Smudo

Clar 3-ul, mai ales ca e si Touring. Mult mai util, cunosti proprietarul si cum a fost masina ingrijita, mai bine de atit nu se poate.

Corect, Bogdan are dreptate, conteaza mult si mâna meseriasului, nu neaparat ce e scump e si bun. Cred ca nu a iesit rau masina lui Bogdan mai ales daca dupa vopsire a mai si reusit sa o vinda, nu Bogdane?Salut. P.S: Eu cind mi-am cautat masina am vrut Avusblau (adica tot un albastru metalizat) dar nu am avut noroc sa gasesc si a trebuit sa ma multumesc si cu negru. Daca as avea un albastru metalizat (cit de frumos pot sa arate masinile alea nu e adevarat) nu as schimba culoarea pentru nimic in lume cu rosu sau si mai rau... cu alb.

Eu vorbeam strict de 320i, din 2 motive: 1. din experienta 2. ca Bogdan are acelasi motor. Voiam sa arat ca nu exista masina perfecta, cu atit mai putin o masina care a aparut pe piata la inceputul anilor '90. La absolut orice masina se gaseste cite ceva de macanit si repet, tot respectul pentru Bogdan ca are curaj sa spuna lucrurilor pe nume. Sau altfel formulat, la fel cum multa lume are o parere proasta despre Opel, eu am o parere buna despre marca asta, si vorbesc la fel din experienta data de cele 2 Opel-uri pe care le-am avut. Eh, Bogdan, din experienta lui, are o parere proasta despre E36-ul care il are.

Eu zic ca Bogdan nu e de condamnat doar pentru ca a gasit niste vicii de proiectare ascunse la masina lui si ca le da pe fata, cel putin omul e sincer, zice doar ca nu prea e multumit de cum trage masina, dar de fapt nici asta nu l-ar deranja prea tare daca macar suspensia ar fi fost altfel la ea si daca masina ar fi fost mai carnoasa, nu Bogdane? Acuma sincer, cred ca aproape toti care au E36 au un motiv sau altul sa nu fie multumiti de masina, dar prea putini si recunosc chestia asta. Pe mine de exemplu ma deranjeaza la a mea ca nu am luat 325i si ca masina nu are 100 kg in plus sa fi fost grea ca Omega, ca mi se parea ceva mai stabil vaporul ala la viteze peste 190 km/h. Si la fel ma mai deranjeaza si cum e cutia etajata fata de Opel, ca la ala nu mi s-a dus acul de la turometru in zona rosie la viteza maxima, si parca nici nu se tura asa mult la 215 km/h, comparativ cu BMW-ul. La BMW mi-ar fi placut sa fi intrat treapta a 5-a ceva mai tirziu si sa nu se tureze asa tare la viteza maxima, cred eu ca o cutie in 6 trepte ar fi fost perfecta pe 320i, dar ce sa faci daca prostii aia de nemti nu s-au gindit si la treaba asta sau pentru ca au vrut sa economiseasca au pus doar cutii in 5 trepte?Salut

Bogdane lasa cricul ala ca da urit masina fara usita deloc pe urma, luni te duci si comanzi arcu' ala de la usita si ai rezolvat problema, iar despre suspensie incearca sa faci ce a zis si Dan, poate gasesti pe cineva cu suspensie stock care sa vrea sa schimbe arcurile cu tine, mai ridici putin masina si sigur o sa fie mai carnoasa atunci probabil nu o sa mai fie nici nevoie sa ridici scaunul sport la maxim, iar daca nu uita-te la dezmembrari sau pe forum cind dezmembreaza cineva pisic intrebi si tu de 4 arcuri ca doar nu pot sa coste cine stie cit si macar rezolvi si problema asta ca si asa zici si tu ca motorul chiar daca e cam constipat el asa tot nu te deranjeaza asa tare ca suspensia, si oricum e mult mai placut sa mergi relaxat cu masina si sa stai la o vrajeala mica cu persoana de pe scaunul din dreapta decit sa faci liniute din semafor in semafor... da' daca poti pune o poza macar cu roata din fata sa vad si eu cit e de lasata a ta ca si a mea are suspensie sport si se simte cam tare la gropi da' in rest nu ma deranjeaza si nici prea lasata de bot nu e, sau or fi duse arcurile de pe fata la a mea... ca telescoapele sint bune le-a schimbat proprietarul dinaintea mea inainte sa vinda masina, de aia ma bagi si pe mine la griji ca nu or fi bune arcurile daca sta cam ridicata de bot daca a ta zici ca sta prea lasata nu mai stiu ce sa zic oricum as vrea sa vad cum arata si alta cu suspensie sport.Salut

Schimba si tu maciulia aia de la schimbator ca seamana cu un ou de Paste. Pune una originala daca gasesti.

Stiu, 113 CP pina prin august '93, pe urma au avut 115 CP, am avut 136 CP pe o masina tot cam la fel de grea si mi s-au parut putini, la 113-115 CP cred ca abia pleca de pe loc :) P.S: nu vad niciun 518i cu GPL pe mobile.de, dar asta nu inseamna ca nu au fost, nu contrazic. Vad in schimb ca a fost si 518i Touring... un vis <_<

Mda, a iesit ceva mai mult spre portbagajul Warsteiner.

Atunci baga o parere si despre E34 518i, 316i, 318i, 318d <_<

Bogdånele in locul tau as vinde BMW-ul si mi-as lua o Calibra, poate ti-ar mai ramine si bani. Intr-adevar, motoarele de la Calibra sint aerisite bine si te bagi peste tot cu scule la ele. Ai incercat-o pe a prietetenului tau sa vezi cit e de carnoasa fata de BMW-ul tau? Io ma gindeam dupa masina actuala sa-mi iau un E46 diesel sau tot pe benzina, dar la cite am citit despre ele mai ales de diesel-uri cred ca o sa-mi iau iar o Calibra.

Nu, nici nu ma gindeam ca Motul ar fi cea (sau macar printre cele mai bune) mai buna marca de ulei, ci doar am experienta cu el de la cele 2 Opeluri pe care le-am avut inainte. Oricum chiar asa o marca populara nici nu e Motul-ul, din moment ce nu e amintita nici in poll <_<. Cred totusi ca o sa merg pe Motul, am deja aproape 10.000 km cu uleiul vechi, dar am zis ca o parere in plus nu strica niciodata. Intrebare LL 98 sau LL 04 ce inseamna de fapt? LL ma gindesc ca e ceva Long Life, dar 98 si 04 sa fie anul? Si inca una. Au uleiurile un termen de garantie dupa ce se desface bidonul? Adica as cumpara 2 bidoane de cite 5 litri, dar o sa bag in masina doar 6,5l, iar restul din al doilea bidon inceput l-as folosi pentru schimbul urmator, care o sa vina dupa aproape un an. Mi-e mai practic la portofel sa cumpar 2 bidoane de 5l decit unul de 5l si 2 de 1l, dar vreau sa stiu daca uleiul de-sigilat pateste ceva daca sta asa 3/4 an. Daca e sa aiba ceva atunci cumpar 1 de 5l si 2 de 1l.

Merci mult

La Touring e pe aceeasi parte senzorul?

Io nu prea sint asa tare infestat cu virusul BMW, o vad ca pe oricare alta masina (nemtseasca bineinteles, inafara de Ford) normala cu care ma deplasez unde am nevoie. Atunci cind am fost "bolnav" dupa pisic mi-am luat acum citiva ani un 318i din '92, o adevarata petarda: in citeva luni a capatat atita rugina, cam cit 3 Opeluri in acelasi timp, pe urma caseta de directie a inceput sa aiba joc, amortizoarele fatsa erau duse de cind am luat-o, cele de pe spate s-au dus in timpul iernii, au pierdut uleiul si au ramas gripate :) , dupa aia (culbutorii cred) m-au zapacit cu tsacaneala lor... daca la inceput tsacaneau doar cind era motorul rece, pe la sfirsit tsacaneau tot timpul. M-am scapat cit mai repede de ea, cam un an am tsinut-o si am avut o paguba de 600 € la vinzare <_< . Cu ocazia asta am si zis ca nu imi mai iau niciodata BMW. Iar anu trecut, dupa ce mi-a dat un camion in Omega si ma cam si plictisisem de el daca e sa fiu sincer, am vrut neaparat o masina cu klimaautomatik, iar la banii care voiam sa ii dau pe masina (max. 3500 €) intrau in discutsie in ordinea preferintselor: - Astra G Caravan (pentru ca sint in continuare mai mult fan Opel decit BMW), dar ce combi-uri am vazut erau cam termenate toate si ceva cu motor peste 115 CP erau si prea scumpe care erau mai bune. - Vectra C Caravan la care exteriorul mi se pare mai frumos decit la E36 Touring, dar din cauza interiorului cam nasol fatsa de E36 m-am razgindit. - Audi A4 Avant (primul model) gasisem doar cu pocnitoarea de 1,6 sub capota si nu prea imi place sa ma rog de masina sa mearga. Cele de 1,8 erau cu bube multe. - Passat Variant '97-'98, dar erau toate la fel termenate din totsi punctsii de vedere si nu aveam chef sa mai bag in masina inca jumatate din cit dadeam pe ea. - si asa am ajuns sa vad ca E36 Touring are cam cele mai bune dotari la banii astia, mai putin spatiu interior care e mai mic decit la toate enumerate mai sus. E ok masina, dar inca nu pot spune ca ma entuziasmeaza prea tare, e o masina normala, nimic iesit din comun.

Asta e direct in italiana?

Tot din cauza de smiley a fost sters si postul meu de ieri in care am povestit despre strazile din DE si am mai pus si link-ul de unde am luat informatia? Da, 2 exemple doar: calitatea casetei de directie (mai ales la E36) si a turbinei la diesel.

Pai Castrol nu am folosit niciodata, iar din ce am citit pe alte forumuri cica nu ar fi multumiti de el, majoritatea trec pe Mobil 0W-40 la pisici. Iar cu Motul am experienta, am bagat in Opel cu 8 si cu 16 valve si nu am observat nimic rau. In schimb la Mobil-ul care il am acum am observat ca se aduna ceva condens pe buson, la Motul nu era asa. Sau asta depinde pur si simplu de constructia motorului? E 100% original uleiul, orice marca as lua. BMW longlife nu pot cumpara decit de la reprezentanta, ceea ce nu cred ca o sa fie mai ieftin sau semnificativ mai bun decit Motul. Si parca vad ca daca ma duc la aia la reprezentanta si ii intreb ce ulei sa bag in motor imi spun sa bag mineral, ceea ce nu prea as mai vrea.

Adica sa o tiganeasca chiar de tot? <_<

Nu stie nimeni daca pot baga Motul din ala in motor? Adica de putut pot, ideea e daca nu se intimpla ceva din cauza normelor ACEA. <_<

Intrebare: Acum am in masina Mobil1 Special S 10W-40, dar e mineral si as vrea sa trec iar pe Motul 8100 X-cess 5W-40, care l-am avut in amindoua Opeluri si am fost multumit cu el. In acelasi timp am citit pe alte forumuri ca baga in pisici Mobil1 0W-40 si cica la fel sint multumiti cu el, dar care cred ca e ceva mai scump decit Motul-ul. Intrebarea care e: in cartea masinii scrie ca sa se foloseasca in primul rind uleiurile cu specificatiile ACEA: A2-96, A3-96, A2-96/B2-96, A2-96/B2-96, A2-96/B3-96, A3-96/B3-96. In acelasi timp, pe bidonul de la Motul X-cess 5W-40 scrie ca are normele ACEA: A3/B3/B4, si ca printre altele e recomandat (aprobat) si de BMW LL-98. Deci, ce dracu sint normele alea ACEA, si daca pe ulei scrie 98 ala, are ceva daca bag in a mea in care scrie ceva de 96? Sau scrie de 96 pt. ca masina e facuta in '97, dar probabil cartea masinii a fost tiparita in '96? Personal as baga Motul ca am fost multumit cu el, am impresia ca e ceva mai ieftin, suna numele mai frumos decit Mobil <_<, dar se potriveste???? Merci de raspunsuri. PS: uitai sa spun ca schimb uleiul la 10.000 km, nu cind imi arata patratselele alea pe bord.

E relativa rau chestia. 316i oricum e submotorizat. Mie dupa citeva luni mi se pare si ca 320i e submotorizat, ma cam caiesc ca nu mi-am luat 323i (2500 cmc), dar la fel sint aproape sigur ca si daca as fi avut 323i, dupa citeva luni la fel as fi vrut mai multi CP, chiar daca merg mai mult in oras decit in afara, iar in pentru mersul prin oras mi se par destui chiar si 115 CP. De aia zic ca e relativa chestia si e greu de votat in poll-ul asta. Da, BMW are si masini submotorizate, dar si supra-motorizate, ca sa zic asa, nu poti spune ca are doar unele sau doar altele. Si la fel depinde cum privesti variantele submotorizate, poate unora le e suficient 316i si nu il vad slab, dar marea majoritate nu si-ar cumpara 316i. Si daca 316i e slab, atunci cred ca E34 518i e si mai slab.

E ok, am inteles. Bafta in continuare cu proiectele.

Masina asta sigur nu a fost inscrisa pe firma in Germania? Adica luata in leasing de o firma? Keller & Kalmbach e o firma care se ocupa cu en-gross-ul de suruburi. Sau masina a fost mai intai inscrisa pe Keller & Kalmbach, apoi pe persoana fizica de la care ai luat-o tu, dar care nu a mai schimbat rama la numere? 99% din firmele care iau o masina pe leasing o "personalizeaza" prin ramele de la numere pe care le scrie numele.

Si daca te opåresti, te lamentezi si incepi sa dai in taste pe forum ce ai cistigat?

EU Eu eu eu, aici la locurile din spate. Am fost in in werk-urile din: MĂźnchen, Landshut, Dingolfing si Regensburg. Recunosc ca sint un ignorant si ca werk-ul din Leipzig mi-a scapat, dar ca o scuza bag la inaintare faptul ca nu sint chiar prea pasionat de BMW. Hmmm, si nici la Parndorf sau Herzogenaurach n-am fost, de fapt am fost odata la Parndorf dar era prea devreme si era inchis peste tot, n-am avut chef sa astept. Asta se pune? Am vreun grad in plus acuma?