Ciupanezu

Am scapat un "nu" la "nu sunt common rail", stiam foarte bine asta, cred ca am mai postat acelasi lucru pe forum de 5-6 ori. 520d M47 4 cylinder 136 HP 206 km/h 2000 - 2003 (fara common rail) 525d M57 6 cylinder 163 HP 219 km/h 2000 - 2003 (cu common rail) 525td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1995 - 2000 (fara common rail) 525tds M51 6 cylinder 143 HP 211 km/h 1995 - 2000 (fara common rail) 530d M57 6 cylinder 184 HP 225 km/h 1998 - 2000 (cu common rail) 530d M57 6 cylinder 193 HP -------- 2000 - 2003 (cu common rail)

Nu inteleg ce vrei sa spui :blink: @Duxter: Dpmdv este o super initiativa..

In general BMW face masini cu greutatea repartizata aproape perfect.

Topicul l-am facut mai mult din cauza ca toti idiotii de la stiri, oricand este vorba de un BMW, folosesc apelativul "bolid" in loc de autoturism marca BMW... Cred ca se vede clar ca nu este vorba de bolizi...

Vezi ca te contrazici singur.... Spui la inceput si apoi spui E39 525d este cel cu motor M57 de 163 cp. E39 diesel de dinainte de 2000 sunt common rail deci nu sunt recomandate. 520d dupa 2000 este tot common rail deci la fel nu este recomandat.

:blink: E ceva banal o rezolvase intre timp ! si nu mai rade ciupanezule... tu stii poate cum sa iesi din d-astea, dar daca omu' nu a mai patit-o niciodata, iti dai seama ca umbla fara chiloti pe el ?! hai ciao Pai nici nu trebuie sa stie ce sa faca, se duce la un service unde va vedea ce defectiune are, ca d-aia e posesor de marca premium. Rezolvarea nu tb sa fie foarte costisitoare... Daca era de vina pompa de apa de exemplu si sarea cureaua pompei de apa, la faza asta numai mergea nici servodirectia si nici alternatorul (se aprindea martorul de baterie pe bord). Pt rola de la clima n-a murit nimeni :)

E pacat sa folosesti plasa d-aia care ar arata urat pe bara stock... Plus ca in acel "grilaj" exista traseele pt racirea franelor... Mai bine cumperi o bara sh care costa in jur de 1 mil - 1 mil jumate...

Apropo de apa: http://www.roportal.ro/discutii/ftopic3132.html

O parere obiectiva.

Avand in vedere ca vrei un upgrade, E39 este foarte ok insa cumpara un 525d nu un 520d pt ca cel din urma are motor fara common-rail, deci este mult mai zgomotos si mai putin fiabil decat cele cu common-rail, adica 525d sau 530d.

Pai si cine conduce M si nu trece de 4000-4500 rpm? Uite si parerile altora care stiu ce inseamna M5 E39 ca sa numai pierdem vremea: Daca nici pe ei nu-i crezi, asta e...

Intr-adevar sunt doi senzori deoarece E39 are rezervor tip cocoasa. Mie nu-mi mai arata decat 0 pe bord la rezervor. Bordul nu e stricat pt ca daca fac test de instrumente se misca si acul de la rezervor... Stie cineva cum as putea sa vad care dintre senzori e stricat? Sau trebuie amandoi inlocuiti? Pretul pt amandoi este de 550 Ron la AB..

Atunci cum explici ca The Drunken Monkey a spus ca lui ii consuma la fel M5-ul?

Pai nici nu conteaza daca e in carte sau nu, chestia e ca producatorul a declarat acest consum ca fiind normal. Si eu iti spun ce mi-a zis un prieten care are M5 E39 si anume ca baga 1.5 l ulei la 1000 km iar masina este impecabila tehnic.

Totusi este o informatie data de producator, motorul S62 consuma in regim normal 1 litru la mia de km.

Poate numai la Ferarri Enzo, ca majoritatea cutiilor automate nu schimba foarte repede.... :blink: Si la Porsche 911 Turbo, ultima generatie adica 997, este mai rapida masina echipata cu cutie automata decat cea echipata cu cutie manuala. Viitorul probabil asta rezerva, cutiile automate vor deveni mai rapide decat cele manuale.

Mai sunt cateva topicuri despre asta... Lichid-ul de frana se schimba la 2 ani.. La 200 000 km ar fi cazul sa schimbi fluidele... La AB gasesti preturi foarte bune si ulei exact dupa specificatiile producatorului, n-are rost sa pui orice in diferential sau cutie.

Motivul pt care este de evitat l-ai mentionat chiar tu: nu este un motor commonrail. Asta inseamna ca fata de un 525d (fabricat incepand cu 2000) este mult mai zgomotos, mai putin fiabil, mai putin performant, are vibratii mai mari. Avantajele sistemului commonrail: 1. reducerea noxelor datorita pulverizarii mai buna a combustibilului in cilindri si datrita controlului mai bun a cantitatii de combustibil care intra in cilindru pe timpul injectiei. 2. Pulverizarea mai buna a combustibilului se face datorita presiunilor mari de injectie care se realizeaza pe timpul injectiei. La vechile sisteme de injectie presiunea de injectie era limitate de considerente constructive astfel: distanta mare a conductelor de combustibil de la pompa si pina la injector ceea ce facea ca presiunea sa nu poata fi marita oricit datorita fenemenelor de rezonanta care se putea produce in conducte 3. Controlul mai bun al momentului injectiei ceea ce duce la un mers al motorului mai linistit, la performante mai bune cu consum mai mic; 4. Fiabilitatea mare a motoarelor dotate cu un astfel de sistem.

:blink: E ceva banal

Subscriu.... ATE e printre cele mai bune marci in materie de frane, si este marca cu care vin echipate masinile BMW din fabrica.

Cunosc doua persoane cu M5 E39, in carte consumul de ulei declarat este de 1 litru la mia de km. The Drunken Monkey, cel cu M5 E39 cu EMU la numar a zis ceva asemanator. Consumul de ulei la M5 E39 este un lucru cunoscut. M6-le tau n-are nici o legatura cu M5 E39.

Calin325 spunea ca a schimbat becul la un E60 si lumina s-a facut mai alba.

Stiu ca angel eyes-urile originale BMW au un bec. Nu exista posibilitatea schimbarii acelui bec cu unul care da lumina alba?

Asta i-am spus si eu pe mess.. Oricum fara tester nu rezolvi nimic in timp util.

In Romania nu exista Predator Ice datorita costurilor de transport. Pe ebay ar trebui sa gasesti insa pretul final va fi mai mare decat daca ai cumpara un kit din Romania. Calitativ e clar ca e peste orice kit din Romania altlfel n-ar fi asa de cautate in afara, insa probabil ajungi cu tot cu transport la aproape 300 euro adica enorm pentru asa ceva.