. Se va putea intra ĂŽn maÂşinĂŁ cu acea cheie, ĂŽnsĂŁ nu va fi posibilĂŁ pornirea motorului.

ÂŞi la E39 este un sistem similar. DacĂŁ ĂŽnchid maÂşina din telecomanda de pe cheie (am alarmĂŁ OEM), uÂşile nu se pot deschide din interior. ĂnsĂŁ, dacĂŁ o ĂŽnchid din alarma aftermarket, uÂşile se pot deschide.

La ce fel de modificãri te gândeºti?

Mi se pare destul de inutilĂŁ pornirea motorului din pager.

Depinde. DacĂŁ ai o alarmĂŁ aftermarket montatĂŁ prost, poĂži deschide uÂşile din interior dupĂŁ ce ai spart un geam.