CRM

pe asta l-am vazut eu ieri...

nu stiu daca procedam ca la carte (desi sunt poze pe cutie) dar: 1. dadeam cu spray-ul cu solutie de curatat pe filtru (ft. bine, pe ambele parti, din belsug) 2. il lasam pret de 2-3 tigari / pana curatam bine jantele 3. il spalam cu o perie foarte moale sub jetul de la furtun 4. dadeam cu spray-ul ala cu "ulei" sporadic, de la distanta pentru ca sa fie cat mai mare suprafata (cam 2 treceri) pe toata suprafata (filtru+rama) cam asta ar fi. Intre timp am revenit la filtrul original - printre motive ar fi faptul ca se pare ca nu se curata extraordinar filtrul (dar si eu am ramas in urma cu prima curatare si il curatam cam din 7 in 7 mii, poate cam rar).

am eu cam 1/2 din cantitate din ambele flacoane rĂŁmasĂŁ. Sunt ale tale daca le mai gĂŁsesc. da-mi luni un mesaj sa nu uit.

Din pĂŁcate, ieri la iesirea din OlteniĂža spre BucureÂşti am vĂŁzut Âşi eu un e46 din care mai rĂŁmĂŁsese portbagajul. Avea numere provizorii de Germania.

sa fie intr-un ceas bun! :twoup: how much?

eu o singura data am ales drumul asta (Tandarei-Fetesti) cand voiam sa plec mai departe din Slobozia la Constanta. E adevarat ca adunat da mai mult ca si kilometri dar e mai sanatos si poate mai rapid (functie de mai multe date :twoup: ). oricum....drumul a fost 80% bun, si unde nu era bun, erau gropi umplute cu pietris. Uitasem si eu: atunci cand nu ploua, sau nu a pouat in ultimele 2 zile se poate circula pe un drum paralel de pamant, care e pe partea dreapta (ma refer la alternativa Drajna-Slobozia). Referitor la Buc - Urziceni - Slobozia, drumul e foarte bun dar atentie la radare (mai ales in Manasia si Ciochina). Conducand reglementar se fac aprox. 100 minute din Bucuresti pana la Slobozia. Cam asta despre Buc-Slobozia :twoup:

ce te mai poate costa?!

si m3-ul nou...nu are senzatii ?! fiecare masina cu senzatiile ei :twoup: ...senzational :twoup:

Ca ce il exporta? Intreb asta pentru ca avem o reglementare cam tâmpitã ºi desigur "aliniatã".

ZavalaidĂŽnga ....e 4:53 :twoup: :twoup:

..un american

daca te ajuta ca si idee, la un opel diesel, daca sta cuplat pilotul automat prea mult se aduna ceva in catalizator si ca prim comportament, apare in bord eroarea cu motorul (pictograma galbena - motor), si nu se tureaza peste 2000. stiu ca e alta mancare de peste (alta masina, alt motor, alt carburant) :twoup: dar spuneam si eu.

...in fine, nu conteaza estetica de la cadillac sau dodge sau alt fabricant american ...conteaza ca au motoare mari si robuste care consuma mult, iar ei (americanii) sunt fericiti cu asta. Nu-mi pot exprima acum o parere mai la subiect caci nu am trait sau nu traiesc printre ei, dar on-topic, presupun ca si pe ei ii (pe marea masă de americani) ĂŽi deranjeaza cresterea pretului petrolului reflectat prin pretul la pompa. Solutii sunt, dar cel mai nasol este ca pana vor fi aplicate la scara larga si desigur convenabila pentru marile mase de oameni vom suporta (din buzunar) nazurile principalilor jucatori de pe piata petroliera. Probabil ca pana atunci (si nu cred ca este vorba de un an gen 2100) vor fi aplicate alte solutii ca de exemplu un transport in comun mai "performant", mai "sigur", vor fi impuse tot felul de restrictii/taxe, se vor aborda la scara larga acolo unde nu e cazul astazi (in Romania spre exemplu) si alte metode de transport cum ar fi 'bicla sau scuterul; dar cu acestea din urma vei risca sa lesini pe strada de cald vara. Un exemplu: in India, majoritare sunt scuterele si bicicletele....pentru ca sunt cele mai ieftine si "productive" pentru cat se inveseste in ele. La fel si in alte tari arondate si nu numai. Oare ce se va intampla si in alte tari mai "civilizate" cand acest cost va deveni complet nerezonabil? Una din variante ar fi sa intre puternic pe piata carburantilor niste alternative.....dar daca nu va fi alta optiune? .. vom urma exemplul ...acum e 4:08 :twoup:

parca pe prima pagina este scris care e costul hidrogenului "la pompa"...undeva cam de 7 ori mai mare ca al dizãl-ului. Desigur, e o alternativa, la fel ca ºi altele. @ Tesio : sigur caddy-ul nu are nici o problema? defapt poate caddy-ul nu, dar altele da. in fine, asa cum se compara caddy-ul de 40 de ani trebuie comparat cu e39 de acum 40 de ani. Intr-adevar, judecand logic, probabil ca este mai mare in US numarul de masini mai vechi decat cele mai noi, sau care beneficiaza de tehnologii noi (si in mare ma refer la calculatoarele masinilor), si este la fel de probabil ca acestea sa fie mai robuste in functionare (masinile vechi). Iar aici ma bazez numai pe testele facute la Mythbusters pe un Caddy negru :twoup: . Si la fel ca in Ro, calitatea motorinei la pompa poate sa difere de la statie la statie, de unde si eventualele probleme care pot sa apara la un e39 in desert :D Oricum, un e39 Euro-spec va avea probleme :D dealtfel, am mai spus ca ei fac acest amestec de 30'j dã ani, amestec pe care EU Îl face de mai puÞinã vreme. Acesta este unul din motivele pentru care costul carburanÞilor este mai scazut la ei, dar nu principalul. pe scurt, opinia me este ca atât timp cât mai existã petrol, preÞul acestuia va continua sã creascã pânã aproape de epuizare moment În care vor fi deja În vogã/pe val/cu infrastructura creatã aceste resurse alternative iar alegerea va fi clarã. E ca un fel de blue-ray vs. nu-mai-stiu vs. vhs vs. cd vs. dvd. In final va câºtiga varianta cu cele mai mici costuri de ÎnfiinÞare SAU cu cel mai bun randament. Si intr-adevãr, este un paradox real destul de naºpa ca noi sa fim Þarã producãtoare ºi preÞul sã ne fie dictat, dar asta-i globalizarea....nevasta mea, e si a ta, si a lui, si a lor, dar mai puÞine cazuri În care este a noastra, si mai multe cazuri În care este a voastrã. Ce bine ne va fi un UE :twoup:

corect iar pe de alta parte..... daca initiatorul topicului posta ca si-a schimbat motorul cu unul sh...intr-un service oricare altul decat AB sau alt afiliat BMW AG, se sarea pe el ca din cauza asta se intampla "anomaliile" (fie ca e cine-stie ce motor adunat de nu-stiu-unde, sau cine-stie-ce mână de lucru) ...si judecand la rece, nu mi se pare genul de motor care sa se poata schimba alt-undeva decat la reprezentanta prin prisma fineţurilor pe care le are, iar reprezentanţa nu stiu daca monteaza sau ofera garantie pe pisele aduse de client; cum ar fi sa ma duc la ei cu portbagajul plin de amortizoare, filtre, bucsi, etc si sa-i rog sa le monteze (cu garantie desigur). Pai cred ca primul lucru ar fi sa mi se spuna ca acele piese nu corespund cu "standardul" lor ... ...standard care din pacate este discutabil in acest colţ de rai. Cel mai nasol este ca a trecut ceva timp şi nu ştiu dacă pot fi atacaţi ĂŽn instanţa.....dar expertiza pentru dosar nu stiu ... din nou ... unde va trebui facuta, daca nu tot la un service afiliat bmw ag. pentru a se constata probabil nimic. ...sper ca m-am facut inteles :twoup: l.e. - oricum - foarte nasol

probabil 1$/l :twoup: ma intreb de ce.... :D

din mintea mea poate puţin paranoică mai vin si cu premisa ca desi este ceva cert ca rezervele de petrol se diminueaza, la fel de cert este si faptul ca numarul de masini care sunt inscrise in circulatie creste pe zi ce trece. Poate scumpirea carburantilor se vrea a fi o metoda de controlare a poluarii rezultate de la autoturisme / autocamioane / you name it; nu de alta dar ..... din nou este demonstrat efectul de sera si este o certitudine faptul ca desertificarea se petrece. Comunistii nu mai sunt la putere sa impuna cine-stie ce masuri drastice......asa ca se controleaza fenomenul cum se poate..... sau poate ca este de vina faptul ca e 3:10 pm :twoup: Oricum, referitor la preturi /l de carburant....situatia cea mai "amuzanta" de care am auzit este in Turcia: - se ieftineste barilul cu 20% ..... se ieftineste carburantul cu 2% - creste barilul cu 10% ..... creste pretul carburantului la pompa cu 15 % acum benzina este undeva la 2 euro din cate am inteles.....trist Probabil ca si noi vom da 5 ron/l pana la sfarsitul anului, daca nu, atunci din 2009 m.m.ca sigur l.e. - la prima idee se mai poate lega si trendul de impozite/taxe de legenda la motoare mari (care devine sau este global)

iar in discutia asta cu energia alternativa isi baga ecologistii coada cum ca nu ar mai ramane suficiente suprafete exploatate pentru productia de hrana, care oricum in acest moment ar trebui crescute pentru ca nu este suficienta (hrana). si pana nu se va scurge si ultimul strop de petrol, personal sunt de parere ca fenomenul nu va lua amploare (datorita diferitelor interese evidente). Pe de o alta parte argumentul ca motoarele nu sunt pregatite sa suporte ca si combustibil etanolul/biodieselul bla bla...... pai la cum se ingineresc azi masini, nu cred ca e o mare scofala sa schimbe cateva furtune si o pompa la o masina sa fie "convertita". O alta chestie: americanii isi alimenteaza masinile cu mix de carburanti (diesel+biodiesel; benzina+etanol) din '77.....something's'got to give...

obrazu' fin... cu cutie automatĂŁ se Ăžine :twoup:

Nu stiu daca la cutia asta exista jojĂŁ pentru verificat nivelul uleiului....dar un litru in plus poate remedia problema...sau cel puĂžin la alt model de cutie cu aceleaÂşi simptome a avut efectul dorit. Nu recomand adĂŁugarea unui litru ĂŽn cutie, ci verificarea nivelului Âşi aducerea la optim dupĂŁ caz. DacĂŁ nu, nu Âştiu...eu :twoup:

1. cum ar fi sa ramai in mijlocul campului fara ambreiaj? De unde sti cum a fost exploatat. Am vazut masini la dezmembrari care inca aveau insemnele clare pe curele (aer, alternator, servo), dar nu e o garantie ca piesele sunt in stare buna. Piesele care tin de mecanica trebuiesc luate noi. 2. alege-l

MULTUMESC FRUMOS! ! ! ma gandeam sa verific uleiul pe o alee goala si cu role in picioare...dar asa cum spui tu e mai simplu...MULT mai simplu! @paul: multumesc pentru informatii; ar trebui sa-mi fie foarte utile - sper sa nu fie nevoie sa comand piese :twoup: @ovy318i: nu am de gand sa ma amestec in fineţuri, voi incerca sa inlocuiesc piesele principale/"dintr-o bucata". Din cate am inteles este un service in Bucuresti, specializat pe cutii ZF, dar cred ca-i mai mare daraua decat ocaua. @Bavaria: am intrebat pentru ca de 2 saptamani le aud pe toate. Sti cumva sa-mi raspunzi şi la intrebarea cu nivelul din baie vs. motor oprit-pornit / buna funcţionare a pompei?

...mda...se pare ca pentru elucidarea constructiei piramidelor putem discuta cu cei ce ai proiectat cutia asta....inca o colaboare de succes cu extraterestrii.... daca intrebam cu ce sa-mi lustruiesc jantele primeam 'fro 20 de reply-uri, toate la obiect. Ma mai tĂŁrĂŁgĂŁnez o saptamana dupa care renunt.... Am la cutie selectorul acela din cutie (altul) + instalatia electrica (+ cele 2 calculatoare ale cutiei) care a functionat cu acel selector pe o masina. Mai ramane sa fac rost de piesele 5 si 10 (e o problema de timp, distanÞã Âşi cunostinĂže tehnice de ..... demontare de pe alta cutie). Daca nu va functiona cu toate astea inlocuite, ĂŽi pun cruce Âşi e clar ca e din discuri, dar mi se pare absurd, cĂŁci nu prea aveau cum sĂŁ se DIZOLVE pur si simplu, adica: - empiric vorbind, in cutie exista 3 "ambreiaje": unul pt. D, unul pt. R, si altul....de rezerva, nu stiu :twoup: . Daca s-ar fi distrus in cutie ceva ambreiaj sau disc fie nu cuplau pe UNA din aceste trepte, fie functionau neregulat (nu schimba vitezele). Lipsa de rĂŁspuns a cutiei o pun pe seama incĂŁpãÞânĂŁrii pompei sa trimitĂŁ uleiul pe circuit SAU a selectorului (care e "circuitul" uleiului). Alta intrebare: nivelul de ulei se citeÂşte cu motorul pornit, Âşi cutia ĂŽn trapta R.......ĂŽn cazul in care pompa de ulei din cutia de viteze NU FUNCĂIONEAZĂ, uleiul ar trebui sĂŁ indice acelaÂşi nivel ĂŽn ambele cazuri (motor oprit/pornit). Nu de alta, dar....asta se ĂŽntâmplĂŁ. Hai ma....chiar NIMENI nu poate spune NIMIC pe marginea subiectului ?! ?!? ?! Inteleg ca pentru unii, si mai ales mecanicii de reprezentanta BMW, conceptul "nu functioneaza" = arunc-o si ia alta, dar din intamplare si in acest caz, cutia de viteze automata nu e o piesa gen....debitmetru...este o piesa alcatuita din .... alte piese, care culmea, se mai si gasesc de vanzare prin magazine....chiar vreau sa fac masina asta asa cum era ... auto-cenzurat ....

ba tot miroase la intrare in Slobozia. In functie de traseu mai e o varianta de la Fetesti in sus, spre Tandarei. Drumul are cateva portiuni spre Tandarei cam nasoale, dar macar cu alegerile le-au umplut cu pietris. Sunt si portiuni foarte bune de .... "alergat" dar mare atentie cu politia rutiera acolo.

nimeni ... nimic .... nici o idee? :twoup: :twoup: Daca primul element din c.v. cu care ia contact uleiul este selectorul de canale (cel din cutie, nu ma refer la manetĂŁ), in lipsa uleiului este poibil sa se fi stricat numai acela, sau .... piesele 5 / 10 (adica pompa + "regulator")??? Nu s-a mai intalnit nimeni cu problema asta ? Anume sa nu reactioneze cutia la nici un fel de comanda? p.s. - rog un moderator sa modifice titlul :D (cutie automata ZF 4 HP-22, probleme)