DOMI

nu se simte AC -ul un 6L de 150 de cai sa nu mai zic de ala de 192 de cai.. AC consuma intre 2-5 cai maxim, se simte la matiz, nu la 6L

volanta cu masa dubla nu se refera la cate kile are, ci la sistemul de amortizare din ea. E folosita pe masini de la un anumit cuplu in sus, pentru o tranzitie mai lina intre trepte si sa mareasca durata de viata a ambreiajului, sa amortizeze socurie produse de cuplul motor in transmisie. Motoare M50 cum ai tu au fost si cu masa dubla si simpla.. Probabil singurul efect care o sa il simti o sa fie durata de viata a kiltului de ambreiaj, bineinteles, daca tot restul e in regula. L.E. Nu are legatura cu faptul ca are masina AC sau nu, pur si simplu de la nu stiu ce an de fabricatie in sus, X sa spunem, M50 a fost cu volanta dinasta smechera...

ba, eu nu sunt vreun specialist in drept, dar asa de bun simt eu cred ca faceti o confuzie intre retinut si anulat, am impresia ca le bagati in aceasi oala.. politia il retine, instanta anuleaza...

da, exista diferente, si nu numai in turatia in care sta, care e mai mare, ci si raspunsul pedalei de accelaratie de multe ori ( la masinile cu senzor de pozitie, nu la cele cu cablu clasic de acceleratie). LA anumite modele, pana si schimbul de la o treapta la alta se face mai rapid, dar nu la toate. LA modele 6hp ( cele de pe e90. e60), poate, in anumite momente, si cand e selectata pe sport, poate sa sara si 2 trepte deodata., gen din a 6-a direct in a 4 de exemplu, fara sa mai treaca prin 5... Dar nu intodeauana si nu oricum, in fucntie de ce ii permite softul, managementul e un pic mai complex.

am un compresor AC, nippon-denso, defect, part no. 64528385915 Are un rulment in el gripat, la temperaturi foarte mari gen 40 de grade, mers bara la bara, se mai bloca si incepea sa alunece cureaua pe el. Poate se pricepe cineva sa il repare, sau poate are nevoie de ambreiajul electromagnetic, care e bun. Normal merge cam pe orice BMW 6L 93-2000, e acelasi compresor indiferent ca e seria, 3,5,7, doar placa de conectare difera, dar aia se pastreaza de la unitatea originala. Daca sunt doritori va rog sa ma contactati, nu doresc decat costurile coletului.

de ceva ani aveam o problema la compresorul AC, dar nu era foarte importanta, deoarece se manifesta doar cand veam in ROmania si asta destul de rar. Practic la 40 de grade, bara la bara se gripa un rulment ceva in el si incepea sa alunece cureaua facand un zgomot foarte nasol. Altfel functiona ok. NU ma deranja pentru o saptamana -2 cat mai veneau si eu pe aici din an in pasti.. Dar revenind in tara, am zis ca e momentul sa il inlocuiesc. Am comandat un compresor nou din DE, care cu tot cu transport care a fost considerabil tot a iesit cu 3 mil mai ieftin decat orice oferta am gasit pe la noi.. am dat in total 236 de euro pe el, cu tot cu transport, cu garantie 3 ani. Ieri a venit, azi l-am montat. Montajul a costat 220 de roni, unde a intrat si verificarea instalatiei cu colorant dinala, completat freon, ulei nou bineinteles deoarece compresorul nou era gol bineinteles.. pare foarte in regula, si sper eu ca asta sa fie ultima reparatie mai mare anul asta.. compresorul vechi o sa il dau la donatii, poate are cineva nevoie de piese de prin el, normal ambreiajul electromagnetic e bun de exemplu si se poate folosi, ala daca il comanzi costa cam cat un compresor nou cu totul.. . Se potriveste cam pe orice BMW 6L din 92-2000.. Daca are cineva nevoie sa imi spuna si il trimit , nu vreau decat costul expeditiei...

cel mai probabil au pus prea mult freon, e un senzor de presiune care cand detecteaza suprapresiune nu mai porneste Altfel ar fi prea mare coicidenta sa fie altceva... au dat o bulealala ceva..

pai si ce ti se pare asa mare minune de consum..? eu am mixt intre 11-13 depinde mai mult de proportia de km facutqa in oras. cu 525i automat de 18 ani.., benzina.

lasati mai povestile astea cu cruise control la 180 de km/h si medii de 140 de km/h care nici in DE nu le faci si alte aberatii.. zi un drum bucuresti arad, plecat la 8 dimineata, ajuns la ora 14, mers 550 de km sau cati sunt..facut 6h, asta inseamna o viteza medie de.. X cu consumul X, nu impresii artistice din privit bordul din cand in cand.. Consum mixt ai de la plin la plin.. nu aberatii Dar de fapt fapt butonul ala de 50 de roni la benzinarie e pentru astia cu 3.0d si masini de 2t... probabil nu au vazut plin in viata lor, ca nu e nevoie, au autonomie.. dar iar o dam in diverse... Ce ti se pare asa mic consumul la un motor de 2 diesel 10-12, mie mi se pare normal. Ce crezi ca 3.0d se duce sub 15 in oras ? mers in acelasi regim cu cel de 2.d de consuma 12 ? ca sa nu mai vorbim ca exista si 635i care ala e twin turbo, si tot de 3l.. si daca nici ala nu are cuplu...

stiu ca m-tech au de multe ori suportul de amortizor diferit, 9 nu stiu daca e cazul si la tine) cel mai bine verifici dupa part no.

nu mai bine faci tu un drive test cu ambele ? Si te lamuresti ? oricum cand aud de coupe de lux diesel.. parca e asa o nuca in perete daca faci si 30k km/an, consumul e cam ultimul tau cost la masina aia.. fiind si sh. Dar ma rog, te distrezi pe banii tai. iar cand aud de consum de 7-8 la motor de 3l, de orice fel.. sa fim seriosi, sunt convins toti ne luam masini de 200+cai sa sa mergem cu 50-90 dekm/h 110 pe autostrada.

faci 30k km/an sau mai mult, diesel, daca nu benzina.

ce vrei tu dot 3 sa fie minim ..

pai in nici un caz nu iti fasaie pe la gurile de ventilatie La compresor se strica internele si scoate zgomote ingrozitoare,(se duc rulmenti, bucusulite etc) si uruie ca dracul , mai poate fi un fasait de curea, cand cureaua e uzata sau nu mai e aliniata pe canalul ala de ghidaj, dar ala se aude si in exterior, si e idientificat usor, se mai duce ambreiajul electromagnetic, caz in care nu mai cupleaza, ori din cotra ramane cuplat non-stop, dar asta se intampla foarte rar. Si compresorul meu e pe duca, am comandat deja altul, dar nu fasaie, purt si simplu la 40 de grade bara la bara se gripeaza rulmentul si se blocheaza complet, cureaua incepe sa alunece pe el si scoate un vaier de zici ca e sirena de pompieri, nu fasaie prin gurile de ventilatie..

hai sa fim seriosi, cu 2000 de euro pui la puinct orice 330D, daca are tabla si interiorul ok. ca sa nu mia vorbesc ca sunt n-spe masini care le iei de banii aia si cu moatoare mici si mult mai rapide. iti fac o lista de minim 5 imediat. ce kkt de garantie e aia la turbina si atat ? pai restul face de 5 ori cat o turbina chinezeasca de pe alibaba.com

eu zic sa faci frumos o constatare la un service autorizat rar sau chiar reperezentanta si cu aia sa te duci frumos peste idiotii care ti-au reconditionat rubinad ar nu trece masina de 140 de km/h Iar daca refuza sa o rezolve mergi cu OPC cu tot ce trebuie, ca astia nu se se invata minte niciodata.

daca iti meregea tot perfect nu consuma. catalizatorul nu se infunda la benzina si mai ales motorul ala, nu ai DPF nu are nici o treaba cu consumul. aer fals poti sa ai foarte bine si cu relanti perfect

setul de brate l-am cumparat de pe e-bay.de . Cauti ceva gen bmw e39 querlenker satz. vorne uite cam asa ceva http://www.ebay.de/i...#ht_6469wt_1139 eu asa amcumparat la e34, si repet, am cu ele aproape 70k km. sunt care trimit si in Romania, ATP de exemplu. Exista si seturi mai scumpe, meyle HD sau mai stiu eu ce, din punctul meu de vedere nu prea merita banii mai ales la niste vechituri gen e34, e39.. Sunt niste kkturi de otel sau aluminiu cu un rahat de bucse de cauciuc, ce or fi asa scumpe nu imi explic. In amortizoare si gume bune, da, vezi diferenta de bani, dar nu la astea. presa o gasesti si cu 20 de euro, ca nu iti trebuie tot setul. Poate gasesti una undeva imprumut, ca doar nu inlocuiesti brate in fiecare an.

asta vreau sa vad si eu , cum se da garantie de orice fel la o masina de 10 ani si 150k sau cat o avea

mai coupe, explica si mie ce zgomote face un compresor pe duca eu am fost odata sa completez freonul si uleiul, si nu a fost nevoie, practic doar uleiul l-au inlocuit, ca freon era in instalatie.

la mine se aude asa de cand am masina de 4 ani si nu scapa pe nicaieri. Nu face tot timpul. Probabil ca una din valve a devenit mai zgomotoasa, pentru ca asta e zgomotul, ca si gand s-ar deschide o valva si iese aer..cel putin la mine asta e zgomotul, ca un oftat.

am incercat eu fara presa, luasem o furculita ca era mai ieftina, desi mi-a zis un meserias ca arunc banii pe fereastra. 2 insi eram, ne-am intepenit la primul pivot, nu faci nici un kkt, plus ca daca te apuci de dat ciocane in elemente de suspensie se duc toate socurile in caseta. O panarama dinaia de presa te scuteste de o groaza de probleme potentiale si mult timp pierdut de aiurea

tu nu faci un schimb de ulei de 7-8 mil si visezi..la scaune comfort.. ventilatia nu poti sa o adaugi ulterior, pielea trebuie sa fie perforata.

daca tii racirea in stare perfecta motorul ala tine o viata. La varsta asta o sa iti pice auxiliare mai degraba, gen alternator, compresor AC. etc. Din fericire alternatorul se reconditioneaza usor si ieftin, si compresorul ac e relativ ieftin comparativ cu altele. Daca ai varianta TU , cel cu vanos. vanos-ul trebuie reconditionat in general, e dus aprioape sigur , exista un kit de reparatie de vreo 50 de euro, dar iti trebuie un mecanic foarte bun si ceva scule speciale. Sunt cateva piese la el mai scumpe, gen furtune sau mici piese care le gasesti doar OEM, alea ustura.

eu am folosit o presa de la ks tools. Seamana cu cea din poza, numai ca e ceva mai smechera. in 4 h au fost gata toate, si apoi la geometrie