Smudo

Ala n-a mai avut nici macar un 10 lei sa spele masina inainte de a o pune la vinzare? Si cum drac o putea sa conduca cu presul ala care vine peste acceleratie?

Io refuz sa cred ca cineva e atit de tralala la cap incit sa spele filtrele masinii in loc sa le schimbe. Astea parca erau consumabile.

Cred ca mai bine te uiti pur si simplu la starea masinii, decit la km. O masina (egal ca e benziner sau diesel) la anii aia si la km aia e mearsa mai mult prin oras decit prin afara. Iar masinile merse prin oras au de obicei o uzura mai mare decit masinile cu un numar dublu de km, dar merse pe autobahn. Pe mine de fiecare data cind mi-am luat masina m-a interesat aproape deloc numarul kilometrilor, ci doar starea masinii. La masinile cu multi km, dar facuti in afara orasului nici nu prea vezi uzura. Cind mi-am luat Calibra acu' vreo 4 ani (parca) avea 260.000 km, dar fostul proprietar facea cu ea 5 zile pe saptamina 150 km/zi la servici si inapoi. Daca luam masina de la dealer si avea 130.000 km in bord ii luam de buni, pentru ca masina nu prezenta urme de uzura la interior. De aia, mi-e fix foarte indiferent citi km are masina pe care vreau sa o cumpar, daca se prezinta intr-o stare buna. Iar de masinile cu km putini ma cam feresc, decit un castravete care a mers mai mult prin oras si a fost tsinut numai in treptele 1-2-3, apoi ambreiaj+frina, mai bine una care merge pe autobahn majoritatea timpului intr-a 5-a si poate frineaza de 4 ori in 100 km. Plus de asta pe autobahn nu sint atitea guri de canal, denivelari si linii de tramvai cite sint in oras.

Tare 'alatu'

Cutia se spala si pe dinauntru sau doar pe dinafara? Stie cineva?

Corect asa, banii de alte jante (care oricum nu ar influenta mersul masinii) baga-i in intretinerea ei propriu-zisa (ulei bun, articulatie 100% buna, solutii de intretinere pentru piele, inlaturarea eventualelor pete de rugina, inlocuirea pieselor de "tuning" de la interior cu piese OEM, etc). La mine codul vopselei si numele ei e pe oala din stinga (partea soferului) fatsa, cind deschizi capota de la motor trebuie sa ai un sticker pe care scrie cum se numeste vopseaua si ce cod are. Spor la treaba <_<.

Oare astea cum or veni? http://www.autobild.de/ir_img/59518818_7cecacb255.jpg Chiar daca sint de M-paket iar masina nu are asa ceva, cred ca nu dau rau totusi. Sau astea: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ar_20070920.jpg Sau: http://www.bmwheaven.com/images/stories/im...i_cabrio_02.jpg Sau: http://www.motor-talk.de/attachment/656950/Bild%2002033.JPG (astea sint ca ale mele <_< )

Nu, alea sigur-sigur nu au vanos, deci nu are ce sa schimbe la ea. Sint masini simple alea, nu dau nici o bataie de cap mai ales daca are Bogdan noroc sa nu se strice geamurile sau sa ia din start cu geamuri mecanice, aia e.

Frumos asa, la cit e de frumos cabrio cum a iesit din fabrica, nu ii mai trebuie nici o modificare ulterioara. Sa nu cumva sa-ti vina ideea sa-i pui pleoape. Ce an e, km, cit a costat? <_<

Ups, nu m-am gindit ca nu o sa-i rezolve problema. Da, e cam joasa calibra, da' mai intai trebuie s-o probeze pe a prietenului sa vada cit e de carnoasa. Iar la viciile ascunse de design nedetectate iar nu ma gindii, ce drac' oi avea, cred ca nu baui destula cafea azi <_< .

Da, acu' vazui si eu emblema aia, nu arata chiar bine. 2 propuneri: - deschide un topic la Mica Publicitate unde sa cauti o emblema, sau uita-te la topicurile actuale ca sint vreo citeva E36 la dezmembrat, poate gasesti asa una si nu dai prea mult pe ea. - deschide alt topic la "Masina mea" unde sa pui pozele actuale si eventual si cu modificari pe care le faci, ca sa nu umplem topicul asta cu discutii prea multe doar despre 2 masini.

Ia-ti Bogdane o Calibra si gata, eu am avut una din '93 cu motorul C20NE, poate cel mai fiabil motor facut vreodata de Opel, am cumparat-o cu 260.000 km la bord (fostul proprietar mergea 5 zile pe saptamina cu ea 150 km dus-intors la servici) si din pacate am avut un accident cu ea acum vreo 3 ani cu ea cind masina avea 283.000 km, daca nu era accidentul o mai aveam si acum. Piese super-ieftine, si chiar cu 115 CP fugea bine, cutia super-bine etajata, singura chestie nasoala e ca geamurile electrice au prostul obicei sa se strice exact cind nu te astepti. In rest io nu stiu sa aiba alta boala. Vezi ca gasesti una bunicica si la maxim 3000, o inscrii pe Bulgaria si gata.

Super, gasesc ca arata mult mai bine asa <_<. Acum e perfecta la exterior, ar fi super sa o lasi asa.

Cu placere <_<, da' tot mai gasii ceva de måcånit: mânerul de la frina de mina, daca tot te apuci sa scoti de pe ea ce nu e stock, nu-l ierta nici pe ala, vezi poate ai noroc si gasesti unul stock imbracat in piele, cred ca ar arata mult mai bine.

"Rinichii" sint nårile sau grila de la radiator, aia dintre faruri <_<. Ca sa fiu mai exact, m-am referit doar la striatsiile verticale (ca sint lucioase), nu si la conturul lor. Conturul e ok, e normal, stock, doar interiorul nårilor il gasesc nasol. Daca schimbi maciulia de la schimbator sa-ti iei una normala, sa nu pui din aia de pachet ///M, ca nu ai pachet ///M la masina, si nici sa nu cumva sa pui maciulie cu 6 trepte pe ea. Sa-l stapinesti sanatos si sa pui poze cu el cind nu mai are atita bling-bling pe el :). Adu-l la o stare stock si ai doar grija sa nu-ti faca ham-ham pe la rotsi pe drumuri nasole si e totul mai mult decit ok .

Frumusel cabrio, il strica doar rinichii luciosi, maciulia schimbatorului, ornamentele lucioase de linga schimbator si cu cd-playerul. In rest e ok.

De masina din semnatura e vorba, si la fel am comparat doar Omega care am avut-o cu E36 care il am acum. Da, ai dreptate ca Omega trebuie comparat cu E39, io am comparat doar Opel cu BMW. La drum lung in E36 am avut loc 4 persoane plus bagaje, dar atunci cind m-am mutat pe bancheta din spate mi-a cam fost dor de Omega.

Frumos rau de tot.

Poti sa detaliezi putin? Ca am avut si eu Omega B Caravan, si singurul minus (referitor la confort) fatsa de E36 Touring a fost acoperitoarea de la portbagaj care era putsin mai galagioasa ca la BMW. In rest, alte aspecte (tot referitoare la confort) la care Omega e mult bine peste E36, dar si din cauza ca e o clasa mai mare de masina. In curbe scirtsâie rotsile la amindoo cam la aceleasi viteze, doar ca Omega se inclina ceva mai mult pentru ca avea suspensie stock fatsa de E36 care are suspensie sport. Iar la viteze mari in linie dreapta sau si in curbe largi era mai "linistit" Opelul fatsa de BMW, se simtsea bine diferentsa de greutate intre ele si ca era si mai lung ceva. Ma refer la viteze intre 180-215 km/h pe autostrada. De aia, consider Omega destul de reusit, mi-a placut masina aia.

Pai vi le-au aratat si pe urma v-au trimis acasa aia de la politie sau cum?

Tot ai dat jos acoperitoarele de la oglinzi pina la urma <_<. Arata misto masina, mai putin elementele de carbon si semnalizarile galbene de pe aripi cind ailalte sint albe. In rest e super.

Cred ca depinde mult daca la combinele frigorifice congelatorul e pus deasupra sau dedesubtul frigiderului. Si clar, daca frigiderul e plin sau gol. Cred ca un poll ar fi de folos.

Pina la urma ce si-a luat dintre E36 si E46? Sper ca nu o alarma.

Nu neaparat. La mine e al 2-lea break dupa Omega B Caravan, io l-am luat printre altele ca e ceva mai spatios decit E36 sedan la care aveam spatarul scaunului lipit de bancheta din spate cind conduceam, il transformasem in masina de 3-4 locuri, e super la drum lung cu bagaje multe si e semnificativ mai ieftin in asigurare decit un sedan la aceeasi motorizare. Plus de asta break-urile sint de regula mai ne-alergate decit sedanurile, coupe-urile sau compacturile, chiar daca repet chestia asta.

Sau o masina de spalat mai veche. On-topic: cred ca e destul de relativa chestia, al meu de exemplu se conduce ca un kart, e un compromis destul de bun intre sportivitate si minim de confort + spatiu interior.