Rhaziel

ala ti-a zis initial ca-i DISA ceea ce ti-a dat???? :twoup: ce uamini!!! PS: cu placere!

se poate rezolva tacanitul acelei valve caut topicul lui Calin78 si pun link aici, eventual poti sa-l contactezi cu incredere, recomand http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=755457 si o mica curiozitate de-a mea: cat i-ai dat lu mester pe capacu ala? :twoup:

eu zic ca nu faci rau

5W40 zic si eu

unele au DISA(de obicei 318) iar unele au doar capac(de obicei 316), fiind acelasi tip de motor ti se par similare DISA "directioneaza" (nu stiu cum sa-i zic) aerul altfel in admisie, are influenta de la 3000 sau 4000rpm, nu mai stiu exact.

la asta ma gandesc si eu, doar injectoarele au mai ramas, desi pe tester arata ca lucreaza bine...

lambda nu am schimbat pentru ca, conform testerului, functioneaza in parametrii (citit de un service specializat in testere) schimbat: PCV, furtune PCV, debitmetru, senzor temperatura apa/ulei, furtunele vacuum, bujii, senzor ax came, am incercat cu alt regulator de ralanti, alt senzor de la clapeta de acceleratie, alta "Breathe Valve", curatat corpul si clapeta de acceleratie, curatat galeria de admisie... ce sa-i mai fac???? lichidu de parbriz e mereu la nivel, claxonul merge brici....

nu cunosc uleiul... pe site la Motul ai un configurator care iti zice uleiul recomandat pt masina ta, incearca asa

eu cred ca n-o sa-ti para rau daca il schimbi... ma refer cu motul

frana de mana nu actioneaza cu placutele ci cu saboti, in interiorul discului de frana(in interiorul tamburului, "butoiului" aluia rotund din mijloc), poate ferodourile/sabotii aceia au ramas deschisi si freaca in tambur ..desigur ca varianta ramane si rulmentul, dar ar trebui sa huruie. Ridici masina de roata cu pricina si invarti de roata, iti dai seama usor daca rulmentul e defect.

pot sa fie sabotii de la frana de mana, poate sa fie si rulmentul, dar daca de la rulment se incalzeste, nu-i chiar indicat sa mai circuli asa, nu stii cand se gripeaza

si eu am aceeasi problema, oscileaza 500 - 800, dar am observat ceva: de exemplu plec dimineata cu masina, daca o pornesc si o las pornita 5-6-7 minute (pana mai schimb o vorba cu vreun vecin), si motorul se incalzeste pana ~la jumate in ralanti, dupa ce plec, la semafoare am si eu caderea asta de turatie, iar daca dupa ce o pornesc, n-o las sa stea pornita decat 30-40 de secunde si plec, incalzind motorul in mers, nu face!!! am mai observat ca apropiindu-ma de semafor, reduc si scot din viteza inainte cu 4-5 metri de oprirea efectiva, ralanti-ul oscileaza iar in momentul in care m-am oprit pe loc, se stabilizeaza.... iar daca scot din viteza inainte cu sa zicem 30-40 de metrii inainte de semafor si las sa mearga din inertie asa, ralanti-ul oscileaza de mult mai multe ori pana la stabilizare, se stabilizeaza chiar si inainte de a ma opri pe loc daca distanta de mers in gol e lunga, dar dupa mai multe oscilatii. Urmaresc fenomenul asta de 2 ani... am schimbat o roaba de piese...

ti-e frica sa nu te prinda ploaia si sa nu-ti dai seama? :twoup:

verifica si gaurile de jos, din usa sa nu fie infundate...

Love is in the air!!

ca soferii de altfel.

nu-s de nasu tau! :twoup:

hai noroc BULLET-ule! in usa este o folie de burete, de obicei daca se dezlipeste in partea de jos iti intra apa. Am vazut la unii colegi ca au depistat ca asta era problema

mai posteaza si altcineva de pe contul tau? ca aveti pareri diferite... PS: smecher esti ciupane, ai dat copy din DEX doar la ce ti-a placut tie!!! :twoup: Ti-au scapat astea: A PROPULSĂ ~ĂŠz tranz. (mijloace de transport, sisteme tehnice) A face sĂŁ se miște ĂŽnainte (prin exercitarea unei forțe de ĂŽmpingere). /<fr. propulser, lat. propulsare PROPULSĂ vb. I. tr. A imprima o mișcare de ĂŽnaintare cu ajutorul unui propulsor; a ĂŽmpinge, a porni. [P.i. -sez. / < fr. propulser, cf. lat. propulsare].

stiu, nu e prima data cand schimb uleiul, nu incerc sa conving pe nimeni.

mi se pare mai silentios motorul in sarcina si in ture... la pornire are alt sunet (...nici nu ma astept sa aiba vreo importanta pt altii ceea ce am "constatat" eu, am mai spus-o si alta data, dar mie asa mi s-a parut)

Motul Specific BMW LL-04 5w-40, asta am pus si eu, bun ulei! Nu-s pilot de F1, dar mi-a fost usor sa vad diferenta de la BMW 5w30

"trim" ii zice. Bune preturi!

recent, achizitionat de la ei un DIS si-un VAS, la fel de "practic" baiatu', doar greu de contactat la telefon.

asa ca de-acuma, daca vrei sa montezi ceva pe masina, fuga-mars la reprezentanta ca altfel e improvizatie! ee, poate e un caz izolat, baiatu o fi fost bolnav si a lipsit cand s-a tinut trainingul pe retrofit... da' i-o fi placut mult lectia cu ceasurile de bord