nt98adu

Interesant ce spui tu. Daca nici uleiul nu e vechi (adica schimbat de mult, iar cu masina nu s-a circulat) ii trebuie o iesire la sosea sa-si dezmorteasca componentele. Tot pe forum spunea cineva, dar nu mai retin in ce context, ca cica nu ar fi bine ca motorul sa functioneze prea mult in relanti, deci tb. mers cu el.

Eu? Clar E34! E o masina de familie care poate fi si rapida cand vrei. Dar numai motor de 2500. Daca e de 2000, mai cauta si imposibil sa nu gasesti un E34 525i care sa te satisfaca.

Nu necesita nici o spalare daca schimbi filtrul de ulei si lasi Aralul sa curga tot. Eu stiam ca Aralul nu e un ulei prea stralucit. Am avut intrun motor si a facut niste depuneri foarte interesante, caci la un moment dat am avut impresia am gem in motor in loc de ulei.

@buuu Am un schimb de ulei Motul 10w40, adus din Franta. Ce stii de acest tip de ulei? Multumesc. Cat despre pb. colegului cu motorul, fumul albastru inseamna intotdeauna consum de ulei. Incearca un ulei cu indice de vascozitate mai mare si vezi ce se intampla.

Acum, iarasi depinde de tine. Ai avut si seria 3 E36 si ai avut si seria 5 E34, deci alegerea iti apartine. Conteaza starea tehnica si estetica in care sunt masinile. Niste poze poate ca ne-ar ajuta mai mult in a-ti spune parerea noastra.

Poti verifica un M52 daca e bun, prin compresie la rece dar si cu motorul cald dandu-i putin treapta 3 pana la rosu. In spatele tau sa mai fie cineva si sa-ti spuna ce fum scoate. Eu iti spun ca te linistesti rapid! :blink: De ce nu ei tu un E34 inscris in Ro si nu ai treaba nici cu actele, nu tb. sa faci tot felul de procuri si alte acte? Eu inteleg ca E39 e mai elegant, dar in contextul dat eu nu prea as risca.

Nu, dupa ce constata ca a luat teapa, il vinde cu mai putin, macar sa mai scoata ceva din banii investiti. :blink:

Poate e deja schimbat cu M54. Mai stii? :blink:

Eu stiu ca nu, dar tinand cont ca masina a fost in afara si benzina e mai buna, poate mai rezista.

E39 din 1997 are blocul din nikasil si eu nu-ti recomand. Daca are deja 200kkm e posibil sa mai duca inca pe atata, e posibil sa mai mearga doar 30kkm. Asta nu stii caci e dupa noroc. Daca ai gasit E34 cu motor M50TU si e ok tehnic, eu as inclina sa cred ca ar fi mai bun, dar e doar o parere. Tu decizi!

La cilindri rectificare? Pai parca era vb. de vibrochen..... In fine, prin intermediul forumului e mai greu de reparat. Cota vibrochenului, tb. masurata dupa alezarea pt. a sti ce are de facut, ce tb. sa cumpere (daca se mai poate scoate ceva din el) Daca nu de preferinta un vibrochen second inclusiv cuzinetii de biela si palier, chiar si tot setul de biele, precum si niste bolturi noi. Pistoanele pot ramane cele de pe masina.

Ba da, 2500. Asa stiam si eu, dar poate sunt si exceptii.

Subscriu ceea ce a postat @Stefan_SNK. Pana nu schimbi bateria sau nu o incarci pe cea existenta, nu porneste.

Daca chiulasa e buna, de ce nu schimbi doar axul cu came? :blink:

Nu prea port centura, decat foarte rar... E o deformatie profesionala pot spune si am fost oprit de cateva ori pt. asta. Cei in drept au inteles pt. ca nici ei nu o poarta! :blink:

@cosmy: In momentul in care nu mai ai ulei in motor ar fi trebuit sa-ti indice Engine Oil Low. Eu te sfatuiesc sa lasi masina pana dupa sarbatori, nu de alta, dar s-ar putea sa ai neplacuta surpriza sa se intoarca vreun cuzinet si nenorocesti si vibrochenul. Oi fi eu din Moldova, da' sa stii ca prost nu sunt! :blink: Daca ti-am zis sa lasi masina in pace, nu ai ascultat! Acum costa! Sa zici ,,merci" da iti iese vibrochenul la R2! Nu lua vibrochen second! Doar nou. Cuzineti biela noi, cuzineti palier noi, iar daca tb. o biela schimbata, OBLIGATORIU un set de segmenti, caci in momentul in care-ti schimba biela pistonul cu tot cu segmenti v-a fi dat jos. Este doar un sfat.

Cand am montat linia, deci esapamentul intermediar si finala, vanzatorul mi-a atras atentia ca in timp datorita puterii motorului si a forjei (cica daca obisnuiesc), sitele se vor arde. Nu prea am crezut, m-am gandit ca e vrajeala, insa am impresia ca acum suna mai tare decat atunci cand le-am montat. Cei drept, finala nu a fost proiectata pt. un 2,5i ci max. pt. un 2,0i, chiar daca intermediara a aduso pe comanda. Toata ,,afacerea" a fost anul trecut in februarie si a costat 10 mil. vechi fara manopera. Totusi daca ma gandesc ca am luat masina cu un esapament powerfull (format din intermediara goala si in loc de finala un stingator P6 si ala gol), acum sunt supermultumit de zgomotul scos. :blink:

Imi pare rau ca nu stau mai aproape de B sa-ti dau o proba de 2,5i cu esapament Borla sa vezi cam cum suna! :blink: :)

O mare vrajeala cu esapamentele astea! Ce cai frate, doar zgomot ca te mai ia lumea la injurat cum am patit eu intro dimineata! Vezi draga doamne l-am speriat..... Plus ca toate alarmele suna in parcare. Si tot Borla am. Uneori ma intrebam si eu, de ce se uita unii vecini chioras la mine, dar mai nou am aflat....

Sper ca te-a ajutat raspunsul meu de pe celalalt forum :blink: :)

Pur si simplu, spargi butucul de la portbagaj, dupa care il blindezi si rezolvi doar din deschiderea electrica ulterior, ca a doua oara tb. sa fii prea bulumac sa uiti cheia in portbagaj!

Verifica esapamentul. Sunt niste tampoane de cauciuc ca sustin esapamentul. Poate vreo unul e dus. Racordul flexibil, in ce stare este?

Pentru tractiunea spate, eu nu recomand lanturi datorita puterii transmisiei. Am avut si chiar pe zapada am avut pb. S-au rupt, au atins in aripa si s-a luat toata vopseaua. Sunt 2 tipuri de lanturi: cele care tb. sa dai roata jos si sa le montezi si cele care pur si simplu, le intinzi pe jos, aduci rotile pe ele si doar le inchei prin sigurantele pe care le au. Daca aveti posibilitatea, achizitionati lanturi din afara, nu din RO. Aici toate sunt niste mizerii. :blink:

Acelasi lucru se intampla si la autoturisme mai vechi, fabricate in 1980 si nu sunt BMW-uri. Am patit, am vazut si m-a salvat! :blink:

Incearca sa nu mai lasi electroventilatoarele pe direct. Monteaza un intrerupator ON - OFF in interior si sa-l actionezi cand temperatura motorului depaseste linia de mijloc a indicatorului. Pe radiator ai sonda de monitorizare a temperaturii? Daca da, acea sonda tb. legata la electroventilatoare si atunci pornesc singure, fara sa urmaresti tu temperatura. Parerea mea este ca bateria are amperaj insuficient chiar daca este noua. Eu am benzina si cartea zice ca tb. 55Ah. Ei bine, eu daca bag o baterie de 55ah, sunt sigur ca a doua zi masina nu mai porneste cum tb. pt. ca la fiecare pornire electromotorul consuma f. mult si daca circul in oras pe distante scurte, am puso. Am avut baterie de 75ah si daca nu eram atent ramaneam fara curet rapid. Decat am pus o baterie de 110ah, nu mai am nici o pb. La mine alternatorul este de 140ah. Asa am cumparat masina si sigur a fost schimbat. Vechea baterie de 75ah inca e in garantie si am ramas de peste 10 ori fara amperaj corespunzator in ea, chiar daca la testul obc imi zice in relanti 14,2 fara consumatori si 13,5 - 13,8 cu, consumatorii porniti, inclusiv un amplificator de 800w care rupe, neavand consumator. Daca ai bateria sub bancheta spate, incearca una de 110ah si vei vedea diferenta, mai ales tinand cont ca a ta este diesel si necesita mult mai mult amperaj decat o benzina!