Smudo

Decit sa-i pui ochi de inger mai bine iti iei o cotiera originala, daca tot vrei sa cheltui niste bani pentru masina. Iti garantez ca sint mult mai bine cheltuiti asa. Eu o mai ridic pe-a mea din cind in cind sa vad cum e "fara", si mi se pare aiurea rau de tot. De fapt cotiera a fost si una din optiunile principale atunci cind am cautat masina <_< .

La mine, E36 din '97 nu se deschide. Am incercat cu cheia in contact, masina inchisa din telecomanda (originala) de la cheie, nu se deschide nici o usa, egal de cite ori trag de miner sa o deschid.

Ai cumva si un link care sa confirme ce spui? Pe pagina anterioara am pus un link in care sint explicate functionarea, rolul si avantajele montarii unui kaltlaufregler. Dupa ultimele legi legate de poluarea produsa de masini se impart etichete de 3 culori: rosii, galbene si verzi. Ai aici doua linkuri despre etichetele colorate si impartirea lor pe tipuri de masini, plus zonele (orasele) unde ai nevoie de etichetele alea ca sa poti intra fara sa platesti o amenda de 40 €. http://www.umweltplakette.org/ http://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zu..._Kraftfahrzeuge E fals ceea ce spui, cum ca fara dispozitivul ala (kaltlaufregler) nu ai voie in marile orase din Germania. Ala, in termeni mari, regleaza mersul si emisia de gaze atunci cind motorul e rece. Plus de asta (ma repet) atingi cu el o norma de poluare mai buna dupa care platesti mai putin impozit. Inafara de asta, nu sint doar orase mari (asa cum spui tu) pe lista oraselor unde nu ai voie (sau platesti amenda) daca nu ai eticheta aia in geam, ci si orase mici, si la fel nu sint TOATE orasele mari implicate in chestia asta. De fapt voie ai peste tot, nu te da nimeni afara de niciunde, atita doar ca platesti amenda daca nu ai eticheta aia. LE: iar pe etichetele alea apare doar numarul masinii si un 2, un 3 sau un 4. Nu apare niciunde D. Nu stiu ce etichete ai vazut tu.

Stii tu sigur sau doar ai auzit chestia asta?

Apare volanul ala si pe E46 cu lift la fatsa?

Si eu cind am avut Calibra ziceam la fel, ca nu o sa imi iau combi niciodata, si ma gindeam ca urmatoarea masina o sa fie o Honda Prelude, sau Toyota Celica, dar la fel cochetam si cu gindul sa-mi iau o Omega B Caravan, la care m-am si oprit. Iar dupa ce mi-am luat Omega, am zis ca o sa imi cumpar numai combi-uri. Vezi ca e un topic in care se vorbeste de Sedan vs. Touring, iar inafara de ce scrie acolo as mai aminti niste pareri personale pro-combi: - sint in general masini de familie, deci ai mari sanse sa o cumperi SH mai putin alergata decit un coupe sau compact. - sint mai practice decit un sedan sau un coupe, dpdv. al spatiului interior. - si nu in ultimul rind, la aceeasi motorizare si acelasi model, intre un coupe, un sedan si un combi, combi-ul este cel mai ieftin in asigurare. La mine e al doilea combi si cu siguranta nu va fi ultimul. - iar in ultimul rind, nu?

Daca i-ai pus semnale fumurii atunci vezi cum faci sa pui de culoare asemanatoare si pe aripi, ca se vad aiurea acum alea galbene. Eu nu le-as fi schimbat pe cele galbene.

Merci <_<. Si eu am stat destul in cautari pina l-am gasit pe asta, sint relativ rare E36 touring cu M-technik paket si e foarte greu sa gasesti unul care sa mai si merite banii. Sper sa nu fiu nevoit sa-l schimb prea curind, sau daca, atunci in favoarea unui E46 touring :).

Chiar ca e nebun. E mult prea scump. Iar interiorul gri e mult prea pretentsios, inafara de asta bordul ala in 2 culori e urit. Si culoarea aia e cea mai iubita de turci.

Semi-piele am eu in a mea, si sincer mi se pare ca stau putsin mai sus decit in scaunele normale pe care le avea E36-ul din '92 care l-am avut acum vreo 5 ani. Sint ok in curbele luate mai in viteza, dar repet, chiar si cu scaunul lasat la maxim, tot mi se pare ca e mai sus decit alea mai vechi, la fel lasate la maxim. Inainte sa-ti cumperi asa ceva te-as sfatui sa mergi mai intai cu o masina care are din alea, si abia apoi sa iei o decizie. Eu mi-as fi dorit sa fie mai joase, nu-mi place sa stau cocotsat in masina. LE: un lucru bun la scaunele semi-piele, la drum lung nu iti dau dureri de spate ca si cele normale. Adica spatarul e mai bun, nu ai senzatia ca "te taie" undeva la jumatatea spatelui, ca la cele normale in care le-am avut in BMW-ul mai vechi.

Da jos emblema si nu-i pune ochi de inger. S-o stapinesti sanatos. Nu te apuca sa o "imbunatatesti" ca o strici.

Nici la mine nu scrie, iar daca ar fi scris cred ca m-as fi chinuit sa dau jos cu inscriptsia. Al meu e asa cum a iesit din fabrica, absolut nimic surubarit sau "imbunatatit" la el. Cind am fost in cautari dupa E36 touring am fost sa vad inca unul, iar ala avea lipit un "quattro" pe hayon <_< . A fost unul din motivele pentru care nu l-am vrut. Celelalte motive: era rosu, masca cu rinichii era putin bagata inauntru (nu se vedea in poze) si usile plus aripa fatsa-dreapta erau putsin atinse (la fel nu se vedea in poze si nici nu a zis la telefon). Era un 318i din '97, omul voia 1750 € pe el. Am preferat sa dau 3100 pe unul la care aspectul, starea (si nu in ultimul rind proprietarul) mi-au placut mai mult.

Pai io ziceam sa nu-i mai pui si alte plastice decit are deja. Iar angel-eyes pe E36 (si pe ce alte masini se mai potriveste) pe-afara isi pun doar turcii si copiii care cred ca ramine lumea cu gura cascata cind trece o masina cu ochi de inger pe strada. Arata cam ciudat cu folie doar pe parti, acum am vazut. Daca tii neaparat sa ai folie pe ea atunci pune-i si pe luneta, iar daca nu, da-o jos de tot. @Leo23, sint de mare efect lipitorile alea de crom de pe rinichi si de pe bara din fatsa. Are doar 6 valve masina ta <_< ?

Frumos, in sfirsit un E36 in stare originala, fara spoilere, faruri, semnalizari schimbate si fara un plastic kitschos pe capota de la portbagaj. Sa nu-i cumperi alte jante, nu te apuca sa o "aranjezi", ca o sa iasa doar un kitsch si nimic mai mult, ca 95 % din masinile aranjate. Ai doar grija sa fie mereu in stare perfecta de functionare, sa nu macane nimic la ea, iar de banii de "aranjat" mai bine mergi in concediu.

Io, ca si altii, zic sa-ti iei oricare model vrei din cele doua, dar nu cu motoarele alea. Pentru mine fiecare masina a fost un upgrade la CP, si dupa juma de an mers cu 150 CP as vrea sa am ceva mai mare. Sau macar o treapta in plus la cutia de pe 320i E36, care fie vorba intre noi, e ceva mai prost etajata decit cea de pe Omega B care l-am avut inainte. Iar ca limita inferioara, pot spune ca tot ce e sub 115 CP e slab rau de tot, chiar daca nu mergi decit de 4-5 ori pe an cu 200 km/h. Si ca m-a nedumerit o chestie, io nu vad folosul trapei atunci cind ai clima la masina. Asta pentru ca trapa era amintita pe-aici ca un optional de luat in seama.

EU ramin la parerea ca E46 touring e unul din cele mai frumoase combi-uri, chiar daca are aproape 10 ani de cind e pe piata.

Per ansamblu arata bine, adica da bine la culoarea masinii, dar in detaliu nu prea ti-a reusit, ca se cam vad bule de aer pe sub ea. Incearca sa mai pui o data.

Din pozele pe care le-ai pus, in niciuna din ele nu apare M-technik paket. Spoilerul din poza a doua seamana cu cel de la M-technik, atit doar ca e o copie, si asta din cauza ca are sita in loc de un fel de gratar pe care il are originalul, ma refer la partea de sub numar. Personal prefer M-paket, de aia am si asteptat vreo 3 luni pina am gasit un E36 touring cu M-technik paket <_< . Iar spoilerul de la Alpina, o fi el de firma, dar in realitate arata urit fata de cel de la M-technik. Alte spoilere decit cele care vin din fabrica arata kitschig rau de tot.

Corect. Utilitate pe care o vezi atunci cind chiar ai nevoie, de exemplu 1500 km dintr-o bucata cu 4 persoane plus bagaje care nu ar fi incaput in portbagajul unui sedan. Si nu e vorba de un touring mare, ci de un E36, dar fiindca mai demult am avut si E36 sedan, de data asta am vrut touring. Iar inainte de E36 touring am avut un Omega B caravan cu 136 CP, care era chiar imens, dar extrem de stabil si care mergea lejer la peste 200 km/h. Plus de asta, gasesc haioasa faza sa alergi cu un combi care merge la peste 200 km/h, atunci cind depasesti compacte sau sedanuri. Urmatoarea masina o sa fie un E46 touring, Signum sau Vectra C caravan.

Nu trebuie sa mergi din 2 in 2 ani la control de gaze? Fara el o sa iti iasa euro1.

Ala e doar pentru a scoate noxe mai putine, de aia se si plateste impozit mai putin la masina dupa ce se monteaza. Din cite am inteles eu, nu ar influenta mersul motorului, dar sint si alte pareri contra. Faci cum vrei, dar daca la RAR ai ajuns cu masina la euro2, atunci cel putin inainte de a controla iar noxele ar fi bine sa il montezi la loc. Compactul a aparut in '94 pe piata, dar motorul de 1,6 e precis mai vechi, poate chiar din '90, de cind a aparut de fapt E36-ul, si cel putin al tau e sigur ca a fost euro1 cind a iesit din fabrica. Kaltlaufreglerul a aparut mai tirziu si a fost montat pentru a ajunge la euro2 sau D3. Despre Kaltlaufregler

Ba cred ca e totusi kaltlaufregler. Asa arata de fapt? Sau macar asemanator?

Am intrebat daca a avut pe undeva un insemn cu G-Kat pentru ca alea sint din fabrica euro1, iar pe ele se poate pune (la motor) un kaltlaufregler cu care motorul ajunge la D3, corespondent pentru euro2. De ce se face asta? Pentru a se plati impozit mai putin. Ma gindeam ca ce arati tu in pozele alea e kaltlaufregler-ul, dar daca spui ca are euro2 din fabrica atunci nu e vorba de el.

Din ce an e masina si ce norma euro are? Are sau a avut pe undeva parbriz un abtsibild cu G-Kat?

Una e M-paket care de obicei e pus din fabrica si da un aspect aparte masinii, si alta e o nuca de schimbator care costa maxim 20 de euro. Cred ca e o diferentsa. De aia am si zis "tuning" si nu tuning, ghilimele alea nu erau puse ca decor acolo, trebuiau si ele citite. Eu sincer gasesc ca e o prostie sa pui elemente care costa citiva euro pe o masina care inca mai costa citeva mii si care a costat la vreo minim 15 euro cind a fost noua. Prefer ca banii pe care i-as da pe elemente din astea de "tuning" (atentie, iar ghilimele, da?) sa ii bag in altceva pentru masina, un ulei mai bun, polish, orice altceva care se numeste intretinerea masinii. De obicei tentativele de infrumusetare facute in curte nu fac decit sa uriteasca masina. Sau ca sa intelegi mai bine, decit sa dau banii pe un body-kit mai bine ii dau pe un set de amortizoare sau pe orice alta piesa care trebuie schimbata ca masina sa fie in stare perfecta de functionare. Si a mea are M-paket, si atunci cind m-am hotarit sa imi iau iar BMW, am cautat una care sa il aiba pus din fabrica. Am vazut pe net vreo citeva care aveau doar jumatate din paket, de obicei doar bara din fata plus praguri, iar de asta nu am fost interesat nici sa dau telefon sa intreb in ce stare e masina. Pentru ca am considerat ca e la fel "tuning" facut acasa. Ca sa concluzionez, mie imi plac masinile in stare originala, dar nu trebuie sa imi impartaseasca nimeni parerea asta. LE: mariusica, daca tot vrei sa o inlocuiesti, atunci cumpara tot una originala <_<