CRM

multumesc foarte mult! in termeni simpli, singurul motor euro 3 al seriei 3 e36 este pe 323Ti ?! ..acum am vazut; T=compact :blink: 2000-2001 = e46 :) ce ma doare capul! :)

Defapt intrebarea se refera la motorul m52 montat incepand cu 1994 pe e36: este euro 3 ? Pe e36 au fost urmatoarele motoare de 2l : M50 care este euro 2 M52 (nikasil) care nu cunosc (din '94 pana in 03.98) M52TU3 (alusil) care iar nu cunosc (din 03.'98 pana....) .....multumesc

Nu am e39, dar acelasi lucru l-am patit si eu la alta masina. Daca e la fel, ai noroc :blink: - verifica partea de Încuietoare de pe capota portbagajului - sa fie in pozitia de "inchis". In cazul meu e mai simplu ca are si un sfârc (chiar nu stiu cum sa-i spun) care daca nu e in pozitia corecta (sta la jumatea cursei) nu se inchide nici cu politia. Pe scurt, de la mizerie, sau nu stiu ce, e posibil sa se fi blocat ceva din incuietoare la 1/2 din cursa. Trebuie uns bine cu ceva solutie ca sa nu se mai intample (la mine cel putin; iar "simptomele" sunt aceleasi)

sunt mai multe variabile pe care computerul masinii le ia in calcul. Nu e de ajuns sa o legi de un stalp si sa-i dai drumul la ambreiaj la 6000rpm in a 1-a ca sa sara airbag-ul. Se masoara deformari ale Âşasiului in anumite puncte, pe langa viteza de decelerare. Daca te va lovi cineva in spate este posibil sa sara air-bag-ul numai daca sunt si au fost afectati eventuali senzori de pe o punte-spate/ceva. Back on-topic, s-a raspuns din primele 3 posturi :blink:

Sau mai bine zis, care e cel mai ok motor euro 3 de pe e36? Mie asta mi s-ar parea (cel de 2.3), dar nu stiu ce "probleme" poate avea. Ma refer aici la probleme de genul nikasil/alusil. Am luat in calcul pana acum motorul de 2l, dar parca e la limita inferioara, ĂŁsta ar fi ok, idealul ar fi cel de 2.5, dar nu stiu sa fie euro 3 (sau sa se gaseasca - pe e36). Regimul de folosire ar fi zilnic, deci urmaresc un consum urban de maxim 14-15l in cel mai nasol trafic; ideal 10-12l/100 km. Aici sunt bine-venite si lamuriri ale proprietarilor de astfel de motoare cum ar fi costuri de intretinere, probleme des intalnite/caracteristice, etc. Va multumesc

masina in cauza nu o folosesc rally-style, nu e asa de importanta pentru mine temperatura uleiului. Voiam intr-un timp sa-mi pun si un indicator separat pentru temperatura uleiului - nu stiu sigur daca am renuntat la idee :blink: Cert e ca sigur nu vreau sa renunt la indicatorul de consum instant.

pai pe ale tale voiam sa le cumpar - dar m-am razgandit ca nu voi mai avea consumul instant ci temperatura de la ulei.

ce bine e sa fi cetãÞean Român :blink: :) :) E chiar asa sesizabila diferenta dintre l6 2.8 si 3.0 v8 (192 - 218 CP) ?

Ma poate lamuri cineva: - afisajul de m5 e34 se poate monta cu succes in locul celui de e32, pe un e32? Stiu ca sunt cam identice ca structura. Pot fi surprize dupa montaj? (sa nu se afiseze ceva, sa nu indice corect turatia, viteza? E plug&play? - ca sa zic asa... Singura problema la care ma pot gandi eu este legata de afisarea corecta a nivelului de carburant din rezervor. e32 = 90l, e34 m5 = ? ...multumesc :blink:

nu ma pricep, dar citisem pe alt forum ca cineva incerca sa faca acelasi lucru (daca am inteles eu bine). Era alta masina, dar tot leduri voia sa monteze la stopuri. Diferenta e ca pastra plasticul vechi de la stopuri. Nu avea decat sa puna ledurile pe o placa speciala, sa le lege intre ele si apoi la instalatia electrica. Link nu mai gasesc in mod sigur. Ai in pm numele forumului. Happy searching! :blink:

apropo de scaderea ei, mai mult ca sigur va fi mai accesibila pentru motoare euro 3 si 2 pana in 2000 cmc. Eu sunt curios cum va fi peste 2500 :blink: , ca ma astept la scoruri de 2500 euro pentru ceva gen 2.3 - 3l euro 3.

sunĂŁ bine 01.01.08. Eu auzisem (dar imi place sa stiu sigur) ca se aplica la 12 luni de la prezentarea alternativei/metodei noi de taxare -> cam prin 06.08 :blink: (macar mai bag la ciorap :) )

Multumesc pentru lamuririle referitoare la acest aspect. Voi exclude atunci modificarile de gen. (nu am stiut ce 740 e bi :) ) Cred ca spre un 730d ma voi indrepta, dar nu-l vreau de la noi :blink: si iar ma lovesc de problema cu taxa, si iar ma gandesc la alte prosti mai rentabile la plata taxei (325i-x-touring/525d touring/...)

apropo de ultima afirmatie din postul de mai sus.... Se stie ceva pana la urma cand s-ar aplica modificarea taxei (si cam niste linii generale - cum se modifica) ??

De ce m57 este mai fiabil decat m51? La ce sa am grija? La cea din link voi spune pas mai mult ca sigur - are ceva optiuni de care nu am nevoie si nu ma ajuta. Pe de alta parte am mai gasit una identica (an/motor) care costa cu 3ooo euro mai putin si are cu 90ooo km mai putin si sunt verificabili la AB (asa spune proprietarul), tot cu blindaj :blink: :) (ce lume). Asta ar fi pana una-alta prima optiune. Si mai e una tot la 11ooo euro, in CT, dar e cam dubioasa. Este tot de prin '96 (nu mai stiu), si fata de cele 2, are cv automata, cica 150ooo km si niste jante care chiar imi plac (dar nu asta-i esentialul). In rest, nu are display (TFT LCD) si blindaj :) Dar iar ajung la suma de bani 11ooo. Caz in care stau sa ma gandesc la faptul ca daca motorul e lenes (foarte lenes); mai are rost sa caut cu cv auto? Alta intrebare pentru cine ar putea sa stie: se poate schimba turbina de la 2.5d cu cea de la 3.0d? sau: se poate monta o turbina de capacitate mai mare (poate chiar 4.0d)? Pe langĂŁ schimbarea fizicĂŁ a turbinei, mai implica ceva modificarea? (soft?!, etc)

Cam la asta ma gandeam si eu. Cred ca spun pas la acesta. Mai e unul la 8500 fara blindaj, 6 airbaguri si multe goodies (ĂŽn minus). Oricum, dupa ce (daca) o luam scoteam la vanzare rotile si "scoicile" usilor deoarece nu-mi plac si ĂŽmi sunt inutile mie. Sa vad ce si cum...... Oricum, se pare ca asta este directia spre care ma indrept - 725d :) deci m-ar interesa mai multe despre motor si costuri de intretinere (nu impozit&asigurare - costuri&probleme piese etc.) Sa renunt la iubita mea? ...pentru un "dizĂŁl" puturos? ....dar care s-ar preta la o folosire cotidianĂŁ

Pe scurt, ma tot uit dupa un e 38. Am gasit ceva, nu este tocmai ceea ce caut dar se apropie. Achizitionand masina in acest fel (dau la schimb masina mea de zi cu zi + o diferenta), automat am asteptarea ca sa ma pot deplasa zilnic si fara probleme majore care sa ma lege de serviceuri cu masina asta (link) Cine, cam ce recomandari, avertizari imi poate da? Legat de motor, de km (care eu ii estimez undeva pe la 330ooo (dar poate o vizita la AB va clarifica mai bine situatia) de problemele specifice seriei. Orice informatie este bine-venita. Mai mentionez ca nu este tocmai ceea ce caut. Blindajul nu ma incanta, dimportiva. Ecranul nu-l voiam (ori cel mare, ori deloc - stau in '08 cu slot de caseta in bord) Motorul il preferam 3.0d (sau 3.0 i daca nu era de zi cu zi), preferam varianta facelifted (pierd multe?), preferam undeva pana in 150ooo (cat mai reali posibili). La acesti bani gaseam masina in Germania, dar mai aveam taxa pe cap destul de suculenta (fiind euro 3 e38 3.0d - facelift). Dar si acolo am observat ca ce-i diesel se scoate la vanzare undeva pe la 200-250oookm, deci cam tot aia e (dar e facelift si 3.0) Pe de alta parte, nici nu as renunta la e32....... :blink: Multumesc anticipat pentru raspunsuri - ma mananca rau :) ..am uitat - este "individual" - dar asta nu influenteaza in nici un fel apectele tehnice ...acum am si vorbit la telefon, iar masina are 290ooo km de fapt........

Si pe langa ce a spus io's, mai adaug :blink: stie sa mearga si fara ulei. stie sa ajunga la + 1.000.000 stie sa decimeze X5-uri 3.0d si q7 tot 3.0d (nu ca ar fi niste colosi in afara de marime) Ce-i de retinut mai pe scurt: impozit mare daca ai peste 3l piese relativ ieftine te unge pe suflet cand merge sa fi tot timpul pregatit pentru neprevazut :)

le vreau iesite inaintea rotilor din spate (chiar ininte de roti cam cu 10 cm), si duse pana in extremitatea pragului, dar acolo, sa nu iasa sa zicem ca finala normala (la capat ma refer) ci sa fie eventual usor curbata inspre asfalt (sau o inginerie de gen)

e 32 3.5l 211cp (pe hartie :blink: )

...a :blink:

eu ma refeream la evacuare dubla cu iesirea inaintea rotilor spate - undeva, unde s-ar putea, si probabil si fara tips-uri, doar un pic indoite sa sufle gazele in jos. Daca va iesi tot prin spate va fi simplu (adica la fel ca cel original).

:blink: IMPALA BROWN :)

La mine a functionat mersul cu geamurile din fata deschise complet (erau cam 16 grade afara). Numai 100 km. :blink:

Salut! Am si eu un e32 si am o problema asemanatoare pe care sper sa o remediez curand si anume: - electromotorul "Învârte mai greu", motiv din care uneori nu porneste. Am fost la un service si cica ar fi de la "partea electrica a contactului" - in cazul meu - iar pana la cumpararea unei noi "parti electrice" au facut o improvizatie, iar cand electromotorul nu vrea sa Învârtã, folosesc improvizatia fara probleme. Am gasit si respectiva "parte electrica" - este un mãnunchi de fire care se unesc in cate o mufa la fiecare capat - dupa ce o montez te anunt. Poate e si la tine din aceiasi cauza (inainte sa se apuce de demontat au suspectat tot electromotorul).