Taz

Si eu am un bun prieten care a mers cu un Ford la ei si a fost super multumit.

Traffic Announcement (TA) refers to the broadcasting of a specific type of traffic report on the Radio Data System. It is generally used by motorists, to assist with route planning, and for the avoidance of traffic congestion. The RDS-enabled receiver can be set to pay special attention to this TA flag and e.g stop the tape/pause the CD or retune to receive a Traffic bulletin. The related TP (Traffic Programme) flag is used to allow the user to find only those stations that regularly broadcast traffic bulletins, whereas the TA flag is used to stop the tape or raise the volume during a traffic bulletin. On modern units, traffic reports can also be recorded and stored within the unit, both while the unit is switched on, but also for a pre-set period after the unit is turned off. It may also have in-built timers to seek and record the same for two separate daily occasions, ie, one setting for before the morning commute, and the second for the evening return journey. These messages may then subsequently recalled on demand by the driver. This specific function is known as TIM, or Traffic Information Message. Aveai aceasta functie activata.Ai un buton TP langa butonul RDS acesta avand o steluta in dreapta lui semn ca este activ.

E46 318i 118 HP

As vrea doar oglinda propriu zisa (geamul, cea care se fura de obicei).

Oglinda dreapta pt un e46 non facelift? Si un pret te rog.

Unde as putea sa activez si eu BC-ul in Bucuresti?

Am mai auzit si eu de treaba cu clema la mai multe e46.In carte sunt trecute 225/45/17 numai ca ET-ul e cam mic.

Et 20 nu cred ca intra si mai mari de 17 nu vreau sa pun.Trebuie sa tin cont ca suntem in Romania mai iau poate 5 oameni in masina bagaje etc....

Vin super.....iar nu mai adorm cum trebuie...... :)

Cel care le vinde a spus ca sunt de e39..... http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...Bmw-327489.html Astea ar fi.

Sincer inafara de BBS nu vreau sa pun nimic altceva....Ori fac o treaba ca lumea ori le pastrez astea ca sunt bune la gropile romanesti. Am dat 4100 E. Unul din cele 2 modele sunt preferatele mele. Cele din poza 1 deja le-am gasit la cineva si stau pe ganduri daca sa le iau sau nu. Sunt pe 17 dar nu stiu cum ar arata pe o masina mai moderna dupa parerea mea ele fiind facute pentru masini gen urs.Poate sa mi le puna cineva in photoshop?

Cd-ul era important restul poate sa mai astepte.Mai bine mai prind o mare anu' asta si dupa aia continui imbunatatirile :)

Deja am montat o parte din ele.....Ma mai gandesc cu proiectoarele.....Momentan as vrea niste jante mai rasarite.

Am crezut ca e standard.Sincer la motorul asta am fost bucuros ca nu are optiuni care sa imi ingreuneze mai mult caroseria. Probabil....stii cum as putea afla cu cat au fost dati inapoi? Am mai montat cd player si maneta semnalizare cu buton BC.

Salut! Este vorba de un 318i din 1999 185000 km. Ca optiuni ar fi climatronicul, jantele cred ca si volanul in 3 spite. Intre timp a primit angel eyes

Trecea si de 200 dar cam greu... Si consuma doar 16 avand in vedere ca eramcu acceleratia la maxim :)

Ma gandeam eu.....Daca ajung la 10000 fara sa ajunga la minim il schimb.

Problema este ca la noi nu se gaseste Shell.Deci ma duc la Bulgari(cel mai aproape loc de unde pot procura produse Shell) sa iau ulei si poate sa fac si o baie pe la ei daca tot ajung pe acolo :)

Off topic: Ciupanezule vezi data si numerele noastre de membri. :)

Intreb deoarece am auzit ca daca combini mai multe tipuri de ulei pot face spume.Sincer toata lumea vorbeste din auzite nu mi-a zis nimeni Eu am patit dar oricum nu vreau sa fiu eu primul.Eu am combinat in mai multe masini uleiuri chiar si de vascozitati diferite si nu s-a intamplat nimic dar totusi nuvreau sa risc mai ales la primul meu BMW. Este normal consumul de ulei pe care il am?De scos nu scoate fum deloc nici la pornire nici in forja.

Salut.De curand am achizitionat un 318i 1999 din Germania unde inainte sa plec spre Romania am schimbat uleiul (Shell 5w40) si mi-au agatat de un furtun la motor un cartonas cu km care i-am avut la momentul schimbarii si km la care ar trebui shimbat din nou.Acolo scrie sa merg cu el 20000 km.Eu nu as vrea sa-l tin atat.....ma gandesc sa l scot pe la 11-13 mii.Intre timp am facut cam 5000 km si de unde nivelul era la max pe joja acum a scazut cam un sfert. Pana la 11-13 mii ma gandesc ca o sa mai consume si nu s vrea sa il las sub jumate chiar daca nu e sub minim.Intrebarea este cu ce ulei sa completez?Asta ca sa nu ma duc pana in Bulgaria sa iau tot Shell :)

Acum am reusit sa am si BMW si de aici numarul crescut de posturi :)

Eu am argumentat tot ce am spus mai devreme.Atata timp cat nimeni nu are cu ce sa ma contrazica.....Daca vreti urmariti site-uri competente(cele de raliu).In general la noi tunningul a luat o turnura proasta datorita site-urilor gen 4tuning si a forumurilor unde fiecare isi da cu parerea.De exeplu eu sunt membru din 2006 si uitati cate posturi am.Am postat numai unde am fost sigur de ceea ce zic.Pana la urma e o chestie logica.....daca nu este nimic intre disc si placuta acestea sa aiba un grip mai bun nu? Pana la urma cu cat credeti ca se vor raci mai repede discurile datorita catorva gauri pe suprafata lor?S-ar raci daca producatorii ar face jante care prin constructie ar baga aer nispre disc (vezi jantele de pe Ford escort RS 1.6 turbo) care functionau ca un ventilator pentru frana.Dar cum azi toata lumea isi pune toate porcariile de jante numai ca sa "dea bine" nu mai are rost discutia.NU am sustinnut ca vor fi imbunatatiri notabile pentru o masina de 1,5 tone in care nu se aude si nu se simte mai nimic.Toate aceste imbunatatiri deriva din curse unde masina era impinsa la extrem.Aici al noi in trafic si la cele 2-3 curbe atacate mai in viteza precedate de o franare groaznica nu vom simti mai nimic asa ca niste discuri Ate Oem isi vor face treaba foarte bine. Uitati-va aici ce inseamna cu adevarat un control al masinii fara nici o asistare elecrtonica.Si uitati-va la cursele din ziua de azi unde mai vezi 2-3 derapaje(am fost de vreo 3 ori la Campionatul de vtm unde erau doar 2 masini cu tractinue pe spate in rest numai fata si 4x4.Usor usor se pierde din frumusetea acestui sport. Sper ca nu v-am plictisit prea tare!

Am fost la el si am cumparat cd-plyerul si maneta BC.Este om de treaba.Recomand.

Discurile cu santuri sau gaurite impreuna cu placute performante aduc o imbunataire chiar si la distanta de franare.Sunt de acord ca aceasta imbunatatire este MICA dar EXISTA! Argumentul care imi sustine afirmatia este ca santurile ajuta la eliberarea prafului(uzura placutei si a discului) dintre acestea ducand la o aderenta mai buna a placutei pe disc.La fel si cele gaurite, pe langa ca se racesc ceva mai bine principalul motiv este ca intre placuta si disc sa nu existe nimic.Daca va uitati la discurile gaurite veti observa ca gaura este conica la inceput fapt ce sustine ce am scris mai sus.