Smudo

Frumos, pacat doar ca are volan pe dreapta si rinichii cromati.

Eu am dat pe Calibra acum vreo 3-4 ani fix 780 €, dar a mai necesitat reparatii: garnitura baie ulei, garnitura capac culbutori, kit distributie, esapament de la kat pina in spate. Dupa un an i-am schimbat si toate amortizoarele (nu ca era masina barca-barca, ci pentru ca voiam sa fiu sigur pe ea in curbe) + arcurile pe spate pentru ca unul pierduse o bucata din el. In acelasi timp i-am luat 2 cauciucuri de iarna pentru ca unul avusese o pana, se putea vulcaniza dar nu mai era 100% sigur si nu am vrut sa merg la risc. Cu toate reparatiile + pretul de achizitie masina a ajuns la maxim 1800 € (nici macar 2000) cu TĂV nou, dar era in stare perfecta de functionare si stateam linistit la 215 km/h. Ca sa inchei paranteza si sa revin la subiect, depinde de fiecare cit de mult tsine la sigurantsa si la viatsa lui si a celor pe care ii ia in masina. Pe BMW am dat 3100 iar fostul proprietar i-a cumparat Continental noi de vara, iar de cele de iarna a zis ca nu mai sint bune, m-am uitat in chitantse si mersese 2 ierni cu ele. Pe astea nu le-am mai innoit, pentru ca mai aveau inaintea iernii cam 6 mm profil. Pe mine ma amuza si mai tare cind vad ca un 316 e numit "the ultimate driving machine". EDIT: De obicei in orase mor mai multi oameni in accidente decit pe autobahn, autobahnurile sint cele mai sigure dintre toate drumurile dpdv al accidentelor soldate cu morti. Cele mai periculoase sint drumurile nationale din afara oraselor, apoi cele din interiorul oraselor si apoi urmeaza autobahnurile. Un link cit de cit edificator: http://www.focus.de/auto/unterwegs/unfalls...aid_318491.html

Da sigur, tu crezi ca daca un neamt are curte 50-60 de masini el stie ce are fiecare in parte? Trebuie sa fie probleme intr-adevar majore ca sa stie ce are fiecare in parte. Si daca stie, in nici un caz nu o sa-ti spuna chiar totul. De exemplu: ma duc acum vreun an sa vad un Signum, era chiar ok la pret si la cum arata in poze. Tehnic, cit de cit ok. Händlerul era neamt, dar cam alcoolic dupa cum arata la fatsa. Sa revin la Signum, masinii efectiv ii atirna pina vreo citiva cm de pamint un strat de la toba de esapament. Ca asta e boala la ele si ca in maxim 3 ani pica, e altceva. Dar ala pur si simplu a negat pina la final ca masina are o problema la esapament. Nici dupa insistentse nu a vrut macar sa se aplece sa vada ce ii spuneam. Sincer, mi-a fost frica sa iau masina aia la proba, era riscul prea mare sa-mi zboare tabla aia dupa mine pe autobahn si sa provoc un accident. La telefon, clar ca zisese ca masina nu are nici o problema. Caz izolat? Nu cred, foame au totsi dealerii, ca sint nemtsi sau straini. In general e bine sa iei masina de la privat, dar nici acolo nu e de cumparat ca orbu pe ce zice proprietarul. Fals! Vezi si masini la 8000-10000 € la care se spune ca sint doar pentru export sau pentru alt dealer. De ce doar pentru export? Pentru ca dealerii sint obligati de lege sa-ti asigure garantie vreo 2 ani (daca nu ma insel) si de asta, daca o dau la export nu mai sint obligati sa dea garantie. Multi chiar scriu in contractul de vinzare-cumparare ca masina are probleme la ambreiaj, cutie sau motor, ca sa nu iti dea garantie, chiar daca masina nu are problemele alea. Esti de acord cu conditiile lor cumperi, nu esti de acord, nu cumperi. Dar chestia asta o practica aproape toti. Dar de la a vedea "fĂźr export" pe o masina si a zice ca masina aia nu mai primeste TĂV sau ca e buna doar de dezmembrat, e muuuuult. Da, se poate face o combinatie la impozit cu masinile aduse (cel mai des am vazut din Italia) din alte tari, si de asta sint multe masini cu brief strain la bani sub piatsa. De acord, de evitat masinile aduse din Italia, sint mult mai prost intretinute decit cele merse in Germania. P.S: la fel si cu rugina: daca o masina are bule de rugina pe sub vopsea primeste TĂV, nu il primeste doar daca cel care examineaza masina trece cu surubelnitsa prin ea in locurile ruginite. Ok, acuma nici ala nu apasa ca melteanu, ci in limitele bunului simts. Deci, nu se ia TĂV decit daca masina e "strapunsa" de rugina, ca nu-mi vine sa-i spun altfel acu.

Totusi, sa nu exageram. @Mau004, daca pleci in Germania dupa BMW uita-te mai intai la cele de la persoane private, ai sanse iei ceva in stare mai buna si fara km dati inapoi. In al doilea rind, ai grija ca proprietarul (sau proprietarii) sa fie nemtsi, fereste-te de masinile avute de straini, si mai ales de masinile avute de turci. Si fereste-te de autohausurile de la marginea drumului la care cam 80% sint proprietari turci sau arabi. Si cind gasesti ceva uita-te mai intai pe www.dat.de ca sa vezi cu aproximatie un pret de lista al masinii pe care vrei sa o iei. Bafta.

S-o stapinesti sanatos. Ai luat-o cu semnalele alea albe sau le-ai pus tu ulterior? Intreb pentru ca da putsin cam nasol cu alea albe pe fatsa, in timp ce alea de pe aripi si din spate sint galbene. Daca le mai ai pe cele originale mai bine le pui la loc, arata mai bine "galben" de la cap la coada, decit asa. EDIT: ia-ti o cotiera originala, face toti banii.

Cred ca nici in orase nu e normal sa se mearga iarna cu pneuri de vara - nu doar in afara oraselor. Nu, nu tine deloc de bun simt. Tine mai mult de o lege proasta in ceea ce priveste asigurarile. Ar fi super-bine daca asigurarile nu ar mai plati nici o dauna egal cui a fost vina intr-un accident daca se merge cu pneuri neadecvate anotimpului. Adica, poti fi implicat intr-un accident (doamne-fereste) care nu e din vina ta pe timp de iarna, dar esti "incaltsat" cu gume de vara. Asigurarea celuilalt nu te despagubeste, pentru ca se considera ca daca aveai pneurile "corecte" poate ai fi putut evita accidentul. Ca sa nu uit, ar fi si mai bine daca atunci cind se incheie un RCA, sa se plateasca pentru in fiecare masina in parte (fiecare motorizare si varianta de caroserie), in functie de numarul de accidente in care a fost implicat modelul respectiv in anul precedent. Prin alte parti cam asa e si functioneaza. Adica omu' inainte sa-si cumpere o masina sau alta mai intai se uita in ce clasa de asigurare e incadrata masina, isi cam face o idee despre cit are de platit, si se gindeste de doua ori atunci cind isi alege o masina. Plus de asta, permisele de conducere sint prea ieftine. Cind o sa coste si in Romania un permis de conducere luat pe bune intre 1000-1500 de euro, atunci o sa conduca toata lumea altfel. Deci, pina nu-i arzi la buzunar nu se potolesc.

N-a mai avut chiar nimeni problema cu aeroterma de la masina? Faza nasoala e ca nu gasesc pe net timpenia aia de arici sa-l cumpar mai ieftin, ci trebuie sa-l comand la un magazin de piese auto si costa 118+TVA, vreo 140 euro si nu il mai pot da inapoi daca nu e el de vina, ca e piesa electrica. In acelasi timp as incerca totusi sa-l schimb ca ma seaca faptul ca nu imi mai merge klima la masina. Asa ca aproape orice sfaturi sau pareri sint binevenite. Merci.

Asa deci, fusai azi la mecanic, zisa ca sa-mi echilibrez rotsile, si cica as avea si discurile putsin cam ovalizate, dar cica ar mai merge. Si cica ce-am gasit pe net (frine complete) la 120 € ar fi de plastilina, sa nu dau banii pe asa prostii si sa caut unele mai scumpe. In concluzie, mai am putin si pun rotsile de vara pe masina, o sa le echilibrez pe alea si daca iar imi mai tremura atunci schimb frinele. Pe spate nu am discuri ventilate, ci normale.

Mda, eu am klimaautomatik si nu mai merge nici auroterma nici klima nici nimic, singurul curent care se face in masina e cind deschid geamurile in mers. Am cautat deja de mi s-a cam acrit alt topic referitor la masinile cu klimaautomatik si de un DIY-topic, ma poate ajuta cu vreun link ceva? Sau cu poze cum arata porcaria aia stricacioasa sa vad daca e la fel cu a mea care am demontat-o la mecanic? Faza timpita rau: am fost cu masina si diagnoza din aia pe computer si nu imi gasii nimic care sa fie stricat. O parere de la alt mecanic (nu cel la care merg mereu) e ca ar fi dusa ori piesa aia cu tsepi care seamana (cu putsina imaginatsie) cu un termoplonjon comunist, ori digi-displayul de la klima. Dar pe display imi arata temperatura la care sa reglez, toate beculetsele se aprind, numai ca nu vine nici un fel de aer. Cam fac spume. Mulsumex anticipat de ajutor.

Da, ma cam saturai de cautat pe e-bay sa vad daca gasesc discuri ventilate si pe spate, si nu vazui ventilate (pe spate) decit pentru 323i si 328i. O sa ma mai uit, dar pina la urma cred ca cel mai bine dau o roata de pe spate jos si ma uit acolo. Vineri merg la mecanic sa se uite si el la frine, daca e sa le schimb (ceea ce cred ca e) postez aici despre un eventual nou comportament al masinii. Merci pentru ajutor Dan.

Deci mai cautai si la aceeasi firma gasii si pentru fata, discuri ventilate plus placute la 65 euro cu tot cu taxe postale. Firma respectiva e din 2001 pe e-bay si are aproape 55.000 calificative, procent 100%. Iar eu am un 320i touring cu M-technik (de aia intrebam daca sint alte discuri, sau sint tot cele serie) din iulie '97.

Da, se cam simt. Deci tin piciorul la acelasi nivel pe pedala iar masina frineaza cam in trepte ca sa spun asa, sau cel putin cam asa se simte in pedala. Dar la fel, parca nu intotdeauna. Inca o intrebare: discurile de frina de pe spate nu sint aerisite? Ca si alea parca hârjcåie putin si ma gindesc sa schimb totul complet, daca tot e sa-l deranjez pe mecanic. Gasii acuma pe e-bay set complet de discuri plus placute plus ce-mi mai trebuie pentru frina de mina la 55 euro, dar discurile nu sint aerisite. Asa o trebui sa fie? Mi se par totusi putin cam ieftine ca sa fie vreo calitate, mai caut.

Faza de tot rahatul <_< . Macar sa-ti pui la loc originale, sa nu te apuce tuningareala sa-i pui din alea cu picioruse, cica M-style.

Am si eu o intrebare si nu as vrea sa deschid alt topic ca sa ma lamuresc. A inceput si la a mea sa tremure volanul, dar cam pe la 80-90 km/h si numai in linie dreapta. La viteze mai mari nu mai tremura, si nici in curbe luate cu viteza mare. Sint discurile ovalizate? Cind am schimbat placutele asta-toamna mecanicul mi-a zis ca la urmatorul schimb de placute o sa fie nevoie sa schimb si discurile, iar intrebarea mea e: sint cumva alte discuri si placute la bmw-urile cu M-technik paket? E prea tirziu sa sun la ora asta la BMW sa intreb si as vrea sa ma uit pe net sa vad cit costa. Deci, din experientele voastre, sint aceleasi discuri pe toate masinile E36-urile la aceeasi motorizare? Mulsumex mult.

Super-frumos touring-ul, sa-l stapinesti sanatos. E misto ca are tot ce-i trebuie si nu trebuie sa mai dai bani pe "imbunatatiri" inafara de inca un set de jante. Vezi sa-ti iei tot stock, sint mai frumoase decit oricare altele si pastrezi aspectul stock al masinii.

Merci de raspuns, chiar voiam sa intreb daca volanul de M pentru E39 se potriveste si pe E36, ca in poze par la fel. Deci trebuie sa caut unul care e chiar de E36, bine ca stiu ca e mai gros acum. Sint scumpe ca dracu din cite vazui pina acum.

M-ar interesa daca a schimbat cineva volanul asta cu asta, si daca l-a schimbat, atunci as vrea sa stiu daca e vreo diferenta intre ele la grosime, diametru, cum se simte in mina, etc. L-as schimba pe al meu dar cum nu am posibilitatea sa pun mai intai mina pe unul cu ///M pe el, vreau sa stiu de la cineva care l-a schimbat. Si as vrea sa mai stiu daca trebuiesc adaptari facute sau alte fire plus contacte trase pentru claxon si airbag, sau doar se da jos al vechi si se monteaza tot al vechi, da' ala cu M pe el. Mulsumex.

Cind mi-am cautat E36 touring, culoarea care o voiam era ca in anunturile: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bzfnesumwtcs http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lzuwnpcbqqzx , pentru ca aproximativ aceeasi culoare avusesem Calibra (spektralblau) si arata super-frumos proaspat polishata. Spre bucuria jumatatii mele mai bune am gasit insa pe kosmosschwarz jucaria dorita. Al meu e identic cu cel din al doilea anunt, dar pe negru. Arata super-frumos proaspat polishat, dar cum se murdareste putin arata fix ca un rahat <_< . In poll am votat negru.

Aua, nasol moment. Bine macar ca ai avut inspiratia sa o salvezi de cirligul de remorcare si nu a fost mai rau. Capu' sus.

Uita-te si cit costa un Vectra C de 1,9 diesel cu 150 CP in Germania. Sint ieftine rau de tot, spatiu interior mai mare decit la un Serie 3, cutie in 6 trepte, au euro 4. Vectra C si Signum sint cele mai underrated masini SH la ora actuala. Inafara de asta, Vectra C hatchback arata chiar foarte bine, dar sa nu te uiti la alea cu cutie automata, ca am vazut vreo citeva de vinzare si cam toate aveau probleme. BMW-ul nu e o racheta, doar turcii isi ia BMW si se cred in Ferrari, ceilalti oameni le vad ca oricare alta marca, deci o masina normala.

Ca si design, e ok faptul ca plafonul coboara in partea din spate. In ceea ce priveste partea practica, nu mai e asa de ok. La Vectra C Caravan nu coboara asa plafonul, si mi se pare ca e combi-ul care are cel mai mare portbagaj dupa E-klasse daca nu ma insel.

La E36 Touring cu M-technik paket e diferenta la pasajelor si mai mare, in sensul ca rotile din spate sint chiar la limita caroseriei, in timp ce la rotile din fata, spatiul pina la pasaj e totusi ceva mai mare. La Omega B era altfel, aia avea fundul "in aer" bine, botul era mult mai jos ca la E36, iar cind o incarcam la maxim ajungea la linie normala toata masina. Dpdv asta de vedere (si nu doar asta <_<) mi-a placut mai mult Omega B Caravan decit E36 Touring. La E91 Touring totusi distantele intre roti si pasajele rotilor arata mai bine si consider ca masina e frumoasa rau asa cum e, cu plafonul mai teshit la spate.

Si mie mi se pare cam scumpa.

Pentru ca sint fanul masinilor stock <_<. Eu cel putin nu as pune nimic pe a mea ce nu a fost ofertat in programul original al masinii. Iar de o cotiera se bucura mult mai mult decit de ochi de inger.

Daca tot a cam deraiat topicul, macar sa ne spui si noua daca a mai vazut ceva prietenul tau si ce, eventual daca s-a hotarit la ceva dupa ce a citit ce s-a scris aici.