ak_47

Ceea ce este clar , este ca nu are voie sa suga in disperare cand tragi joja .... la M60 suge in disperare la joja cand are valva pcv sparta. nu, intotdeauna imi gasesc prieteni cu care sa gandim impreuna aici nu e mecanicclub.ro deci suntem oameni cu meserii diferite, + de asta ai facut un post care nu ajuta pe nimeni la nimic...

Cum este corect sa se comporte un motor atunci cand tragi joja in timpul mersului ? Sa traga putin aer ? sa nu traga deloc aer ? de exemplu pentru N62

Explicati-mi si mie cei cu experienta practica. se iau 2 garnituri originale pentru 2 capace de distributie stanga si dreapta. (motor V8) La una ii pun si silicon. Cea la care nu am pus si silicon, curge . De ce ? Am vazut ca multe garnituri noi , tot curg ... Garnitura nu poate fi stramba pus, datorita ghidajului , deci iese din calcul... http://www.rmeuropea...IC_CA4918F1.jpg http://realoem.com/b...253&hg=11&fg=10 garnitura 4 si 2

da, pe bari e hidraulic , nu electric.

Daca investesti multi bani sa creezi o masina si faci doar cateva mii, nu-ti scoti banii decat daca o vinzi la preturi foarte mari. bmw 850 csi au fost facute doar 1510 cu optiune DIRECTIE INTEGRALA bmw 830 13 bucati toate motorizarile adunate vreo 10.000 bucati. Si un singur M8 prototip de 550 cai Probabil ca asta e cauza

In viata mai si pierzi .... Lasa ca castiga bmw cu plasticele scumpe de vanzare doar pe oem, gen bandouri din plastic extraterestru , sau burlan de debitmetru la 100 de euro )

pai , a reinviat, dar cu alt nume bmw i8 se vinde din 2013, consum "ENORM DE MIC" ) , si putere garla 4.8 secunde suta glumesc, seria 8 este 2012 http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2010/08/2012-bmw-8-series-rear-3-quarter-view-image.jpg inainte de sfarsitul lumii )

F01 are grila cea mai mare. de el zici. Este nevoie de o racire mai buna ) 6 aru nou , e ceva nou pur si simplu sa-l vanda , asta nu inseamna ca e mai frumos ca cel vechi ca design. si daca ma uit la aerodinamica, iar , cel vechi bate pe cel nou ) , sau e lafel .( in functie de motorizare) 2011 BMW 650i Coupé Drag coef0ficient 0.31 2005 BMW 650i Automatic Drag coefficient 0.300 Daca uratenia era datorata aerodinamicii imbunatatite , iertam , dar atata timp cat coeficientul nu scade si ramane lafel , sau mai rau ,creste...

pentru cei cu nikasil , recomand instalatie de GPL (nu contine sulf), sau bagati benzina cu cifra octanica mare( alto 101 6.4 ron litru ) In prezent cica ar fi un mit, pentru ca benzina care strica acele motoare avea cifra octanica sub 90 (in america) cu continut ridicat de sulf. La noi asta de 95 , o fi de 92 deci mergi la limita. In america se vinde si acum benzina de 89.

exact asa vad si eu e65 , o grasa si frumoasa ) . Si uite ca si X6 tinde unpic spre grasa, sa nu mai zic de seria 5 Gran turismo. Intradevar multe masini mai vechi arata mai bine ca cele noi . Cel mai bun exemplu este seria 6 vechi cu cel ultimul . Privirea agresiva lipseste cu desavarsire la ultimul 6, chiar nu are nici un haz , nici fata nici spatele.. seria 6 vechi e mai frumos de 1000 de ori. Seria 6 fiind o masina sport, arata prea bland. Ori nu suntem noi obisnuiti cu cele noi ,si ne este greu ....

Nu prea te inteleg, ornamentele cromate pe care le are e38 le are si e65 (cele de la geamuri) si grilele . Chiar nu vad nimic in plus ornament cromat la e38, daca-mi spui tu doua esti tare. Placute ? care placute ? Alea puse de proprietar, sau firmele de tuning ? Nu vorbim de e38-uri modificate... Pragul este la fel de vizibil pentru cineva care vede . Difuzor ????? te referi la cele de pe aripa fata ? puse tot de firmele de tuning sau proprietari ? Nu vorbim de e38-uri modificate... Deci inca odata, nu vad minusurile de design exterior pentru e65 . + de asta e65 il bate si la aerodinamica si pe e38 si pe F01 Privind motorizarile de top e38 750 Drag coefficient 0.320 e65 750 si 760 Drag coefficient 0.290 F01 750 Drag coefficient 0.310 sursa carfolio.com

fara succes , mai stii pe cineva in afara de ei ?

CE CRED EU Pe scurt , pompa de servo face presiune cu lichid de servodirectie, si ajunge in blocul de valve dinamic drive In functie de mai multi factori senzorii de acceleratie laterala si , pozitia volanului ,etc., Unitatea de control Dinamic Drive deschide valvele blocului dinamic drive, si actioneaza motorasele electrice de pe barile stabilizatoare care energizeaza , fac presiune, si intaresc partea pe care se inclina masina. in momentul in care masina sta pe loc, fara forte laterale, barile stabilizatoare active, nu sunt energizate. Presiunea pe axa fata intotdeauna va fi mai mare sau cel putin egala cu presiunea axa spate. Blocul de valve din poza ta , este actionat de Unitatea de control Dinamic Drive, deschide/inchide, monitorizeaza presiunea pe circuitul de lichid,pe diferite conducte ale axei fata si spate.

bandoul in romania intradevar , este bun la orice masina. Toti taranii invidiosi iti lovesc e65ul cu portiera prin parcare. Dar e si un dezavantaj in romania , se fura ... inca un element usor demontabil. Cand ma duc prin supermarketuri in parcare , caut sa evit sa parchez langa masini de nepasatori ), si o parchez pe langa masini mai scumpe, nu intre tarani cu dacii papuc cu tabla deja stramba si ruginita, si pamant din secolul 13 pe ea

Mai poate fi din unitatea de navi . Daca unitatea de navi cauta cd si nu-l gaseste si mecanismul de navi e naspa , Iti trece pe radio automat ,si nu te lasa sa asculti muzica . Eu apas EJECT LA NAVI din portbagaj imediat cum deschid masina. Si pe urma imi citeste cd-ul din bord audio. (mecanismul de navi cu bloc optic costa 200 euro nou). Navi da semnal: "ba nu pot citi cd-ul , treci pe radio" acelasi semnal poate da si unitatea audio cand nu citeste. Apasand eject la navi, unitatea nu mai cauta cd-ul cu harta , si nu mai trece pe radio. La e65, e66 sunt legate toate au legatura ... Sunt legate radio, cu navigatia , cu unitatile de cd. (daca deconectezi navi , vei constata ca nu mai merge nici audio , nici radio, nici nimic) 1 Incearca intai navigatia , daca navigatia iti merge perfect, atunci o scoti din ecuatie. (mecanismul si blocul optic) Vezi daca navigheaza corect. 2 blocul optic de la unitatea audio Daca nu citeste inseamna ca blocul optic e dus, lentila etc . Se stie ca laserul isi pierde din putere in timp. Dar ai vreo 2 unitati pentru cd-uri, deci 2 blocuri optice. Unu acolo deasupra la suportul de pahare, si unul la pasager. Putin probabil sa fie amandoua duse. Eu tind sa cred ca e din blocul optic din unitatea de navi din portbagaj 90 %

e65 FL intradevar mi se pare ca are faruri prea blande. In legatura cu garda la sol nu prea are legatura cu modelul , ci cu suspensia cu care vine din fabrica . Am vazut e38 inalta , am vazut e38 joasa, la fel si cu e65. De obcei e65 FL sunt inalte, la fel ca si S classe din acelasi an. Aproape ca o vezi pe dedesubt

referitor la poza 6 , instalatia electrica cu senzorii, care este switch position sensor ? Eu am eroarea 5d52. Aici sunt codurilor de eroare si blocul de valve schematic http://www.scribd.co...294/Valve-Block

cam greu , si eu vorbesc singur cand fac topic la seria 7 ) . E clar ca nu-l citeste ori din cauza cd-ului ori nu citeste mp3.

Sa stii ca comparatia femeilor nu e buna .Am vazut mame mai frumoase ca ficele ) . Categoric e65 il bate rau la design interior si exterior. Restul nu stiu , ca nu am avut e38 ... Daca as fi avut m-as fi dat cu parerea. Un e38 tunarit, cu croame mari , si interior alb sau bej , il intinereste cu 10 ani

Citez "Fiind mai mult pe parte mecanica, rezista si mai mult." Tine minte ca piesele mecanice intotdeauna sunt supuse uzurii mult mai rapide decat cele electrice. De ce crezi ca se folosesc senzori electrici bazati pe efect hall din ce in ce mai mult ? La schimbator , la solenoizi la vanos .... Cu ajutorul electricii scapam de piesele care se freaca, supuse uzurii, contacte imperfecte etc. Alt exemplu, pedala de acceleratie care nu mai este legata prin cablu de otel la clapeta , Ci este doar un potentiometru. Din nou , se reduc piesele mecanice in miscare supuse uzurii. Fiabilitatea este de cele mai multe ori direct proportionala cu complexitatea autoturismului. Asta ai putea spune. O masina care nu are aer conditionat , nu o sa piarda freon niciodata , deci o problema in minus )

Mie unu imi plac amandoua .Desi sunt posesor de e65 am mers si cu e38 . Probabil ca e38 este mai bine facut din unele puncte de vedere , dar e65 se scoate cu altele, multe altele. La capitolul design interior , e nava spatiala fata de e38 . Daca esti foarte obisnuit cu e38 nu o sa vezi asta. e38 il vezi gansta pentru ca a avut tupac ? Daca iti arat 10 videoclipuri cu negri cu e65 , o consideri gangsta ? iti dau lista daca vrei )

Masina ca a mea nu are nimeni . Eu nu schimb niciodata uleiul Il pierde si completez un litru pe luna

odata cu schimbarea placutelor, se da reset din meniu de la bord . El poate estima ca mai ai 2000 km de mers, si se aprinde martorul cu masina , desi tu ai placute bune si senzor intreg. Daca placutele si senzorul sunt intregi , da i reset din bord.

Diferenta de design exterior este asa mare intre e38 si e65 pentru ca s-a schimbat designerul . A venit un american Chris Bangle ,designerul grasei e65 , X6 , e90 ETC, parerea mea e ca a facut o treaba foarte buna. Costul de intretinere e legat si de starea masinii. Nu mai speriati omu ca costa cat 10 e36 la intretinere ..... Probabil ca daca masina este in stare buna,(cutia si motorul in special) si nu face revizii la reprezentanta, ci la baraca, probabil ca l-ar costa cat 2 e36 Sau cu 30 % mai mult fata de e38

kilometri se vad si in poza , 277.000