nt98adu

Da, imi parea cunoscut spatele, dar nu stiam cu ce seamana. Tot pe acel forum, specifica proprietarul, ca daca respectivul cumparator e serios, masina se aduce la forma originala.

Eu am dat-o pt. simplu motiv ca nu gaseam piese sh pt. ea. Se poate verifica aici pe forum anunturile mele de la mica publicitate. Chiulasa noua, nu-mi dadea mana sa cumpar! :blink: Eu acu' vad! Lol, da' si emblemele de BMW le-a scos!

A fost husa aia! Asa am cumparato, asa am vanduto eu. Nu inteleg ce treaba are husa si cu navi, ceasuri de bord, dar in fine......

Masina are catalizator, chiulasa a fost schimbata. Eu am pus una de 2000, dar nu a fost compatibila. Actualul proprietar a schimbato cu una de 2,5 (ca de 2,8 nu stiu sa existe). La masina a fost schimbat si kitul de ambreiaj. Actualul proprietar nu e un racer asa cum ar pare. Doar ca ii place sa mearca mai tare :blink: Despre modificari exterioare, fiecare cum ii place. Ce e pe forumul ala, nu e adevarat nici 10% Acolo daca nu esti smecher si nu ai vreo 3 turbine, nu esti bagat in seama!

Care-i masina aia? TM-11-ZOK? Sa nu spui ca nu-i asa, ca nu te cred! Ai cumparat-o? Daca da, nu ai facut rau, insa ai ceva investitii de facut acum. Tot ceea ce vrei sa stii spun, mai putin faza cu navigatia si muzica, caci la mine au functionat ok. Masinii ii trebuie: 1. Alte ceasuri de bord caci nu au banda de legatura dintre ecran si placa electronica; 2. Ecranul de la navi asa era; 3. Motorul si kitul de ambreaj sunt integral facute; 4. Fluctuatile in relanti erau frecvente cand benzina era calitativ proasta. Daca mai doresti alte detalii, intreaba! Uite o poza cu masina cand functiona navi. si cum arata.

Corect. @nt98adu Si asa ce crezi ca iese la esapament din motor? ai pornit odata un motor fara esapament atasat? nu e chiar civilizat ce sa intample acolo. Calculator foloseste datele dat de sonda ca sa evita un amestec prea bogat. Nu are legatura neaparat cu debitmetru. Invers e mai adevarat, cu debitmetru dar fara sonda o sa merge prea bogat. Am ramas cu masina inecat la pornire rece la -10 grade, nu aveam sonda functionala. Cand am scos si debitmetru din circuit a pornit masina. Debitmetru actioneaza pe aer admis, calculatorul stie imediat ce intre in cilindrii si poate sa regleaza in timp cantitate de benzina injectat. Fara debitmetru ramana sonda, care face masuraturi la gaze arsa, deci este in urma la evenimente produsa de acceleratie. Deci la o acceleratie rapida motorul o sa da in nas. In rest, nu merge prea bogat daca sonda functioneaza corect. In sfarsit o explicatie ca lumea! :blink: Multumesc.

Teoretic, nu stiu cum sta treaba, insa practic stiu ca se duc la vale in momentul in care gazele de evacuare sunt concentrate in vapori de benzina nearsa care produc explozii in esapament. Crezi ca sonda aia mai ramane intreaga? :blink:

Un set de saboti noi costa undeva intre 70-100 ron. Manopera cam 50 ron si frana de mana tine si inca bine! :blink:

Nu incerca sa mergi fara debitmetru. Termini sondele lambda, motorul consuma foarte multa benzina si merge inecat. Pornirea dimineata e o loterie mai ales pe frigul asta.

Nici cand e stricat nu se numeste debitmetru ci debitmetru. Indiferent cum se numeste, e piesa cea mai slaba de la BMW alaturi de motorul M52. Doar nu vrei sa dea service-urile faliment, asa cum s-a intamplat cand a fost lansat pe piata Mercedesul Cobra! @D.R.G. Incearca un 98 de la Rompetrol sau un Efix de 95. Chiar daca se duce mai repede, curata ceva pe acolo.

Eroare la debitmetru nu apare pe orice tester. Depinde de performanta acestuia. Cat despre bujii, eu cand am comandat pt. E39, le-am vrut pe cele mai bune si mi-au recomandat NKG BRQUP 6 sau cam asa ceva. Nu mai stiu exact ca a trecut ceva timp, dar cauta in manual! Si fostul E39 mergea innecat in acea perioada si cand am desfacut, erau bujii de Supernova> :blink:

Mergi la un tester cu masina. Senzorul de ASC poate fi bun, dar daca ai defect un senzor de ABS, se aprinde la bord si ASC-ul. Cel putin la fostul E39, cand am busit roata dr. fata intr-o gropa s-a dus senzorul si in acelasi timp era si ASC-ul aprins. Cred ca ar fi bine sa postezi niste poze cu masina, sa specifici ce motor are, ce dotari, pt. a te ajuta.

Bujiile nu sunt compatibile cu motorul tau! Cauta NKG Iridium Laser in 4. Codul bujiilor il gasesti in manualul de utilizare. Vei vedea ca functioneaza!

Doamne ce frumos face! :blink: Cat mi-ar place sa am si eu asa ceva!

Cel mai indicat ar fi sa mergi la un service pt. diagnosticare si rezolvarea defectiunii. Pe forum, userii isi dau cu parerea asupra defectiunilor masinii, de regula din experienta proprie sau din auzite, dar nu sunt in masura sa-ti rezolve pb. pt. simplu motiv ca: nu au un contact vizual si auditiv cu masina in cauza! Si la mecanic cand te duci, nu ii scrii, ci ii aduci masina sa analizeze cauza. Bafta!

Verifica flansa cardanica, rulmentul si crucile cardanice. E posibil acolo sa fie neregula.

Scoate mufa de la debitmetru cu motorul pornit si vezi cum se comporta. Ce tip de bujii ai pus? NKG Iridium?

Contactul pe treapta II si cu pinul 7 la masa nu a mers? :blink:

La E39 am schimbat, fara sa fiu nevoit sa cumpar fuzete, brate si alte piese.

E imatriculata in Ro sau nu? In timp sunt sigur ca o repari si ma bucur ca ai luat un E39 cu motor M54! Spor la treaba! :blink:

Rulment spate stanga pt. E34 2,5i M50B25. Ai asa ceva si un pret te rog. Multumesc! :blink:

Schimba radiatorul ca e gata si nu circula apa prin el.

Plasa e plastic sau metal?

Lasa discurile ventilate! Resetul la ulei il faci cu contactul pus tr.II la mufa de diagnoza pinul 7 cu masa-.

Pentru inceput schimba uleiul. Daca nici asta nu ajuta, imi dai un PM si-ti spun cum o rezolvi fara sa dai bani pe tacheti si manopera! :blink: :)