Ciupanezu

Lifestyle are 163 cp :twoup: Sper ca se observa diferenta imensa de putere. :twoup:

Exact! Pacat ca n-ai climatronic.. In rest, foarte frumoasa!

Cate benzina aveti in rezervor cand tremura? :twoup:

Se intampla deja asta :twoup:

Este sigur filtrul de vina, nu poate fi un senzor defect? :twoup: Am zis cumva ca este sigur filtrul de vina? :twoup: Am zis pretul pentru filtrul de particule, nimic mai mult.

Trebuie sa folosesti un spray de curatare. Poti cumpara de la Augsburg sau poti cauta pe la Mica Publicitate... Costa in jur de 60 Ron un asemenea spray si poate fi folosit de 2 ori. Am cumparat eu unul acum cateva saptamani si tocmai am curatat clima, se mai simte doar un pic mirosul dezagreabil de dinainte...

E un pic exagerata insa sa fim seriosi, motoarele de pe masinile americane sunt destul de primitive in comparatie cu cele europene. Iar scara lor de valori este complet diferita de cea din Europa... Un V8 de 4-5 litri este SMALL BLOCK V8 pentru ei :twoup:

Exista senzor si pe spate, era logic sa existe. :twoup: Daca nu cumva este intrerupt firul senzorului, ar trebui sa scoti borna de la baterie pentru cateva minute. Am patit si eu asa desi martorul din bord trebuie sa se stinga dupa schimbarea senzorilor. Am scos borna si totul a fost ok. P.S: Faza cu feedback-ul parca e din reclama aia cu "Vorbiti afacereza?" :twoup:

Va rog sa nu-mi mai umpleti topicul cu diferite cugetari. CAT este un user foarte serios, consumul declarat de el este in mod sigur cel real.

Si daca este twin-turbo, de ce nu se mai poate modifica?

Daca se poate ti-as fi recunoscator. Ce aparate se folosesc, ce parametrii se urmaresc, chestii de genul asta... Vorbim despre injectoare common-rail. Exista 2 variante.. Prima ar fi testerul insa nu este o modalitate prea exacta.. A doua varianta: Se face un racord la returul de motorina de la injectoare, adica se leaga daca sunt 6 cilindrii, 6 furtune de aceeasi lungime care sa dea la celalalt capat in niste eprubete gradate. Se porneste motorul si astfel de se vede cat baga pe retur, adica in care eprubeta se aduna mai multa motorina comparativ cu celalalte. Insa un amic a patit in felul urmator... Toate injectoarele bagau la fel pe retur si masina mergea in 5 pistoane. Ca sa-si dea seama, a scos mufa de la fiecare injector. La cel stricat nu se intampla nimic atunci cand scotea mufa... Cand scotea la celalalte mergea si mai prost motorul. ruleaza masina cu o solutie speciala ...se alimenteaza direct la conducte da si cica iti strica pompa de injectie la un nr de curatari cu solutia aia..o fi adevarat? :twoup: Dupa parerea mea, poti sa strici injectoarele cu mult inaintea pompei de injectie prin aceasta modalitate. Nu am incredere in astfel de solutii minune.. Normal ar fi sa testeze injectoarele, sa indice care dintre ele este stricat si dupa curatare sa faca iar testul ca sa se vada schimbarea in bine. Din moment ce se merge pe incredere, e doar praf in ochi.

Foarte misto masina, pacat ca e 335xi. :twoup: S-o stapanesti sanatos!

Asta nu-ti place? :twoup:

Sunt mai multe cauze posibile, mergi la un tester. Ai pm. :twoup:

La Filaret le-am vopsit, dar.... Aaa :twoup:

Si nu ti se pare normal? O resoftare de calitate si cu garantie costa 1500-2000 euro, de ex AC S. Nu sunt multi cei care ar plati atat. Este evident faptul ca nu-ti va pica motorul de la chiptuning insa si acele piese auxilare costa destul de mult. 240 cp dintr-un E39 530d mi se pare o crestere destul de mult... Daca si agresivitatea la volan creste odata cu resoftarea, este clar ca fiabilitatea va avea de suferit. Si sa fim seriosi, uzura la 240 cp nu este deloc acceasi cu uzura la 193 cp. Eu am spart diferentialul fara nici o resoftare deci este clar ca atunci cand este vorba de masini sh, nu te poti astepta sa faci o resoftare "profesionista" si sa nu ai probleme.

Alea la 3 milioane de la MAS / Sorin Golf 3 Cabrio, fac acelasi lucru. :twoup: Iar daca se vrea intensitate - angel eyes pe led si se rezolva problema.

Eu chiar nu inteleg de ce se vad asa la tine.. Faza cu xenon-ul era doar o ipoteza :twoup:

MAS si Sorin Golf 3 Cabrio vand niste leduri care inlocuiesc becurile originale. Astfel, angel eyes-urile se vor vedea mai albe si un pic mai puternice. Probabil ca la tine se vad asa pentru ca nu ai faruri xenon cu lupa.

Are preturi bune in general.. In orice caz, nu prea cred ca husa originale de piele de la schimbator e doar 20 de euro.

Jante nu jante.

Exista si cazuri mai grave cand platesti schimbarea uleiului si filtrelor si de fapt nu-ti schimba nimic. Sau cand inlocuiesc piese bune cu altele stricate.

NU DOAR LA FRANARE !!!... la franare apar de fiecare data cand plaja e mai mare (200 franat 100) (100 franat la 70) si tot asa - asta am considerat=o obisnuinta deja - pt franare - in schimb, la fel cand mergi pe drum drept fin, in jur de 40km/h si aprox 80km/h apar vibratiile respective in volan si parca simtite in toata masina - apropo de inelele de plastic de la jante... la ce model trebuie puse sus - am pus jante de E60 - aveau inel pe ele, pe E39le meu - dar parca nu au intrat cu inelele puse... Daca vibratiile nu sunt doar la franare, inseamna ca discurile sunt ok. Problema poate fi de la jante, pneuri sau de la lipsa inelelor de centrare. Din cate stiu, butucul de E60 e mai mare decat cel de pe E39 deci ar trebuie sa folosesti inelele de centrare. Insa merita sa verifici si daca jantele sunt strambe, daca ai vreo galma pe vreun pneu, apoi sa le echilibrezi si sa le montezi cu inele.

Esti din Bucuresti? Te referi la becul Check Engine?

Se modifica mai multi parametrii: momentul injectiei (poarta denumirea de timing sau avans al injectiei si impreuna cu distributia in timp a cantitatii injectate (durata injectiei) are rolul principal in obtinerea performantelor), se iau in calcul cantitatea de aer ce intra in motor, presiunea aerului, temperatura exterioara, turatia si incarcarea. Se regleaza presiunea in turbina si volumul din turbina dependente de turatie si incarcatura. In functie de aceste valori ECU calculeaza din cadrul unor grafice (harti) la anumite valori ale turatiei/incarcarii cantitatea de combustibil necesar la injectie. P.S: Cresterea presiunii in turbina poate fi mai mare sau mai mica nu neaparat de 5%.