Taz

Salutare, am avut si eu aceeasi problema si am rezolvat-o cu schimbarea electroventilatorului mai exact releu de pe elctroventilator.Incearca cu un alt electroventilator si vezi daca merge. Am verificat si porneste electroventilatorul cand pornesc AC. Eu cred ca totul este in regula si asa se opreste el cand temperatura ajunge la cea prescrisa.

Aer rece baga foarte bine numai ca porneste si se opreste. Am sesizat asta cand asteptam pe cineva cu AC pornit. In rest totul e ok. Din ce imi aduc aminte parca s-a mai discutat pe forum de chestia asta si erau mai multi carora li se oprea compresorul din cand in cand. Am auzit ca se opreste din cauza ca sunt eu prea atent la orice zgomot produs de masina si mai ales ca stateam pe loc fara muzica altfel nu iti dai seama (mai ales in mers). P.S. O sa verific electroventilatorul sa vad daca functioneaza.Desi nu se supraincalzeste motorul niciodata. Si merg mult in aglomeratie.

Eu stiam ca e normal sa se opreasca si sa porneasca de nebun...... Si la mine face asa.

Salut, Ai cumva piesa 2 din schema? Pentru masina din semnatura pe stanga. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10

Doar arcurile spate le dai?

Doar proiectoarele le vinzi? Daca le vinzi, cat ceri pe ele?

si eu trebuie sa fac geometria mai ales la rotile din spate. Poate cineva sa imi recomande un atelier bun?

Inca sunt interesat!

Exista o ustensila speciala pentru asta. Dar in unul din PDF-urile de care am pomenit mai sus (cel din TIS) primesti indicatii cum sa faci chiar daca nu ai acea ustensila speciala.

Am inteles. Ori faci tu preload cu roata sus ca apoi cand greutatea masinii va apasa pe roata bucsa va sta relaxata, sau Daca pui bucsa la nimereala cand lasi masina pe roti, bucsa va fi incarcata tot timpul. Asta spusesem eu mai sus. Exprimarea poate nu a fost cea potrivita. Nu prea se introduce usor cu sapun deoarece bucsa are un invelis de metal neslefuit (ca smirghelul) cu 2 crestaturi care ii vor permite sa isi micsoreze diametrul astfel va intra in brat. Cum cauciucul din care este facuta e dur nu cred ca o sa fie asa de usor. In fine, sambata seara sper sa stiu exact cum stau treburile. Eventual o sa fac si niste poze.

Eu o sa incerc cu asa ceva. E plin targul. Daca citesti tot topicul o sa vezi ca un baiat a scos-o cu ciocanul. La cum bate masina mea sigur bucsa aia e terminata. Ce ma ingrijoreaza e ca pe topic nu a spus nimeni nimic depre cum intra noua bucsa (oem) la locul ei. Eu totusi o sa incerc cu o presa sus mentionata. Preloadul se refera la strangerea surubului care trece prim mijlocul bucsei. El se va strange cu roata suspendata( nu poti altfel) apoi cand pe roata se va apasa greutatea masinii aceasta va incerca sa roteasca bucsa. Surubul sus mentionat fiind strans nu va permite acest lucru, bucsa va sta tot timpul tensionata (preload) ducand la o uzura prematura a acesteia.

Unde ati vazut voi pana la semnul de uzura???

Mozilla imi retine userul si parola si se logheaza automat si de aia. Oricum foarte folositor este link-ul de pe e46fanatics. Cititi si paginile urmatoare unde explica cum trebuie facut ca sa nu stea bucsa fortata tot timpul (acel preload). In poze ei monteaza bucsa PowerFlex nu oem. Diferenta este ca cea oem trebuie pusa intr-un anumit fel. Sunt 2 PDF-uri din manualele TIS si Bentley.

Sau bucsa de la portfuzeta.

Este vorba de bucsa cu numarul 044 de pe diagrama suspensiei spate de aici: http://autokarma.ro/detalii_fisa.php?filtru=06 Eu ma duc astazi sa le ridic alaturi de toate cele 4 amortizoare+flanse si in weekend vreau sa le schimb conform Diy de aici: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=678004 tot aici se observa cel mai bine cum arata si unde este. Costa 42 ron Lemforder. La mine troncane (pe dreapta) si daca bag un levier intre brat si caroserie se observa cum roata se misca dreapta stanga folosind o forta mica asupra levierului. La partea stanga nu troncane si roata se misca mult mai greu folosind aceleasi metode.

1.6 mm este minimul admis de lege. Daca tie 2mm ti se par ok...........

Poza este reala. Aia e singura care are 2 zgarieturi sus. Restul sunt impecabile. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...20&start=20 uite aici mai multe poze.

Astea te intreseaza? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...t&id=141533

Daca cumva te razgandesti vreau eu 2 cauciucuri Continental.

La mine curge pe la cele 2 capace de la distributie si pe la filtrul de ulei. Am schimbat garniturile si nu au avut nici un efect. Tot curge.........Acum cine o fi de vina nu stiu...

Nu are cum sa merga ASC-ul fara ABS.

Nu stii ce mai scot astia avand in vedere avantul pe care il are vanzarea statiilor CB. Plus ca marind puterea unele coponente sunt suprasolicitate. Si in ultimul rand poate ies cu ea inafara tarii unde chiar se fac asemenea controale.

Asa se intampla: cei cinstiti iau amenda si toti hotii cu masini din Spania cu ITP si asigurare expirata merg linistiti. Capetele de creta isi fac datoria!

Pentru lichidul de racire pierdut vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;mode=linear

Toata ziua m-am uitat la statii si m-am zapacit. Scuze. Se poate sa o dai inapoi la 4w? As vrea sa fie legala pt linistea mea.