Taz

Stiu asta. Tocmai de aia e greu sa imi dau seama cand presiunea a depasit o valoare normala. Primii doi mecanici cu care am vb si le-am spu ca termostatul meu deschide la 105 grade inclusiv cel care a reparat radiatorul au zis sa schimb imediat termostatul cu unul care deschide la 85 grade. Degeaba am incercat sa le explic ca asa functiooneaza motorul asta.

Am banuit eu ceva! Multumesc pentru explicatie. Pana una alta mai ies maine cu masina si o sa monitorizez presiunea prin furtunele alea. Totul e relativ neputand sa masor exact presiunea. Mai strang si eu de ele ca mecanicii aia de dacii care le turau aiurea sa auda motorul.... :twoup:

:twoup: Bine, atunci ce face intreg ansamblul numit de tine tinand cont ca eu stiu ca termostatul functioneaza pe un principiu mecanic si anume dilatarea metalelor la temperaturi ridicate. Ce cauta glicerina si rezistenta acolo?

Si aceasta rezistenta din capsula cu glicerina ce face?

Aveam antigel cu apa distilata combinatie care am schimbat-o la cateva luni dupa ce am luat masina nestiind cand fusese schimbata ultima oara. Pompa de apa am schimbat-o ca avea joc. Ce masoara senzorul (sau ce-o fi) nr 13 din imagine? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=11&fg=35

Busonul l-am verificat sufland in el si functioneaza supapa (cat am putut sa o misc). Oricum l-am tinut in otet vreo 2 ore preventiv. De 1 an am mers fara sa pierd apa deloc deci oricare ar fi fost cauza suprapresiunii din trecut ea s-a rezolvat.

Care este sensul de mers al apei cu termostatul deschis? Iese din chiulasa prin furtunul cu termostat sau prin furtunul din partea de sus a radiatorului?

Saptamana trecuta in urma schimbarii pompei de apa am observat ca radiatorul curge in partea de sus langa vasul de expansiune. L-am dat jos am mers cu el la lipit unde mi-a spus ca problema este garnirura dintre partea de plastic si aluminiu. Au schimbat-o totul ok. De cand am luat masina ultimele 3 elemente ale radiatorului aveau burta (erau indoite). Am mers asa cu ele de cand am luat masina (peste 1 an de zile). Aceasta "burta" aradiatorului a fost cauzata de o suprapresiune. Acum dupa toata schimbarea am o teama ca nu cumva termostatul sa fie blocat si sa creeze suprapresiune. Verificarea am facut-o in felul urmator: am pornit motorul si am asteptat ca apa sa ajunga la temperatura optima apoi am pus mana pe furtunul de dupa termostat(cel care iese din chiulasa si duce in partea de jos a radiatorului. Acesta era rece. Dupa vreo 5 km de mers mai forjat (2 plecari in tromba 1a si a 2a pana la 6000rpm) motorul avea acul nemiscat (pe mijloc) dar furtunul era tot rece spre deosebire de furtunul din partea superioara care era FIERBINTE rau. Dupa alti 10 km am gasit si furtunul de jos fierbinte dar totusi puteam tine mana pe el fata de cel superior de care nu te poti apropia. In concluzie: Din cele relatate poate sa imi spuna cineva daca functioneza sau nu termostatul? P.S. Am aerisit circuitul conform procedurii cu caldura la maxim si folosind surubul special de aerisire. P.S.S Sper sa aveti rabdare sa citit toata povestea.

Ai fi interesat sa le vinzi pe cele de E46?

Salut, dau eroare de bec ars? Avand in vedere ca vreau sa le montez pe faza lunga, voi putea da flash-uri cu ele? Ai si mai puternice de 35W?

O sa ajunga cotiera asta sa coste 1500 ron. Doamne ce preturi...... :twoup:

Un numar de telefon sa putem vorbi?

Nu becul este de vina. Lupa din spatele becului se arde/inegreste. O problema des intalnita. Cauta pe forum ca mai sunt topicuri cu aceasta problema.

Nu are buton pentru proiectoare din pacate...

Blocul de lumini are si buton pt. proiectoare?

Eu stiam ca de vina este bucsa de la diferential. Nu am reusit sa o gasesc pe realeoem dar este acea bucsa mare situata deasupra diferentialului in pozitie orizontala. P.S. Si la mine face la fel.

Aceeasi intrebare.

Tocmai in acea piesa se fixeaza player-ul si piesa la randul ei se fixeaza in bord prin indoirea unor decupaje ale acesteia. Piesa se gaseste la magazinele de profil.

Pana la urma mai esti interesat de schimb?

Din ce vad in pozele postate mai sus jantele au niste zgarieturi pe buza. In vederea schimbului as prefera sa facem cumva si sa ne intalnim pentru a evita eventuale discutii ulterioare. Avand in vedere distanta accept si prin curierat dar inainte sa fac o oferta vreau sa vad niste poze mai clare cu fiecare janta in parte. Jantele mele inafara de cea din stanga fata (ce se vede in poza) arata f bine, nu au nici o zgarietura. Eu maine plec din tara o saptamana dar voi avea acces la internet sa vad pozele. Daca arata bine si ne intelegem cand ma intorc le iau sigur.

ET 46, 7J. Sunt pentru seria 3. Vezi aici: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Sunt styling 42 ca si ale tale. Exista 2 modele de styling 42: pe 16" ca ale mele si pe 17" ca ale tale.

Schimb cu astea originale BMW pe 16 cu cauciucuri 205/55r16 ( 2 toyo proxes si 2 pirelli) plus diferenta din partea mea te intereseaza? NU sunt strambe lovite sau sudate. Cea de pe stanga fata e singura care are vreo 2-3 zgarieturi (se vad si in poza). Daca esti interesat pun poze cu fiecare in parte. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...t&id=141534

Intre 1400 cmc si 1800 e ceva si intre 1900cmc 4 cilindrii si 2500cmc si 6 cilindrii e cu totul altceva. Sa va povestesc de ce ma ambalez. M-am saturat de oameni care arunca asa cu vorbe. Acum cateva zile am vorbitb cu un cunoscut care de vreo 2 luni si-a luat un e46 2000 cmc 150 cai. Am mers sa ved si eu masina si pe drum imi povestea ca masina e full fara trapa si piele. Cand colo avea un 2din aftermarket cu butoane albastre care arata ca naiba, scaune normale, fara perdeluta spate fara harman/kardon si altele care nu imi vin in minte acum. L.E. Omasina e FULL atunci cand are TOATE optiunile care s-au pus pe acel model. Bafta la vanzare ca nu imi place cearta.

Imi consuma mie cel putin 8L 318-le la drum intins cu 5 in masina si AC. In oras in jur de 11. Tu chiar crezi ca noi suntem cu chiunga in par?

Este foate posibil sa fie deformat capacul. La mine unul din capacele de la distributie (cel de jos) este deformat (la mine sunt de aluminiu). Am folosit ( http://www.euroclassicsonline.com/servlet/Detail?no=266 ) si acum umezeste foarte putin fata de cum curgea inainte.