DOMI

asa a zis si bozgorul ala imputit de la mediu, l-am auzit eu la radio.. ca o sa scoata taxa asta si o sa puna in loc un impozit anual in functie de poluare... adica norma Euro si CO2 Acum ca or fi vorbe goale.. nu stiu..

uite aici rezolvarea cu teava aia care se rupe... postul 609.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/1268-seria-5-e34-1988-1996/page__st__600#entry1592579

cele mai mari care le poti pune de E34 sunt de M5 e34, alea care le ai tu acum sunt printre cele mai frumoase pe e34.. Sunt foarte rare din pacate si scumpe.. in schimb pierzi la performanta destul de mult, tu nu ai 300+ cai ca un m5..

2.0d ala de 136 de cai in primii ani de productie e bubos rau de tot.. aveau probleme maricele si cand erau noi.. celalat de 150 de cai e mai fiabil.

nu e greu de schimbat bobinele, desi pe vremea asta daca nu ai garaj.. iti i-a vreo 1h mai ales cand o faci prima data.. Iti recomand sa cauti pe torente Bentley service manual bmw e34, are poze extrem de detaliate, schme, pasii pentru inlocuit orice.. e foarte bun, eu il am tiparit , cartonat si sta in masina non-stop.. Cumpara bujii exact ce scrie la tine in realoem, BMW originale sau ar trebui sa fie astea 2 modele BOSCH F 7 LDCR sau NGK BKR 6 EK, alte modele fantezie cu iridium, platinum 4 electrozi si mai stiu eu ce nu functioneaza la M50, ba din contra. Eu am luat originale am dat pe ele vreo 6 euro bucata cu tot cu transport, NGK sunt in jur de 4.5 euro deci nu sunt un capat de tara..

pentru masini mai vechi inca poate fi atacata si noua taxa, in motivarea Curtii de la Luxembourg era aminitit si corelarea cuantumului taxei cu valoarea masinii, e aberant sa sa impozitezi ceva care face 3000 de euro pe piata cu 4000.. plus ca cei care nu vand masinile si le caseaza nu au platit si nu vor plati impozit pe poluare ever... om trai si om vedea...

e sa fim seriosi, se plang de impozite si super milionarii in euro de isi fac offshore si private banking, mai ales cand nu ii vezi rostul, ca sa nu mai vorbim de principiile pe care e asezat.. dapoi cineva care are niste banuti sa isi cumpere si el o masina SH...

din ce stiu eu nu prea cred..

foarte misto masina.. sa te bucuri de ea ca ai pus-o la punct acum..

nici o expertiza dinaia pentru tribunal sau de accident nu costa atat, dapoi doar o diagnosticare.. Bine ca ai rezolvat, e super masina aia, dar a fost cam neglijata inainte sa ajunga la tine

da dar la M50 indicatia de service e 10-12k km, nu 30k ca la minunile astea

scuze, 2003 2005.

din pacate da, la volanta dublu masa cam asa e. Nu numai la BMW. poti ignora indicatia, dar o sa mearga ca o troaca, si noul kit de ambreiaj va tine mai putin. Vei avea in cel mai scurt timp simptomele de volanta dusa apoi restul. Pe multi nu ii deranjeaza, sau asa au ei impresia ca e bine, dar asta nu inseamna ca e corect sau ca masina merge bine.

nu stiu catre ce ani de productie te orientezi, dar evita X3 3.0d automat din 2000-2003... cutia cam pica la alea.. cam ca la tot ce era 3.0d din anii aia.

eu trag o singura concluzie, trebuie sa fii nebun sa ti mai mult de 10-12k km un ulei intr-o masina..

citeste aici.. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

daca citeai articolul te lamureai, toata problema e ca BMW zice ca la cutii nu e nevoie de service, ca e lifetime.. Asta nu trebuie luat literal. ce intelege BMW prin lifetime sunt cam 5 ani si 150k km...si asta e doar o guestimare a mea, nu e un punct de vedere oficial,dar cam pe acolo e... Daca schimbul se face cum recomanda producatorul cutiei, adica intre 80-120k km pentru cutiile 5hp si 6hp, nu ar fi probleme deosebite decat la modele puternice, solicitate, unde uzura mare e inevitabila. Practic la e60 530d 535d, 545i etc.. au devnit consumabile, cam orice le faci rar sar de 200k km.. Dar aceste modele nu sunt nici 20 % din ce vinde BMW, iar care vor motoare mari ar trebui sa stie in general ce costuri presupun astfel de masini .. e ceva mai mult decat combustibilul.. Dar la celalate ar trebui sa fie mai durabile, cu precautiile de rigoare ..

Ei bravo, acum stiu unde sa vin cand o fi momentul sa schimb regulatorul..

desi iti impartasesc in general neincrederea in marketing-ul bmw, de data asta au dreptate. La noi unde se fac cate 10k km/an si cand ajungi la un 20k km facuti cu ea schimbi masina, da, poate merge, beleaua cade pe proprietarul urmator. daca ai studia putin cum merge tot ansamblul ala ai intelege... Daca tii la masina si faci si ceva km cu ea, schimba tot.. volanta + kit ambreiaj.

la dublu masa oricum se inlocuieste odata cu kitul de ambreiaj.. daca nu crapata atunci, oricum crapa la putin dupa ce pui ambreiajul nou, si ai sanse reale sa il strici si pe ala..

afara poate 0.5l in plus fata de manual, in oras 1l, poate....ai diferente legate mai degraba de stare tehnica la o masina de varsta asta, totusi va avea un 10 ani acolo.. tu ai 320d, daca intrebi daca va consuma mai mult fata de ce ai acum, da cu siguranta, si in special in oras, e normal ai vreo 2 cilindri un plus, 500 de cmc si niscaiva cai.. s-au inventat multe chestii in ultima vreme dar puterea tot din ars combustibil vine..

pai in brasov si pe langa cred ca sunt jumate din firmele din tara asta care fac asa ceva... in sinaia sunt cel putin 3 firme.. uite una de exemplu http://www.electromecanicaop.ro/ probabil ceva mai scumpi ca cei din buzau,.. cauta si tu pe google.. daca ai autoleveling pe spate se poate regla sa stea mai jos, dar duritatea ramane aceasi., nu prea ai ce sa ii faci.

schimba bujiile.

ce sa le verifici, daca tot le dai jos le schimbi, mai ales ca nu stii cand s-au schimbat ultima data, sunt importante in mersul motorului.. Poate ai noroc , dar daca iti miroase si a benzina..uitate si la sonda lambda.. Cu consumul cum stai ?

nu e 2l diferenta nici in oras, mai ales la diesel..poate aveai tu ceva la ea sau talpa mai grea..