io's

ok, ne spui de unde stii toate datele? ai pile la AB? :twoup:

de fapt preturile scazute de romania reflecta masinile in general.. km multi, neingrijite..etc de ce in romania ar fi o masina mai ieftina ca in germania, comparam masini similare ca dotari/rulaj/stare..etc ? pentru ca e .. masluita se gasesc insa si masini bune in romania, trebuie sa ai rabdare la cautat (si tutun :twoup: ) insa si banu' e pe masura.

vandut ! :twoup:

ciupane, sa nu exageram, la ce calcul ai facut tu rezulta ca manopera pt schimbat ambreiaj si volanta e ~1200 ron, cred ca doar la bavaria sau poate nici acolo.. on: ce rost are?! cred ca renteaza doar daca nu stii sa conduci cu manuala si daca iti faci singur toate operatiunile :twoup:

total de acord si ca sa fac o completare : unde in romania ft rar te poti bucura de surplusul de putere.

orice ar fi de schimbat la distributie nu cred ca necesita demontare de chiulasa..

mdea... 470.. 1070.. cred ca cuiva de pe aici ii place cifra 7 :twoup: nu cred nimic.

vezi ca nu stii deloc bine.. a avut un prieten masina identica care a fost cumparata NOUA (nu 9 :twoup: ) direct de la AUTOMOBILE BAVARIA in anul 1995, adica ultimul an de fabricatie pt sedanul e34 si daca te intereseaza exista chiar si touring 518i e34 use google din ce stiu consumul nu e cu mult mai mare fata de un 318 iar despre lenesa iti pot spune ca raportul la transmisie e asezat in asa fel incat masina sa se miste decent insa are limite in viteza maxima.

mistoooo ! ! ! acum poti sa-i dai pe coaja linistit, nu te mai face nimeni :)

ce-i cu el? :twoup:

io cred ca mai mult faci reclama la ceea ce faci tu decat sa prezinti masina. te-am rugat de niste poze de sub capota si explicatii cu ceea ce scrie in titlu despre puterea motorului... asltfel nu-si mai are rostul acei "470 hp"

misto!!! prima data cand am vazut un 518i e34 mi-am imaginat ca s-ar putea face ambreiajul pe sus, fara sa te bagi sub masina :twoup: ft misto masina!!!

iti mai dau un sfat: rezolva cum oi rezolva sa-ti iei masina de la ei si uita de AB pe viata. de ce spun asta: -in mod normal masina (motorul) nu ar fi functionat cu acea piesa rupta (deci ar trebui sa-ti pui multe semne de intrebare) -mi se parea ft normal sa fi anuntat ca propietar al masinii ca se va desface motorul -cum am mai spus si ma repet, ca sa umbli la distributie NU trebuie sa dai chiulasa jos. PS: acum ca tot e desfacut, care e parerea lor, nu au descoperit si de ce avea compresia scazuta? daca dai o fuga la bavaria sunt curios care chiulasa e desfacuta? ..sau amandoua? :) eu cred ca astia cand se uitau la tine pe retina lor se afisa simbolul dollarului ($) asa cum vedeam prin desene animate cand eram mici :twoup:

in ce motor il torni?

asta inseamna ca motorul este desfacut? :twoup: adica exista o piesa rupta la distributie dar motorul totusi mergea? eu stiu ca, ca sa umbli la distributie nu dai chiulasa jos. hmm... ceva nu-mi suna bine si pare cusut cu ata alba. tu te pricepi cat de cat la mecanica?

Sa inchid topicul? :) nu! sa pui poze numai cu ea murdara :( PS: da' cred ca si asa e frumoasa ! :twoup:

asa mare diferenta?

hai buey nene.. nu ne mai arata atat masina.. vrei sa ne imbolnavesti? :)

este posibil ca una sau mai multe supape de la cilindrii 2/3 sa nu mai etanseze bine rezultand mers neregulat si compresie mica, dar cred ca am mai citit explicatia asta spusa de paul intr-un post pe la inceput

ATF la cutie la grup nu stiu

pai mai bine te duci acolo unde a facut paul geometria :twoup:

nu ma pronunt in legatura cu interiorul insa interesant ar fi de explicat cum a ajuns la cei 470hp. o poza cu capota ridicata se poate?

zgomotul bine de la transmisie, probabil vreo flansa de la cardan , mai bine te duci la un service

la cati bani ai cheltuit cu masina asta , sa pui pe un forum intrebari de genul asta pare destul de copilaresc , no offence , presupun ca poti intra intr-un service si efectua a constatare . De acord cu tine,dar cand i-am zis d-lui Stroe de la AB a zis ca ei nu prea au treaba cu AC Schnitzer,ca nu stiu ce si nu am mai insistat....am zis sa caut reprezentanta Ac Schnitzer in Ro ,sa ma duc la ei sa vada exact ce si cum ,am gasit un site parca,o adresa de mail, am scris nu mi-a raspus nimeni nici in ziua de zi. Nu era o problema stringenta si am lasat-o balta, dar pana la urma asa o sa fac...cand ma duc cu motorul fac si testul respectiv si asa rezolv si cu intrebarea copilareasca :twoup: nu mai incerca sa iei legatura cu nimeni din romania pt AC Schnitzer, am incercat eu de cateva ori pt niste chestii banale (inclusiv prin AB care stiu sigur ca au adus diverse ACS in romania) si nu am rezolvat nimic, unele le-am rezolvat de prin US (de aici din RO) iar altele as fi putut sa le rezolv prin italia insa nu a mai trebuit. incearca sa vb cu dealeri AC S din tari mai civilizate :) eu stiu ca toate reprezentantelor sunt o apa si-un pamant, am auzit povesti de m-am luat cu mana de cap, si preturi de marca premium.. poate la marci non premium nici nu sunt asa complexe masinile si nu trebuie cine stie ce scoala in cazul asta merg si mecanicii de la fostele dacii.

iti spun cinstit ca eu am votat 335i-ul pt ceea ce are sub capota si potential, votam si daca era e90 si sper ca asta sa fie urmatoarea :twoup: