Ciupanezu

Nu stiu cat costa pentru masina ta, probabil pana in 8-9 milioane. Nu se poate repara.

Eu iti recomand sa cumperi Castrol 5W-40. poate 5w-40 o fi ceva mai bun , dar cred ca este mai ok cel bmw , si diferenta de pret nu este mare ( in unele locuri este chiar mai ieftin cel original bmw ) Iti dai seama ca cel original BMW este cel mai potrivit pentru masina ta. :twoup:

De ce?

:twoup: Manual BMW de sofat:

Eu iti recomand sa cumperi Castrol 5W-40.

Super interesant :twoup:

Derapajul controlat pe ud este foarte dificil, nu stie oricine asa ceva.. Multi spun ca derapeaza controlat pentru ca reusesc sa mearga un pic in derapaj. Cand controlezi si traiectoria masinii, atunci poti spune ca derapezi controlat.

Pai si daca ramai in drum, mai putem vorbi de performanta? :twoup:

Pretul este decent. Ai putea posta niste poze de interior? :twoup:

Intrebarea mea era usor de inteles pentru oricine are un IQ mediu. Intrebarea "ce aparat ai?" este ambiguua atunci cand a fost postata o poza? :twoup: Nu-i nevoie sa-mi dai astfel de definitii, te supraapreciezi. :twoup:

Trebuie sa faci un test de injectoare. In mod normal, ar trebui sa schimbi toate bujiile, sunt consumabile pana la urma. :twoup: Filtrul epurator costa in jur de 150-200 Ron. Din moment ce abia ai cumparat masina, iti recomand sa schimbi curelele, rolele si intinzatoarele, si toate fluidele.

Si ce masina ai? :twoup: Cati km parcurgi pe an? O poza cu masina?

Pai si daca-ti cade turbo si o repari pe garantie, care-i problema? Daca-ti va pica turbina la E39, o faci dauna totala dupa?

DSG-ul nu este doar la VW.. VW a cumparat cutia DSG de la firma BorgWarner. BMW a cumparat la randul sau de la aceeasi firma si incepand cu 2009, unele BMW-uri vor fi echipate cu DKG, de fapt aceeasi cutie DSG. Cutiile steptronic sunt foarte performante si foarte fiabile, la o masina noua pentru daily-drive, chiar nu exista un motiv pentru a o lua dotata cu cutie manuala. In cazul unei masini sport, lucrurile se schimba.

Odata ce ai avut seria 5 este foarte greu sa treci la seria 3 ca masina de zi cu zi.

Sistemul de franare original este Textar sau ATE insa placutele sunt Jurid.

Nu este zgomotoasa distributia pe lant la BMW. Seria 3 E90 se fabrica din 2005. Seria 5 E60 se fabrica din 2003 iar in 2007 a iesit faceliftul adica E60 LCI.

Originale sunt foarte scumpe insa exista replici la 200 euro pe ebay sau la 12 milioane la grozadan. :twoup:

Distributia este pe lant din 1992, nu se schimba decat la masini cu foarte multi km. Problemele tehnice ale BMW-urilor le intalnesti la orice marca premium. Aceste probleme tin mai ales de marketing dar si de faptul ca este vorba de masini destul de uzate.

Faza cu uleiul nici eu nu o inteleg..

Pai deja ai bagat solutie engine flush... Daca nu s-a intamplat nimic negativ, schimba uleiul la maximn 10 000 km si nu folosi decat ulei de calitate. Depunerile cele mai mari erau cauzate uleiurilor minerale. Cele sintentice nu prea fac depuneri.

Nu neaparat. Exista si riscuri: Flushing oils http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

Nu e fortata deloc.

Ar trebui sa-l schimbi cat mai repede.

Dar exista ca optiune.