CRM

pot sa deranjez si eu cu ceva sfaturi pentru aceeasi problema? Masina e e32. Becurile sunt "Well Done" :blink: de 6000, H1.

de viitor apropiat vor fi biodiesel respectiv bioetanol. Masinile (sau mai bine zis motoarele masinilor) din America de Nord sunt proiectate sa functioneze cu un amestec de benzina cu etanol (nu 100% bioetanol). Asta de prin '80 incoace. Dupa cum spune si IulianE, biodiesel-ul ataca tot ce-i plastic si cauciuc. Despre pret: mai degraba cat costa prelucrarea unui litru de biodiesel? Mai apoi....to be continued :blink: Imi place in schimb ce-a spus MuadDib ca a vazut :) (4x4 160cp :) )

ce sti tu referitor la impozit am vrut si eu sa spun. :) acum vine partea a 2a legata de 3000 v8 - intra in categoria nikasil/alusil. Oricum, daca masina are cartea ei de service si este notata acolo interventia "din partea casei" cu schimbat motor nu ar trebui sa fie probleme. ĂŽmi pare rău pentru păţania cu platforma camionului. :blink:

as mai adauga la partea cu montatul motorului de 3.0d ca va costa enorm la omologare deoarece nu a fost echipata masina(e32) cu motor de 3l diesel cod _______ (nu-l stiu). Asta desigur, daca se ajunge la omologare (adica daca se rezolva toate problemele montarii unui motor nou enumerate de alti colegi mai sus). Un telefon la RAR (Voluntari) poate rezolva semnul asta de intrebare. Instalatia de gaz este singura solutie pentru un cost mai scazut al carburantului, care pentru 150km se invarte la 90 lei, in functie de cat de ok este el (motorul) - pentru 3 si 3.5l spun asta. Preturile pieslor nu este asa mare; chiar mai mic decat la masini de generatie noua (fac o comparatie cu Renault Clio): discuri frana ~400 lei toate 4 (pot fi si 260 lei, pot fi si 1000 de lei, depinde :blink: ), amortizoare 1000-2000 lei (din nou...depinde), termostat 70-100 lei. Mai sunt si piese de genul elice vascocuplaj ~500 lei. Asta pentru o idee a ceea ce inseamna consumabile. Iti urez succes in cautari! Motorul cel mai nou ca generatie pe care-l poti gasi pe masina este 3l v8 sau 4l v8. Cel mai indicat motor ar fi cel de 3l 6cilindri sau v8 datorita impozitului de aproape 1000$/an in alte cazuri, fara de 300 euro.

maÂşinĂŁ de spargere! :blink: foarte frumos exemplarul

De cat timp o ai? Cum merge/ merge? Detalii! daca tot ai facut topic :blink:

Arata boboc ! Decat s-o vinzi mai bine o faci altar acolo in curte. E primul e32 la care vad piele maro inchisa, precum si mocheta la fel. Masina e de nota 100 cu + si felicitari. l.e.: :blink: mai are mici chesti de rezolvat pe ici pe colo, dar tot frumoasa ramane. Alea nu-s probleme reale la o astfel de masina.

am un diferential de dat. Daca se potriveste (si ar trebui - dar poate lamureste cineva problema) vei avea rapoartele mai scurte, deci acceleratie mai buna, dar v. max mai mica (acum depinde si ce raport are diferentialul tau). Asta are 3.91 toata treaba te costa 150 lei (atat vreau eu pe el) + ulei pt. dif (15-20-25 ron) + manopera + in cel mai rau caz sa schimbi piesa care prinde cardanul de diferential. ..o idee - poate mai eficienta

de la 01.01.08 la cursul de la 01.10.07 @bogdan1980 - corect - m-am grabit :blink:

....520i..... .....2.0i.... ...2170cmc....I :blink: pen'cĂŁ: intretinerea e mai ieftina pen'cĂŁ: taxe&impozite mai mici pen'cĂŁ: la urma-urmei sunt 170cp pen'cĂŁ: e un motor aspirat - asta daca problema banilor e una reala, iar in 3 ani nu se depasesc ceva 150.ooo km -"parerea mea"-

la un sĂŁrci am gasit asta , introducand 750, din 12/'92. Evident, nu se pupa cu ce cauti (cel putin din poza). In realitate, orice 750 are "nasu'"/"rinichii"/grila latĂŁ. edit: codul pozitiei 01 (2) care costa 411 $$$ cred ca e ceea ce cauti

cred ca se referea la 750 "stas", si facelift (care e si el mai lat)

va multumesc mult pentru informatii. Si niste costuri orientative ma interesau, dar si per ansamblu ma intereseaza ceea ce am nevoie si daca apar probleme de ne-corelare intre "Âşasiu" si piese. Mai pe scurt, daca imi ajung piesele "de faĂžadĂŁ". M-am gandit si le ce va spune cel ce o cumpara - don't care. Daca i-o dadeam cu cine-stie ce alte faruri after-market sau cu interor argintiu (gen 330) spunea altceva? M-am gandit sa o iau si cu totul, dar un pret minim la care am gasit e 15ooo euro, ceea ce ma cam scoate din schema avand in vedere de la ce plec si unde vreau sa ajung. Si asa, e46 a aparut din neant, ca voiam e36 :blink: (cope). Piesele vor fi tot bmw, dar m.m ca sigur, nu noi :) (asta daca am vre-un noroc sa si gasesc). Din cauza asta voiam sa stiu inainte de orice daca merita sa pun problema. In functie de ceea ce gasesc, da merita (nu financiar :) ).

ca imi place foarte mult cum arata facelift-ul pe coupe, si nu-mi place cum arata coupe-ul pre-facelift. (adica, imi place si ala...dar daca se poate face pe placul meu...de ce nu). Nu prea imi gust faruri "tuning" si tot felul de spoilere si eleroane tot after-market (chiar imi plac cele de pe coupe-ul cu facelift). daca am cum, o las asa si-i trag un CSL look :blink:, dar daca nu ma misc atunci cand o iau, mm ca sigur voi ramane cu ea asa. (merg cu cineva care tot ia piese de acolo si ma "aranjeaza" la bani putini)

nu Nu cred ca va fi casco pentru ca asta presupune un vandalism asupra masinii pe care nu l-as suporta psihic sa stiu ca l-a patit; unde mai pui ca acum intergistreaza si orice capac de ventil care-l bagi/casco. Vreau sa stiu cu ce piese sa ma intorc din portbagaj din tara de unde iau masina. (adica daca are rost sa ma complic) Daca stie cineva sa ma lamureasca...

ma refer strict la coupe-uri - logic. deci: ca sa se poata aplica facelift-ul unui e46 fictiv non-facelift, strict cu elementele de design din partea frontala a facelift-ului, este nevoie numai de cele enuntate mai sus? Mai este nevoie de altceva? Adica, ma refer la situatii de genul - bara are alte prinderi, capota la fel, izolatia nu se potriveste de la o capota la alta, incuietoarea capotei are alt mod de functionare/prinderi, etc. l.e. - cat despre piese si preturi, e alta mancare de peste din oala mea. :blink:

O intrebare cu titlu pur infrormativ: ce presupune o operatie de facelift a unui e46 coupe (doar la partea frontala ma refer) ? Capota/faruri/bara fata/aripi? E complicat ? Adica elementele mai sus enuntate "vin ca turnate" daca se inlocuiesc ?

pai ma gandesc ca trebuia s-o ia din loc instant; macar sa blocheze drumul cu masina lor; sau care este procedura - mai era si intr-o curba (pe sensul din care venea duba). ...preventiv

si politia statea si filma...sa "iasa scena bine"/sa apuce sa masoare ca avea probabil 80-100 ..corect, nu trebuia sa mearga tare, si sa poarte centura, dar...si cum spune si Romulus; in anumite situatii, desi e decizia gresita, se procedeaza din instinct :blink: (gen acrobatii pe autostrada sa ocolesti caini/ramasite de caini)

decodeaza bmw'u :blink: ..glumesc si eu...

:) :) m-am prapadit de ras la prima afirmatie a doua e :blink: scuze de off-topic :) ON-topic Dupa cum a spus toata lumea, imi dau si eu cu parerea ca ceea ce "se zvoneste" nu are cum sa fie altceva decat o pacaleala de 1 aprilie pornita din Germania pe vre-un forum BMW la sectiunea tuning si rasuflata acum in Romania, alta explicatie nu gasesc. Intr-adevar, in baza oricaror modificari ale masinii fata de configuratia originala, un producator prin ai sai dealeri are dreptul (eu asa stiu) sa nu mai acorde garantie, sau dupa cum spune theotien (garantii..foste si viitoare) in cazul BMW.

da, am lamurit-o intre timp. Se pare ca cei care posteaza anunturile pe mobile.de bifeaza aiurea casuta cu euro 3 - asa mi-au aparut ft. multe. masini imi place mult e36-le coupe - e un must-have :blink: , sper sa nu ma dezamageasca, sunt cam 80% hotarat sa platesc taxa

revenind asupra problemei adica asa, cam ca in poze

si vinde-mi-o mie pe asta :blink:

inca o data, iti multumesc pentru promptitudine