Rhaziel

Aseara am facut testul la bord si am observat ca nu se aprinde becul la faza lunga.... eu am observat asta mai demult dar credeam ca asa tre sa fie! Sa fie becul ars, sau? Pe langa becul de la faza lunga mai sunt altele care nu se aprind: un carlig de remorca parca... nu mai stiu exact dar mai sunt cateva! Se poate sa nu se aprinda pentru ca nu as avea eu optiunile respective?

Cu ce e mai mare motorizarea la 318 ca la 316? In 1999-2000?

Din cate imi zicea cineva, tot ce e E46 e Euro 3..... si personal (poate e doar o coincidenta) nu stiu pe nimeni sa fi scos un E46 ca Euro 2! Exemple: 316i-1998-Euro3(tip motor 194E1) 320d-1999-Euro3 Astea au fost inmatriculate si au dat norma Euro3!

In urma indelungilor mele cautari am gasit pe cineva in Arad care sa ma ajute in legatura cu sablarea oglinzilor, ba mai mult, sableaza diferite modele, tribale...etc. pe orice portiune de sticla a masinii de exemplu pe gemuletul ala mic de la E46 de pe usa din spate... Pe meserias il cheama Bogdan si sincer e super profi! Daca vrea cineva informatii sau nr de tel, astept PM!

salut ce ai facut cu problema cu relatiul ai rezolvato, am si eu aceeasi problema poate ma ajuti si pe mine Astazi m-am relaxat facand ceea ce ar trebui sa faci si tu (God Bless WD-40): -am curatat corpul de acceleratie (30 minute) -am curatat regulatorul de ralanti (10 minute) Aceste proceduri e bine sa le faci periodic la aprox 50-60 000 de km daca tii la motorasul tau!(ambele proceduri le gasesti la sectiunea DIY) Daca nu dau rezultate, schimba valva PCV! (si operatiunea asta o gasesti la DIY) Dupa toate astea n-o sa-ti mai recunosti masina!

Idiotii astia parca stiu ce nu acopera casco si fix aia fac, sau e invers, cei de la casco stiu ce fac idiotii si aia nu acopera sau iti cer bani in plus! :)

in AR io nu am auzit sa se fure oglinzi, probabil ca de aia nici nu am auzit sa faca careva inscriptionari. Procesu se face prin sablare sau (mai nou) gravate cu laser. Stiu.... deocamdata cu furatu' n-au prea fost cazuri... Dar eu vreau s-o fac preventiv, dar in acelasi timp vreau si sa arate foarte bine pe oglinda, probabil o sa-mi pun ceva font mai "special" Cred ca o sa-mi comand un kit de sablare (doar solutia de fapt) si o sa le "sablez" cu mana mea.... :) Solutia costa 35 de euro (+curier) si te tine vro 20 de sablari! Cei care fac sablarile le fac la 37 de euro / masina! Fa un calcul: la 20 de sablari ala face 700 de euro dintr-o solutie ce l-a costat 35! :) .... ma mut in bucuresti si ma apuc de sablari!

As vrea si eu sa-mi inscriptionez oglinzile dar nu stiu cum se face si cine poate sa faca asta? In Arad sincer nu am avut ocazia sa vad la cineva oglinzi inscriptionate ca l-as fi intrebat! Pe ce portiune a oglinzii se face inscriptionarea si prin ce proces e facuta? (eventual daca are cineva poza)

Mie personal nu mi-au luat fumul la RAR (nici masinii mele :) ) ... s-au mufat cu ceva aparat pe undeva la motor, apoi au facut poze la serii, au verificat franele... si salut! Verdict Euro 3 (E46 din 2000).... si roiu! Nu s-a uitat nimeni la amortizoare, bucse, pivoti.....aiurea! Si ATENTIE-ACHTUNG specificati sa vi se treaca in CIV si Talon tot ceea ce este omologat pe actele nemtesti! La mine, desi aveam jante omologate in actele nemtesti de la 15" pana la 18" ei mi-au trecut doar 15" si 16", carligul de remorca l-au omis, nu l-au trecut nicaieri desi s-au impiedicat in el de vro 2 ori! Deci, scrieti-va undeva pe bord: "Romania is my country!" sa va aduceti aminte din cand in cand!

Are 316i, 1.9cmc din 2000 filtru epurator? Care e ala si daca stiti cumva cum se schimba! Un DIY daca se poate.... :)

Este vorba de chederu ala de cauciuc care in momentul cand inchizi usa si freaca pe caroserie scartaie! Vezi ca acel cheder lasa o usoara urma acolo unde se lipeste de tabla cand inchizi usa, ori pune pe cheder o solutie din aia de protejat cauciucul si plasticul(se gaseste in metro, carrefour) ori pe portiunea aia unde lasa chederu urma dai cu un spray lubrifiant....

Da-i benzina cu cifra octanica mare inainte de RAR, si cat timp stai la coada lasa motorasul pornit! N-o sa ai surprize.... BMW-urile nu prea fac surprize! In schimb Opelu', VW-u'......sau alea japoneze...... sunt mistere! De ex am un prieten mandru de el ca si-a adus un Hyundai Sonata din 2001 motor 2.5.......RAR= Euro 2, taxa 6500 euro!!!! :)

Cu menÞiunea cã atunci când circuli În România În regim urban, este de preferat sã schimbi uleiul mai repede decât recomandã cumpãrãtorul. Asta e clar, eu i-am pus ala original de BMW 5W30 recomandat 15000, si il schimb la 7-8 mii, nu ca m-ar scoate banii afara din casa, dar tin la motorasu meu!

Deci: -Daca RAR-ul nu observa ca sonda si catalizatorul au fost date jos, iti iese ceea ce le da lor dupa serie in baza de date!(probabil euro 1, maxim 2) -Daca RAR-ul iti ia fumul si nu iese cum trebuie, iti va incadra masina la norma la care se incadreaza cu emisiile care le-au citit! Faptul ca ei ti-au zis euro 1 chiar daca le-ai zis ca nu are sonda si catalizatoru' nu e relevant deoarece in cazul asta trebuiau citite emisiile si in functie de ele declarata norma de poluare!

Nu te lua dupa D-uri, alea sunt normele in Germania! RAR nu recunoaste decat norma Euro, care i se va comunica din baza de date a producatorului dupa serie! A mea a fost D4.... dar a iesit Euro 3! D nu este egal cu Euro, este o norma mai complexa prezenta in Germania....fara a fi acceptata in Romania

Pai, sincer, mie nu mi s-au uitat daca am sonde, sau daca scoate fum.... nu s-au uitat la catalizator... nimic! au citit seriile de pe motor si de pe unele chestii in mod foarte ciudat (de pe telescoapele de la capota...etc)... si gata! Nu cred ca o sa se bage ei sub masina sa iti verifice, dar in cazul in care iti ia fumul, sigur nu o sa-ti iasa cum trebuie! (am patit-o de curand cu un Vectra modificat) ... si aici intervine prietenul cel mai bun al omului....nu cainele....spaga!

Pai masina asa e din fabrica fara sonda si catalizator? Daca asa a fost din fabrica, si RAR-ul ti-a zis dupa serie ca e euro 1, atata o sa-ti iasa si la identificare-omologare! Pastreaza hartia aia de la RAR in care ti-au zis ca e euro 1! In mod normal nu cred ca euro 1 nu avea sonda si catalizator!

Mecanicul meu (mai tipicar din fire) mi-a recomandat sa schimb uleiul avand in vedere ca masina a stat foarte mult timp de la ultimul schimb (~1an), desi nu am facut decat maxim 1500 de km cu uleiul! Are ceva? Se poate sa nu-i placa masinii chestia asta? E un E46, 316 din 2000

Pi uita-te si tu ce materiale au pe C-ul nou si o sa-ti dai seama de ce e mai ieftin! Doar un exemplu: lampa aia a treia stop, de pe portbagaj, la cate ai vazut-o functionala integral? si crede-ma, decat sa iei alta noua, mai bine ii refaci traseele pe placa la un electrician de la noi, ca va tine mai mult! Sa nu mai vorbim de plafoniera, care la un pumn mai sanatos pe dinafara iti cade in cap....etc. Concluzionez (din punctul meu de vedere) : comparatia este inadecvata, fiabilitatea are prea multe variabile ca sa o poti determina! In plus, daca esti pe un forum BMW, comparatia este si mai inadecvata.....cine si-a luat BMW (E46), putea sa-si ia Mercedes © daca ar fi crezut ca e mai fiabil! Daca vrei un raspuns concret de la mine: BMW E46 este mai fiabil decat Mercedes C-Klasse!

Pai nu ti se pare si normal? Dupa 4 ore de sapa nu o sa mirosi a transpiratie? :) Clar ca bietu ambreiaj numa de bine nu iti doreste?

Sa-i zicem "off topic" : Eu inca tot nu inteleg de ce toata lumea isi ia numere rosii.... De taxa tot nu scapi, doar ca o platesti mai tarziu.... si pe langa ea mai dai bani aiurea statului si pe numere rosii! Sincer, eu am adus masina de la nemti cu numere provizorii acolo pe o luna, am demarat actele la inmatriculare, intre timp normal ca au expirat alea de germania, am tras la garaj masina si am asteptat pana au iesit actele..... Am economisit asa banii de consumabile pe care-i dadeam statului pe numerele rosii aiurea! (inteleg... mai sunt si persoane care au nevoie ca de aer de masina aia, mentionez ca eu m-am folosit de mama-dacie in timpul cat am stat dupa acte) Cat despre luat banii de la stat inapoi....... cred ca traim in aceeasi tara si vedem toti care e sistemul!

Teoretic nu trebuie schimbate! Dar daca schimbi arcurile ca ar fi uzate, ma indoiesc ca telescoapele nu ar fi uzate! Iar daca schimbi arcurile ca iti pui sport, clar iti trebuie si telescoape sport! Deci, in 70% din cazuri se schimba si amortizoarele! Dar daca sunt in stare foarte buna si nu ti-e momentul pt o alta cheltuiala, poti sa le lasi! Punctele alea, sincer nu stiu ce sunt...

Recomand Pirelli

Nu....ABS-ul e un sistem ce foloseste toate 4 rotile, cupleaza franarea intermitent(intrerupt) pe fiecare roata in parte! Daca unul dintre senzori "adoarme" aia inseamna ca roata respectiva nu va mai functiona la franare conform sistemului ABS, adica se va bloca la franare puternica! Din aceasta cauza, in cazul nefunctionarii doar a unui senzor, ABS-ul devine nefunctional in totalitate (asa e facut) deoarece la franare brusca roata cu problema de senzor s-ar bloca iar celelalte nu, lucru care ar duce la o dezechilibrare destul de urata a masinii! Incearca sa cureti bine senzorii, astfel o sa vezi si care dintre ei are probleme "fizice"- varf rupt de obicei! Daca nu apare nimik suspect, doar firele mai pot fi cu belea sau .... in cel mai naspa caz, unitatea ABS!

Eu iti recomand sa-l schimbi, ca sa stii de acum incolo cu ce continui! Poti pune oricare din alea de a zis BoBo, dar iti recomand sa fie Silicatfrei, eu am pus de la Aral! E recomandat pt BMW sa fie Silicatfrei! Si de asemenea iti recomand ca daca o data incepi cu un anumit tip de antigel sa continui cu acelasi! In legatura cu scula de test..... nu cred ca merge bine, antigelul nediluat are concetratia care ti-a dat tie si tind sa cred ca nimeni nu prea baga antigel nediluat!