Ciupanezu

1st display: BMW PART NUMBER (6 digits) 2nd display: CODE NUMBER (5 digits) Internal Coding Plug # 3rd display: K NUMBER (4 digits) 4th display: CHASSIS NUMBER (5 digits) this is part of your VIN 5th display: SOFTWARE VERSION (3 digits) 6th display: REVISION INDEX (2 digits) Hardware #

Am scris la "Ce nu-ti place la seria 5-ul tau". :twoup:

Daca esti multumit de 0W-40, nu are rost sa-l schimbi.

Sasiul este rigidizat datorita barei respective, nu este doar marketing. Foarte multe masini performante au asemenea bare din fabrica.

Nasol. Insa in orice caz, nu poti compara fiabilitatea unei masini de acum 10-15 ani cu cea a unei masini din prezent. Din moment ce masinile sunt mult mai complexe, fiabilitatea are de suferit.

Pacat. In orice caz, nici eu nu mi-as vopsi etrierii in rosu. Mai ales ca daca nu ai niste discuri mari, ies cam urat in evidenta etrierii. Plus ca la mine nu s-ar potrivi cu culoarea masinii.

Imi plac etrierii de 135i. Inscriptionati BMW cu alb. http://img294.imageshack.us/img294/6117/ag081srsfrtlaas61e72boi9.jpg

Asta e clar. Mai ales daca esti tanar.

Cel mai bine este sa pui masina pe tester ca sa nu schimbi piese degeaba. Mergi la un service pentru o diagnoza.

Ai si un mecanic bun sa-mi recomanzi? :twoup: Ai pm.

s-a scris de N ori ca, cutia SMG este o cutie manuala actionata electronic ! sunt curios cat costa ambreajul, mai mult de 300-400e ? Si in dictionar scrie ambreiaj insa totusi multi scriu ambreaj. Ciudat. :twoup: Fiecare are dreptul la un raspuns civilizat. :twoup: Si cutiile automate au ambreiaje in caz ca nu stiai.

Ar trebui sa te duci inapoi la service si sa le spui sa-ti rezolve problema.

Portbagajul de E39 sedan putea sa fie un pic mai mare. :twoup:

daca de pe altceva nu pot , de pe ce vrei sa postez ? esti culmea si tu acuma... :twoup: Este impotriva regulamentului. :twoup:

Si termini si catalizatoru Asa este. Este prea riscant. Platforma este cea mai buna solutie. @adilucaciu: Din moment ce masina este in garantie, nu cred ca te afecteaza chiar asa mult.

Nu e bine sa mergi cu turbina picata, exista riscul sa calezi motorul. Cel mai bine este sa o duci pe platforma la service.

Ma rog, eu chiar am postat serios. Nu este deloc o afacere proasta sa dai piesa veche la schimb. Cele mai multe turbine schimbate sunt reconditionare, nu sunt noi.

si o pun tot pe aia stricata...dar reconditionata domne` si noua chiar :twoup: Piesele refurbished vin de cele mai multe ori din afara, nu sunt reconditionate la noi.

Acumulatorul se poate schimba. Am vazut un DIY pe un forum american. Unele carcase se pot deschide fortat, altele trebuie taiate pe lateral. Apoi se schimba acumulatorul si se asambleaza la loc cheia. Este de preferat aceasta solutie in caz ca la reprezentanta se recomanda schimbarea cheii. O cheie noua costa 6 milioane. Insa ai facut reinitializare corect?

Este Euro 3.

Cel mai bine este sa demontezi etrierii cand ii vopsesti. Insa etrierii rosii nu arata prea bine.

Inconstienti. Nu-si dau seama ce se intampla in cazul unui accident.

Si va concura cu 116-le ? http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-d...va-avea-2379194

http://img388.imageshack.us/img388/1212/siemenspl2.jpg

Mai bine o lasi asa. Nu e un upgrade, mai degraba un downgrade.