Taz

Odata cu venirea caldurii am pus folie pe geamurile laterale si luneta,oglinzi incalzite (pe care le-am inscriptionat si securizat) si am schimbat valva PCV (OEM)+ discuri + placute + sabotii franei de mana, toate ATE. http://img835.imageshack.us/img835/4503/16042011451.th.jpg http://img545.imageshack.us/img545/356/16042011449.th.jpg http://img220.imageshack.us/img220/8831/16042011454.th.jpg http://img690.imageshack.us/img690/4703/12042011427.th.jpg http://img854.imageshack.us/img854/8167/12042011434.th.jpg http://img225.imageshack.us/img225/7503/24052011493.th.jpg http://img849.imageshack.us/img849/3889/24052011496.th.jpg

Mamaaaaaa. Eu am dat 278 ron pe amandoua discurile. Tocmai am vorbit cu baiatul de la magazin si mi le schimba cu unele ATE pline. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/89556-vand-discuri-si-placute-de-frana-ate-brembo-textar-zimmermann-ferodo-trw/page__st__120__p__1439720#entry1439720

O sa ma uit si pe etiere cu toate ca sunt cam ruginiti + vopsea data de mine care s-a cam dus peste iarna. Oricum trebuie sa ma duc inapoi la magazin astazi. Placutele sunt pentru discuri pline, adica putin mai mici. Sa zicem ca etrierul ar fi bun tot trebuie alte placute. Dar pentru a evita nepotrivirile astea o sa cer sa imi dea discuri pline si gata. Daca etrierul permite ventilat mai vad eu la urmatorul schimb ce discuri voi pune....

Ca sunt pline am vazut si pe masina.... Oare merg si ventilate? Asta e problema mea.... P.S. De unde ai fisa tehnica? L.E. Am scris deodata Claudiule....

La masina din semnatura am pe spate discuri pline. Pe RealOEM am vazut ca au fost puse si discuri ventilate. La un magazin de piese dupa seria mea mi-au dat discuri ventilate. Problema este ca cele ventilate au 19mm grosime si cele pline au 10mm. Pot pune ventilate pe etrierii actuali? Link catre RealOEM unde se pot vedea ambele discuri: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=34_1014&hg=34&fg=12

Asta ca sa vezi hotie! Merita scuipat proprietarul.

Daca inainte de schimbul uleiului si al filtrului nu aveai nici o problema, sansa ca problema sa fie de la filtru sau ulei este uriasa. Nu e logic? Prea mica sansa sa coincida shimbul cu defectarea unei componente.

Sa vad cu ce raman dupa Paste....saptamana viitoare cred ca le iau.

Loveste-ma cu o oferta pentru 5L ulei, filtru de ulei, aer, polen pentru masina din semnatura VIN:JJ53650.

Ma bucur ca mai sunt unii care sunt capabili sa nu se certe in urma unei discutii contradictorii...

Al meu VW Passat intra in limp mode din cauza waste gate-ului ale carui palete nu mai culisau datorita depunerilor. Senzorul MAF a detectat o valoare a presiunii din admisie peste maximul prestabilit si ca urmare masina a intrat in limp mode. Pe bord nu a aparut nimic doar ca indiferent cat de tare apasam acceleratia masina abea se misca. In concluzie senzorii au indicat valori corecte problema fiind una "hard". Cu ajutorul senzorilor ECU(banuiesc) a protejat turbina. Corect? Aceeasi treaba am patit-o si atunci cand s-a spart un furtun de dupa turbina. La fel debitmetru spunea ca a intrat o anumita cantitate de aer in admisie si in motor ajungea mult mai putin. Iar intra in limp mode. Feedback loop-ul era inchis cand masina a intrat in limp mode. Tocmai de aia a si intrat. In urma feedback-ului dat de senzori. Corect? P.S. Sper sa nu deranjez discutia "incinsa" cu interventia mea!

O poza cu volanul se poate?

Pe scurt: Da fata de usa jos si vezi ca ai o izolatie din burete lipita cu mastic negru. Izolatia respectiva ar trebuie sa fie dezlipita.

HB4 http://www.narvaromania.ro/becuri-12v/halogen/hb4-9006-12v-55w-p22d.html

Cititi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/52355-cheie-cu-cip/

Nu.Doar la reprezentanta iti poate spune cand a fost facut a ultima revizie oficiala si cati kilometrii avea masina la acea data. Ca variante poti lua in considerare si VW Golf4. Datorita tractiunii spate suspensia spate este mult mai simpla si mai putin costisitoare.

Problema este cat ar trebui sa aiba minim nu maxim. De exemplu eu nu cred ca exista e46 din 1999-2000 cu mai putin de 170000. Este plin autovitul de masini cu 120-130000 km. Eu unul nu cred. Daca are asa putini km sansele sa fie dat inapoi 100000 sunt mari. A mea am luat-o la 186000 acum 2 ani. L.E. Cam asa gandesc si eu Billy.

Dupa ce s-a oprit prima oara cand o pornesti din nou accelereaza putin si isi va reveni. Curata valva de relanti ca in link-ul dat de colegul de mai sus si nu o sa mai ai probleme o perioada de timp. Eu am curatat-o vara trecuta totul a fost ok pana luna asta cand am patit sa se opreasca de 2 ori intr-o zi. De atunci iarasi totul e ok desii nu am facut nimic. Cred ca o sa o mai dau jos odata sa vad daca s-a mai strans mizerie pe acolo.

Care a fost rezolvarea?

Ce putin consuma dieselul asta nenorocit..... Cu a mea mai mult de 450 maxim 490 km nu fac cu un plin prin Bucuresti. Asta fara aglomeratie mare.

Ma bucur ca mai sunt oameni care nu fabuleaza cand vine vorba de pretul unui simplu cd-player. Bafta!

Nu. Blocul de lumini ramane acelasi al masinii. Fiind facut din 2 bucati, se schimba doar partea din fata, cea cu butoane.

Scoate doar partea din fata(cea cu butoane si switch-ul de unde aprinzi farurile) si monteaz-o in blocul tau de lumini. In felul asta iti va disparea punctuletul.

Citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/38557-radarul-haiducii-si-vitezomanii/page__p__476274#entry476274 Poate gasesti ceva care sa iti ajute.

A fost si un fotograf profi pe acolo. Am vorbit cu el dar nu stia daca se pun pozele pe vreun site. Are cineva idee?