DOMI

foarte faina, sa o stapanesti sanatoasa. Interiorul arata bine de tot, cred ca greu de intretinut culoarea aia.

E normal, e un motor destul de mare.. 500 de ture ii ajung sa invarta toate auxiliarele.

mie imi plac baietasii astia care au impresia ca masina e vreo investitie sau afacere.. Au descoperit si ei ca masinile se devalorizeaza si apoi imprastia cunoastearea asta mirifica peste tot.. zici ca au descoperit focul. Plus au impreisa ca o masina mai nou merge si aia doar cu diesel din cand in cand, si asta doar la deal. Frate, ia-ti logan ca ala are cea mai mica devalorizare calculata din spatiul european. Si consuma si putin. in rost noi sa fim sanatosi si avem bani de fix ce masini vrem..

Tocmai asta e problema, nu zic de un singur X5. Si cea mai mare problema la el sunt greierii..Si vorbesc de X5-rulate numai pe afara. la e90, sunt notorii anumite optiuni de materiale, Si am zis ca problema e la mai multe marci. Nu stiu cine ce zice de megane aici.. Daca ai departament special infiintat sa faca ieftinul sa arate bine, care 8h/zi cu asta se ocupa, nu ma pot astepta la nimic bun. Daca pui chestii ieftine..nu are cums a fie mai bune si sa tina mai mult decat un material bun. Tot scopul departamentului ala e sa reduca costul si sa gaseasca inlocuitori ieftini la materiale bune. Ai intrat intr-un X1 recent.ala chiar e vai de mama lui, daca si de ala ziceti ca e ok, nu mai am cuvinte. De X6 nu am comentat nimic, chiar nu am auzit/citit nimic deosebit. Cauta ceva forumuri de afara, sa vezi plansete la e90/e60..

nu e chiar asa, citeste ce am zis mai sus cu biblioteca aia... Sunt convins ca desi par asemanatoare sunt calitati diferite, e si normal.

PAi zis mai sus, durabilitatea e o parte a calitatii unui interior. Degeaba arata bine numai in showroom, si e fain la pipait daca se distruge relativ repede. E diferenta dintre o biblioteca din lemn de cires si un placata cu furnir din lemn de cires. Amandoua arata bine, numai ca prima o sa arate bine si peste 15 ani.. Ce spuneam despre e65, ca nu am auzit de probleme, poate si din cauza ca reprezinta culmea luxului la BMW , si poate nu au facut prea multe compromisuri. De X6 nu stiu, poate ai noroc si tu de un interior mai legat. Din ce stiu si X3 e ok, probleme mai mari stiu la X5. Poate sunt ca bolile genetice.. mai sar cate o generatie...

ce ulei original sa pui, ulei Dxron III nu se mai face de nu stiu cand, a ridicat GM licenta si Dexron IV a cam disparut si ala. MAi gasesti doar compatibile, si de fapt au specificatii mai inalte.. Asta la masini pana in 2000-2003 de exemplu. Am mai scris si in articolul despre cutii automate. BMW e31 si E34 au fost primele masini cu cutii lifetime, din cate stiu eu, desi la vremea respectiva nu erau denumite asa, Constructiv, ele erau identice cu cele vechi, deosebirea era prezenta unui filtru si tipul uleiului, Esso LT 7141. Acest ulei, la vremea respectiva, a fost revolutionar. Se stiu destul de putine despre el, dar am gasit o analiza facuta de un laborator rus, nu stiu cat e de credibila, dar se pare ca avea rezistenta la oxidare dubla fata de orice alt ulei prezent pe piata.(la vremea respectiva) Acest lucru precum si prezenta filtrului, care impiedica eventualele particule desprinse de pe discuri sa ajunga in blocul hidraulic, ajuta intradevar la marirea intervalului de service. Dar de aici pana la "lifetime" adica ani de zile si sute de mii de km mai e cale lunga. Nu trebuie sa fii vreun geniu in ale ingineriei, ci doar putin bun simt.. sa ai sa iti dai seama ca un ulei nu are cum sa isi pastreze proprietatile atata timp si in conditiile alea de solictare. Cei care au ajuns la km foarte multi fara schimb explicatie e simpla. BMW nu a avut extrem de multe modele de cutii automate prezente in productie. De exemplu cutia 5hp18 a fost prezenta de la 525i pana la 535i, inclusiv M3 e36 US. . sau la e46 DA..a fost aceasi cutie panala 330DA. Ce mai mare solicitare e produsa de cuplu.. in mod evindent aceasi cutie pusa pe 320DA e din start e mult mai putin solicitata fata de 330 D, practic te poti astepta ca aceasi cutie pe 320DA sa aibe MCTF dublu fara probleme..(MCTF - mean time to catastrophic failure) ca si in cazul lui 525i.. fata de un M3. Si astfel ai pe forum oameni care se jura ca masina lor are 300k cu acelasi ulei, si altul cu aceasi cutie motor mai mare a crapat la 180k km, daca a tinut atat, astfel se explica ce spunea turmentatu..

arata misto toba aia. Cu suspensia ce ai mai facut ? Cred ca dupa ce mergi vreo luna cu 18 inch, pe drumuri proaspete de primavara o lasi asa..

ti-am scris si pe topicul deschis de tine. Dar ai deschis vreo 3. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/96764-ulei-cutie-hidramata-si-ulei-transmisie/page__p__1362375__hl__%2Bcutie+%2Bautomata__fromsearch__1#entry1362375 Ca sa fii absolut sigur salti masina pe elevator si scrie pe ea part. no. Totodata in mod normal ai si o eticheta pe ea, care iti indica tipul uleiului. Ai si catamai tabelul de la Valvoline mai sus cu ce ulei se pune si e si BMW-ul tau acolo. Citeste si tu. Am mai adaugat cateva explicatii de ce trebuie schimbat uleiul in cutie in articolul desspre cutii automate. http://www.bmwclub.ro/forums/page/index.html/_/articles/cutii-automate-intretinere-r9

macarale noi nu stiu daca iti trebuiau, dar treaba cu chederele e execelenta, sa vezi ce schimbare mare o sa fie in zgomotul perceput la interior, e incredibil, faci o treaba buna.

nu zic de jeg, ci de zgarieturi de exemplu. In sfarsit... Nu sunt nebun la cap.. daca macane si se leagane ca o rata e rata. Cand oameni care au avut generatii diferite de masini premium luate toate de noi, se plang in mod constant, si nu de "calitate" ci de "durabilitate", tind sa ii cred. Pot confirma cu fata de usa spate la e34, in special modelul cu perdelute, ca am ramas surprins cand baiatul meu de 3 ani, mosmondind la ea a reusit sa o salte, dupa ce in prealabil a scos si surubul de la chesita de plastic de unde blochezi portiera ( ramas singur in masina in timp ce eu fumam o tigara in afara masinii, cu spatele la el, fiind legat in scaun dinala de copii cu centura pusa.. 3 min a durat treaba :0) Faza aia de la top gear nu am vazut-o si nici nu am auzit multi sa se planga de asta, dar eu am descoperit problema si acum e child proof. Cum spuneam, e de la niste amarate de cleme metalice prea moi, se remdiaza foarte usor. Si acum m-ai trage de ea dar nu a mai reusit performanta.

au si in romania instalatie speciala, sunt cel putin 2 service-uri complet echipate. Cei care spun ca s-a stricat cutia au facut ce ii sfatuiesti tu, si anume .. au inceput sa aibe probleme si hai sa schimbe uleiul. In momentul ala e prea tarziu. Schimbul de ulei nu va rezolva nimic, el este preventiv si periodic ca si uleiul din motor. E ca si cand ai spune ca lasi uleiul 40k in masina .. ca de ce sa il schimb daca motorul merge. LA un momnet dat nu o sa mai mearga si daca schimbi uleiul nu iti va rezolva motorul deja distrus. Cam asta ar fi pe scurt. Fabricantii cutiei, care nu e facuta de BMW, ci de ZF sau GM, recomanda oficial schimbul de ulei in cutii lifetime. Puteti citi pozitia si recomandarea oficiala in documentele atasate acolo.

Da porti inele .. se duce volanul, dar nu de la 3 h de condus . Sa fim seriosi. La e34 singura problema mai mare e plansa din spate care tine boxele, si la cele cu piele, e ca se freaca de consola de cosola de plastic centrala si scartie. Trimurile de lemn tin 100 de ani, nu au nici o treaba indifent cat le abuzezi, ce versi pe ele etc.. Fetele la usi la e34 sar ca au desfacut ca ciobanii panelul si rup din clipsuri de plastic, iar banda aia de plastic care vine peste fata de usa, de sus, nu o baga in clipsurile metalice bine. Sunt dintr-un metal moale, foarte putin flexibil si inaite sa retmontezi trebuie indoite pe pozitie, sa fi sigur ca e prinsa bine. De la demontat si montat ca neoamenii li se trage. Ca e mai fin la pipait nu inseamna ca nu poate fi si durabil. Nu e normal ca plasticul sa zgaraie din orice, asta insemana doar vopsea/ lac de proasta calitate. De piele de pe scaune nu mai zic. Nu in 1-2 ani sau cateva zeci de mii de km. Vorbim de niste masini care costa ceva bani.

Ciupanezu, nu e vorba de gust ce cui ii place si vorbim de calitate aici. Nu face confuzie intre calitate, durabilitate si aspect. Daca in 3 ani zornaie ca toti dracii, si se rupt plasticele, si in 2 ani incepe sa se cojeasca e un rahat de interior. Ca e fin la pipait, ca butonul X e perfect, volanul e nu stiu cum , ca ceasurile sunt ergonomic aranjate, etc.. e alta poveste. Mie imi place interiorul de e38, nu toate, imi place si F10, e foarte misto, iar cel de pe e65 e dea dreptul superb. Dar asta e doar parearea mea, tie poate iti plac altele. Nu zic ca e mai misto cel de e34 sau e38 fata de F10 sau X5 sau X6. asta tine exclusiv de gust. Nu confundati calitatea cu aspectul. PAi sunt aici pe forum posesori/ posesoare de e90, Z4 care nu poarta blugi ca capse in masina ca se strica interiorul, sa nu mai vorbim ca nevasta colegului meu, care are si ea niste inele ca orice femeie.. a jumulit deja volanul si manerul al de la sofer, desi conduce masina aia care are apropae 2 ani si 40k km doar cand e asta mut de beat. Ai grija de interior ok, e normal, unii o fac mai mult sau mai putin, dar sa ajungi sa porti "pantaloni de condus:" ca se strica pielea.. scuzati expresia, dar ma o p..s pe ea de masina. E pacat ca fac astfel de rabaturi la calitate, si nu e vorba numai de BMW aici ci de toate masinile premium. Uite de exemplu la e65 am auzit mai putin de chestii de genul asta, desi e cam aceasi generatie cu X5. L.E.Pai pot comenta de calitate ca crapa in 3 ani.. La e60 nu mai zic, ca unele au deja 8 ani, desi nu am auzit de probleme mari de tot, decat mici nemultumiri, cate un greiere pe ici pe colo, chiar si cele rulate la greu in Ro. LA F10 mai vedem cum o fi. SPer sa fie ok, ca intr-un an, cand mai cad preturile o leaca la Sh, ca o sa fie deja de 2 ani pe piata, si nu o sa fiu somer as lua unul. Unul nou din pacate nu imi permit, ca ce as vrea eu sare bine de tot de 50k, si nici in cele mai bune conditii nu cred ca sunt psihologic pregatit sa fac rate la masini, chiar daca cu un efort mai mare sau mai mic as putea. F10 imi place foarte mult, e singura masina de dupa 2003 de la BMW pentru care as face un efort si as da banii. .

mpower, uleiul se schimba in orice cutie automata. Lifetime=perioada garantiei, masina fiind din 97 a iesti de multisor. Citeste linkul de mai sus, si daca ai automata te sfatuiesc sa faci si tu schimbul daca nu ai facut-o niciodata. Ai impresia ca un ulei vechi de 13 ani si ceva sute mii de km e la fel ?

citeste aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97038-cutii-automate-intretinere/ Ai si niste tabele cu ce cutii au fost si uleiul care trebuie si echivalenti.

stopurile erau noi, au mai putin de 1 an. Soclurile erau cam vechi. Instalatia electrica in general e instare buna, surprizator de buna pentru un e34. Vreau sa zic ca la un moment dat am luat si lampa de stop veche din casa si am testat-o.. O sa incerc ce mi-ai recomandat, sa ii fac un fel de mentenanta preventiva, ca sincer nu mai am chef de asa ceva, m-a albit si mergeam tot timpul ca frica sa nu ma pocneasca vreunul, chiar daca celalat stop mai mergea.

in cel mai bun caz doar ai inecat-o la o pornire la rece mai greoaie.caz in care ar trebuii sa dispara dupa o vreme. In cazul cel mai rau s-au dus segmentii. Sper sa nu fie cazul la tine.

stie careva ceva de falken-urile astea ? FK-452. ma gandesc sa schimb brandul, trebuie sa iau 2 bucati. Am niste Unyroyal momentan, exceptionale mai ales pe ud, dar s-au dus dracului in 20k km. Nu am pretentii sa tina 80k niste gume dar sper macar la 2 veri sa tina.. http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=80957340.139.11126&typ=R-125539&ranzahl=4&Breite=225&Quer=55&Felge=16&Speed=H&weiter=45&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&dsco=139&sowigan=So

Ce spun cu preturile alea, e treaba reala. atat costa o masina care trece TUV. Aici ai vazut cat costa tinichigeria, ti-am dat un exemplu cu a mea. Iti dai seama ca cineva daca are o problema cu rugina ii face vand imediat la preturi "promotionale". PAi si la a ta daca ii pui V8 nu e aceasi treaba? gen ca nu prea e practic sa mergi cu ea zi de zi ? Cu caseta nu e boala generala la e34. E chiar extrem de durabila. Dar rotile alea de 18 inch care le ai pe masina nu ajuta de loc. Imi plac, dar nu as tine asa ceva pe masina, orice masina in Ro. Prefer sa merg cu ea linistit nu sa repar non-stop. Poti sa spui ca la e60 are o problema cu caseta, ca crapa in 2-3 ani, nu in 17 ani.. Vezi ca o poti reconditiona, e rezonabil, vreo 6-7 mil cred una de e34. Ai si garantie.

sincer nu exclud nimic. Ma bucur ca merge acum si ca nu a fost modulul LKM, eram la un pas sa comand altul.

mie sincer interiorul mi se pare cel mai greu de refacut. Si tablaria. La mecanica ii mai dai de cap, mai citesti un DIY, mai ai noroc sa cunosti un mecanic bun (din cate stiu nu e cazul la tine ca am inteles ca esti de meserie) dar ce migaleala dracului e acolo si grja constanta.. Iti urez success si sper sa o poti pastra si avea grija de ea, in ciuda necazurilor momentane..

Nu as ridica limitarea. Limitarea ai a are un rost, sa protejeze motorul. Dupa ce ii pui chip, trebuie sa pui benzina de 98 in ea. Puterea obtinuta e prin marirea avansului, si daca vrei sa si functioneze trebuie benzina cu rezistenta la detonare mai mare, altfel ECU il va reduce la valoare nominala. Nu as lua masina sub 3500 de euro. Asta din EU. Uk e alta piata. Cam asta e minim sa fie in stare relativ buna de functionare. Cauta sa aibe TUV recent, cel mult 2-3 luni, sau sa fie dispus sa faca TUV proprietarul. Asta e o garantie ca motorul, suspensia, partea electrica si franele sunt ins tare buna. Una cu TUV recent o sa vezi ca pleaca de la 3500.. Uitate atent la interior, daca e ceva care se remediaza cu adevarat greu si e extrem de costitor, chiar si in ROmania, e interiorul. Singurele masini din DE care sunt sub 3500, indiferent de marca sunt cele care nu trec TUV ori au fost accidentate. Daca nu trec TUV inseamna ca au prolbema u gazele (deci motor), suspensie, frane, sau rugina prin locuri neaceptate, care tin de rezistenta masinii. iti garantez ca daca iei una la 2500 o sa ai un sir nesfarsit de mici sau mari probleme si in scurt timp tot la 3500 ajungi. Restul cu rabdare .. o pui pe picioare. Sa ai in vedere niste cheltuieli. LA orice masina de varsta asta, cand vii cu ea in Romania, in maxim 3 luni incep sa bata toate articulatiile . E inevitabil, daca in DE mergi cu ea si nu simteai ca bate nimic, zbori cu ea pe autobahn spre casa, dupa 3 luni troancane toate.Ea in DE mai mergea biniosr poate ani, dar daca e imbatranit materialul din bucsi, cand vii cu el la solicitarile de pe drumurile din RO cedeaza inevitabil.Treab asta e la fel de sigura ca si rasaritul soarelui. DIn fericire e chiar ieftina la e34 comparativ cu alte masini, dar sa ai banii astia pusi deoparte. (de exemplu eu am dat pe tot un kit complet fata, adica 4 brate, capete de bara, linkuri bara stabilizatoare etc.. 170 de euro. Deci toata suspensia fata. E ok zic eu.

Scule iti trebuie doar o surubelnita si cam atat. Si DIY -uri sunt o groaza, cred ca si aici pe forum.

Da, ma gandesc si la durabilitate. Si intradevar, conteaza si utilizatorii. Totusi drumurile sunt bune. NU prea sunt motive sa se dezintegreze. Praf nu se pune pe nimic. Am rams socat prima data. Cand m-am mutat, sotia mea a venit dupa vreo 5 luni. MAsina am curatat-o cand am cumparat-o, si de interior nu m-am mai atins pana au venit ei ca nu aveam de ce, aruncam scrumiera si sanatate. IN Romania daca nu ii faceam interiorul 2 saptamani era dezastru. Bineinteles ca dupa ce au venit ei a inceput biscuiala, aruncatul prin masina etc.. cei care au copii mici stiu despre ce vorbesc, alta poveste. Cum spuneam, probabil ca vreau eu prea mult de la o masina premium. Cui ii mai pasa de asta, doar acum sa tii o masina mai mult de 5 trebuie sa fii un fel de tacanit.. eco-freak sau mai stiu eu ce. Nu am mers doar cu UN X5. E o masina destul de raspandita. Si multi proprietari se plangeau de asta. Aici lumea e mai deschisa la chestiile astea, nu prea e chestia asta "am masina cea mai tare, chiar daca nu imi place, am probleme, nu o sa recunosc niciodata.", ci mai curand " imi place mai mult asta amea ca de aia am luat-o, dar... uite ce se intampla X, mai patesc Y." etc... in Romania sa spui ca ai luat ceva mai scump si esti oarecum nemultumit si critic, sau sunt aspecte care nu iti plac e ca si cand ai "recunoaste" ca ai luat teapa, pierzi din onoare sau ceva de genul asta.