Rhaziel

Eu inca nu mi-am stabilit o anume benzina pe care sa o folosesc, deocamdata bag in rezervor pur si simplu ce imi vine pe moment atunci.... Care ar fi mai indicata? Am inteles ca minim 95 cifra octanica....eu nu am simtit vreo diferenta intre ele desi am incercat mai multe! Voi ce puneti in rezervor?

Banuiesc ca vrei sa zici ca in mers baga/intra aer chiar daca ai oprit ventilatorul....asa fac toate... Pune pe recirculare si n-o sa mai bage/intre!

SWF se apropie cel mai bine de original, doar ca are spoilerul putin diferit ca forma, dar calitatea lamei face diferenta! Am luat un set la 120 de ron,merita.... sunt foarte silentioase in comparatie cu bosch si sistemul de prindere este ok...

pentru chedere sunt niste batoane, gen ruj, de la Sonax, sunt foarte bune previn lipirea chederelor si mentin elasticitatea cauciucului....costa vreo 10 ron bucata (e destul de mic, eu am luat 2)

recomand cu incredere solutia Triumph cea care curata aragazu...bidon galben....marca de pe vremea lu cesaca...se gaseste la orice super/hipermarket pe raftul de jos...face minuni... Pe Triumf scrie clar sa nu se foloseasca pe aluminiu.....de ce as pune asa ceva pe jante?

turatia e stabila ?

Nu au ce sa mai scoata, le scoti tu cand lasi masina peste noapte! E magnetic! super tare faza.... dar acus o sa ne dam in parcare jos din masina si o sa luam oglinzile, emblemele, lucasurile, eleroanele, capacele de la roti si de la valve....o sa umplem portbagajul, iar dimineata o sa ne trezim cu o ora mai repede ca sa le montam la loc!

Gata, azi am pus si eu gumele de iarna! Am luat altele ca totusi cele ce le aveam nu pareau chiar extraordinare......am luat 4 Continental Winter Contact.... stiti ceva? sunt bune?

Din spusele mecanicilor am inteles ca e bine sa il schimbi anual, impreuna cu uleiul special ce se pune in instalatie! E adevarat?

Asa trebuie sa faca, in momentul cand actionezi volanul maxim la stanga sau dreapta, turatia motorului scade deoarece pompa de servo intra in sarcina si opune o rezistenta in plus, automat motorul o invarte mai greu!

da, exact, am vazut masini care imediat dupa polish aratau super iar dupa vreo 10 spalari cu spuma activa(sau ce spuma o fi folosit), deja aratau mai rau ca inainte de polish..... Deci eu am tras concluzia ca trebuie dat polish doar in cazuri "extreme" sau daca vrei sa vinzi masina! Daca o faci asa doar ca sa-ti vezi masina lucind....mai bine te lasi pagubas! Si am vazut inca ceva, de obicei se da polish dupa ce se vopsesc anumite portiuni ale masinii, ca sa nu se vada diferenta de nuanta si de luciu! ...oricat de bun vopsitor este cineva, este imposibil sa nu se vada pentru un ochi format cat de cat !

Din cate stiu detartrantu' nu prea e indicat pt aluminiu sau alte metale.....cam haleste din luciu! Si eu m-am gandit.....

Mda, eu ma gandeam ca s-au folosit alte sisteme de prindere a pivotului, avand in vedere ca e aluminiu acolo, sau macar daca era bratul facut din altceva.... Eram curios de acest lucru pt ca e tare incomoda treaba cu schimbatul bratului intreg pentru un pivot care are putin joc (ca doar n-o sal las pana bate de-l auzi din portbagaj)

acolo in mijloc ai pus un 1 in plus si nu imi gasea, dar m-am descurcat, mersi

mersi

Asta e simptomul general la debitmetru sau se "ineaca" la calcarea acceleratiei..... nu fluctuatii de turatie la ralanti sau pornit greu! La ralanti, debitmetrul are un rol relativ mic....

Daca e E46, e pe caroserie in spatele farului de pe partea cu soferul, pe o eticheta neagra, acolo unde iti scrie si tipul motorului! Seria e undeva in partea din stanga jos a etichetei iar pe dreapta ai denumirea, de exemplu "titansilber"

Deci e tot o mufa de diagnoza? Si care dintre ele se foloseste la diagnoza, e vreo diferenta?

....exact, bujiile primele! Si asa prin eliminare, o sa vezi ca ai sanse de 90% sa nu ajungi la debitmetru! Si ceea ce recomand tuturor este schimbarea filtrului de aer cat mai des si folosirea filtrelor de calitate, astfel debitmetrul tau o sa fie "fericit ca te are ca stapan"!

Bujiile tale nu fac "scanteie", sunt bujii incandescente care doar la pornire functioneaza, atat cat iti sta tie aprins becul ala cu "arcul", ele incalzesc camera de ardere, nu aprind combustibilul! Cand motorul este cald, ele nu functioneaza deoarece treaba lor este facuta gata, camera de ardere este "infierbantata" deja! Se pot pune "pe direct" prin anumite "adaptari" sa intre in functiune de fiecare data cand pornesti motorul dar e inutil si reduce mult din viata bujiilor!

am inteles ca ar fi ceva de la Meyle, care totusi e o firma cat de cat serioasa......deci nu cred ca s-ar pune problema de "incredere"......dar ce sunt curios sa vad cum arata si daca se gasesc dupa aia pivotii care sa se schimbe..... ca altfel nu rezolva nimic PS: nu am eu de schimbat inca basculele sau pivotii, dar intrebam asa ca idee, pe viitor!

Am inteles ca exista unele bascule pentru E46 facute astfel incat sa se poata schimba pivotii fara a fi nevoit sa o schimbi toata! Stie cineva de asa ceva?

Nu e debitmetrul, stai linistit! S-a incetatenit o porcarie, cuvantul "debitmetru" e cel mai frecvent utilizat si se crede a fi cauza la toate malfunctiile unui motor, dar de cele mai multe ori omu investeste o gramada de bani in el si efectul e 0! Uita-te, la orice problema...... ai raspunsul: "debitmetrul" si daca citesti pe forum o sa vezi ca 80-90% din oameni l-au schimbat degeaba! Verifica: Filtru benzina, Valva PCV, Regulator de Ralanti, Corp de Acceleratie...... astea toate impreuna nu te-ar costa cat un debitmetru!

De curand am observat ca sub volan amo mufa, dreptunghiulara parca! Stiu ca mufa de tester e cea rotunda de sub capota, deci asta ce mai e???? PS:Masina e un E46 din 2000 316 si..... e plin de mufe.... :)

Nu sta nimeni de la spalatorii sa curete cum vreau eu, o sa zica "uite si la asta cu ce nimicuri vine..." si plus ca spuma aia activa..... e apa de ploaie pentru asa ceva, am incercat ca am o ruda care are spalatorie dar nu prea iese....si cu solutie de motor nu dau! o sa incerc cu chestia aia de la sonax, dar inainte sa vad de unde o iau!