Ciupanezu

Intotdeauna un coupe sau un cabrio va fi mai greu decat aceeasi masina in varianta sedan. Explicatia ar fi ca variantele coupe sau cabrio trebuie rigidizate. Mai ales la cabrio, datorita absentei plafonului metalic, trebuie rigidizat sasiul mai mult. Astfel greutatea creste.

Da, insa si 325i-ul normal are ca optiune diferentialul autoblocant. Pe E46 nu exista nici macar ca optiune.

525i - 8.6 sec. 325i - 7.4 sec. 325i coupe - 7.8 sec. (coupe-ul este mai greu decat sedanul). Sunt cifre orientative...

Exista si la franele normale o modalitate de a scapa de ferodoul in exces care s-ar putea aduna intre placuta si disc, cel putin la unele marci. Solutia este data chiar de forma placutei, mai ingusta in parti. Asta am observat la placutele ATE, @BoBo vorbea de acelasi lucru pe un alt topic.

Asa este... S-ar fi putut sa aiba dar doar daca era M.... altfel nu... E36 325i Sport are autoblocant de fabrica. Si exista optiunea de autoblocant pe mai multe motorizari. Daca e nevoie pot sa-ti arat pe realoem. :twoup: L.E: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=33&fg=15 Pana si E36 325tds putea fi echipat cu autoblocant: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=15

Aici este placebo. Din moment ce n-ai schimbat si etrierii, deci forta de franare ramane aceeasi, nu franeaza masina mai bine cu aceste discuri. Diferenta ar trebui sa apara atunci cand le folosesti foarte mult, de exemplu daca mergi foarte agresiv pe serpentine. Atunci s-ar vedea diferenta pentru ca discurile fiind mai bine ventilate s-ar raci mai usor deci nu ar aparea brake fading. Insa distanta de franare la mers normal ramane aceeasi. Ori ai avut discuri si placute de proasta calitate inainte. :twoup: Am exagerat putin. :D Se pot pune la masini de peste 200 cp sa zicem, insa daca nu ai avut probleme cu fading-ul franelor, este clar ca le iei doar pentru design. Practic se pot pune pe orice BMW, insa utilitatea este discutabila. O sa-mi iau si eu discuri perforate, tot pentru design. :twoup: Insa mai dureaza ceva timp, am schimbat discurile acum 15 000 km.

Ba da. :twoup: Benzina din Germania, de 100 de ori mai buna.

And more pics :twoup:

Singurul E46 cu diferential autoblocant de fabrica este M3-ul. Exista doar diferentiale aftermarket pentru E46 non-M, pretul incepe la 2000 euro. Inainte de E46 existau variante sport care veneau cu autoblocant. E30 325i sport, E46 325i Sport, E39 540i sport, etc. @Duxter: Proba cu urmele este irelevanta. Avantajele autoblocantului se vad in curbe si la cerculete. Intr-o oarecare masura si la demaraj. Daca urci o masina cu autoblocant pe elevator, rotile spate se invart destul de greu. Uite niste poze :twoup: Urmele le-am facut cu masina mea, n-am autoblocant. L.E: Daca te refereai la cercuri, ai perfecta dreptate.

Vrei sa mergem undeva?unde? :twoup: Adica iar ai inceput cu offtopicul. :D

Nu cred. Mie mi-a zis un angajat de la OMV ca este produsa in Romania. Ar fi destul de neprofitabil sa aduca benzina din Austria pana in Romania. Plus ca @tiberiuenache este inginer petrolist. :twoup: Cred ca stie ce zice :twoup:

Datorita solutiei nu datorita mersului forjat. @Kretzu: Imi pare rau insa injectoarele nu se curata mergand tare. Nu eu am afirmat acest lucru asa ca eu ar trebui sa cer argumente. Injectoarele se pot curata cu instalatia speciala de curatare sau cu solutie. Poti citi aici niste impresii dupa curatare. Insa acestea sunt masuri temporare. Pana la urma injectoarele trebuie schimbate daca sunt uzate, este inevitabil.

Nu cred ca BMW a pus de placere aceasta functie ci pentru a se alinia la normale de poluare care vor intra in vigoare.

Si pentru ca motorizarile mari au dotari pe standard care sunt optiuni la motorizari mai mici. Nu se poate compara 525i cu 528i, sunt motoare diferite. M54 (525i) este mult mai fiabil decat 528i (M52). Insa merita mai mult 530i (tot motor M54). Consumul este acelasi ca la 525i si are mai multe putere. (231 cp). Din pacate sunt foarte rare la noi.

Aici vorbesti din auzite si nu este corect. Am condus mai multe masini cu Auto-Start-Stop, motorul porneste instant la apasarea ambreiajului. Nu exista timpi morti, poti pleca la fel de repede ca atunci cand motorul este pornit. Motorul porneste cateodata si fara sa apesi ambreiajul atunci cand bateria este aproape descarcata si este nevoie sa fie incarcata de alternator.

Uite un DIY exact pentru problema ta: http://www.bimmerdiy.com/diy/e36armrestrem/

Este adevarat, dioxidul de carbon este unul dintre principalele subproduse ale arderii combustibililor fosili. Este dorita micsorarea emisiilor de CO2 pentru ca este un factor care produce incalzirea globala. Prin arderea motorinei se degajĂŁ CO2 Âşi monoxid de carbon, carbon, oxizi de sulf, oxizi de azot, precum Âşi alte substante. Dioxidul de carbon rezultĂŁ inevitabil prin ardere, de aceea BMW incerca prin "Efficient Dynamics" sa reduca consumul, deci cantitatea de CO2 produsa. Spuneai ca este inutila functia Auto-Start-Stop insa prin aceasta functie scade consumul deci scade si cantitatea de CO2 emisa. Deci nu este vorba de economie ci de ecologie si aliniera la normele europene care vor intra in vigoare incepand cu 2011.

Nu este recomandat sa le dai jos fara aparatul special. Janta nu s-a zgariat?

Chiar atat de des inmatriculezi masini? :twoup: Eu zic ca e bine, era foarte aglomerat la Udriste.

De fapt nu sunt obisnuiti cu masina. Este normal sa faca asa.

Sau nu. :twoup:

La noi preturile sunt oricum exagerate in cele mai multe cazuri. Se pare ca in Romania timpul trece mult mai greu decat in alte tari, devalorizarea nu are loc. :twoup: Legat de piese, cele pe producator sunt de multe ori aceleasi piese vandute la reprezentanta, doar ca n-au stanta BMW. Insa asta doar in anumite cazuri. Piesele originale sunt facute de un anumit producator insa exista si alti producatori care fabrica aceleasi piese cu licenta. Calitatea variaza in functie de pret.

Frumoasa masina! Scapa de sticker, in rest e super ok!

Here we go again :twoup:

E36 325i coupe este cam cea mai buna motorizare de pe E36 non-M. 328i are motor din nikasil si este destul de rar deci nu merita. Consumul ar fi de 16-18% in aglomeratia tipica de Bucuresti.