ak_47

vorbim de pompa de vacuum cea actionata de axa , care intra in tulumba de frana. Nu pompa electrica . Am demontat pompa de vacuum , aia pentru tulumba de frana, iar cand am montat-o nu mai aveam servofrana. Unde se imbina pompa de vacum cu capacul de la distributie, are o mica gaurica (circula ulei prin capac ) . Cand am prins capacele unu de altul , am astupat cu silicon gaurica aia de ungere la pompa. Uleiul in pompa de vacum ajuta la etanseitate. Daca nu are ulei suficient in ea, mai mult merge in gol , si nu prea ai servo . Aici este un link cu pompa de vacuum in interior. La un moment dat , limba aia care se plimba , are spatiu de cativa mm intre pereti , acela este momentul in care se face egalizarea presiunilor intre camere. Am astupat gaurica mica din dreapta . http://data.bmrparts.com/QImages/p/7152351170263U_2.jpg NU VA JUCATI CU SILICONUL http://realoem.com/b...253&hg=11&fg=10

nu mai e nevoie , se poate inchide

nu mai e nevoie s-a rezolvat , se poate inchide !

am aflat totul despre ea , nu mai e nevoie

sincer NFL si se pare mult mai frumos, si spatele masinii si fata. Nu imi pare rau, intr-o cu soare toate problemele vor disparea )

n-am uitat, am scris eu mai sus ) Aia cu e65 NFL, m-a durut )

pacat ca pe V12 nu pune nici o firma gaz in romania

la bmw , best engine , multe sunt , insa , se refera ca design si tehnologie , sau consum. Nikasil nu e. La fiabilitate nimeni nu s-a gandit. V12-le din cate stiu , mai se pune rolls royce ar fi culmea sa nu fie facut bine.

n62B44 si n62B36 au sigur probleme astea Subiect : teava dintre chiuloase si oringul. All german auto a facut o teava ciumeaga si nu mai e nevoie de 30 de ore de munca la reprezentanta. Dai admisia jos cam atat . Uite aici cum o monteaza mai mult ca sigur , le-au facut deja scurgerile. alea-s consumabile

M42B18 de pe pisica , ungerea axei cu came, e proasta . Un canal foarte mic , care se infunda foarte repede. Am vazut cateva desfacute din acelasi motiv . AXA cu came terminata.

n62b44 , il ai de nou ? de unde stii ca nu a fost reparat deja la garnituri. Nu e vorba de garnituri , este problema GENERALA , LA TOATE n62. Daca au peste 200.000 si nu curge inseamna ca au fost reparate scurgerile

aftermarket, nu . Daca sunt garniturile prea largi din cauza timpului , pui o picatura de superglue gel pe fiecare pin

Care este motorul care , desi intretinut corect , are nevoie de prea multe ingrijiri medicale pana in 200.000 km. Pe lista mea este motorul meu N62 V8 . Probleme generale pentru n62 ar fi scurgerile de lichide ulei si antigel, care par ca exista pe toate n62-urile pana in 200.000 km . -scurgerea de ulei la alternator, unde se imbina cu blocul - scurgeri de ulei la capacele de la distributie , de la _chiulasa_ stanga si dreapta - scurgeri de antigel sub admisie. Mai stiti motoare bmw , care zemuiesc in halul asta ? Deci daca ai n62 trebuie sa-ti tii bani deoparte, dai jos motorul rezolvi toate scurgerile intr-o zi doua

mersi pentru oferta , insa astept oferte si pentru SH.

30 ron , noua , garantie 3 luni ! 0765.324.361

astept oferte aici

daca nu ar exista interese mari la mijloc, am progresa mai rapid, nu ar mai omora inventatori si inventii )

dap , eu l-am vazut de mult . Insa parca si masina electrica e invechita , trebuie sa o incarci , dureaza , bla bla. Cel mai tare combustibil pe care l-am auzit , e toriu , cu 8 grame , merge 460.000 km , cadillac cu motor nuclear My link

Intradevar folosind electroliza , se investesc prea multi amperi , si nu stiu daca se face sau nu economie! Metoda prin electroliza este primitiva. Insa exista un inventator american stanley meyer, care a folosit alta metoda , mult mai avansata , folosind cativa mA , sa obtina o cantitate mare de hidrogen. Dupa ce s-a facut mare zarva la tv, cu masina care mergea pe apa , tipul a murit otravit . Suspect nu ?Nu incalca nici o lege a fizicii, apa in sine este energie , apa este energie si pentru oameni. stirea tv de atunci

aici este un filmulet in care arata interiorul unei pompe de vacuum http://www.ilricambio.org/images/11667545384.jpg aceasta este pompa de vacuum pentru motorul meu N62 are un furtun gros care se duce in tulumba de frana , si un furtun subtire care nu stiu unde pleaca . In mod normal trebuie sa suga pe amandoua furtunele ? Cand anume incepe sa bata ? ce anume capata joc ?

0765.324.361

Se potriveste la 735i V8 e65 si la restul E53: Details on E53 E53 X5 4.4i SUV E53 X5 4.8is SUV E60: Details on E60 E60 545i Sedan E60 550i Sedan E60N: Details on E60N E60N 550i Sedan E63: Details on E63 E63 645Ci Coupe E63 650i Coupe E63N: Details on E63N E63N 650i Coupe E64: Details on E64 E64 645Ci Convertible E64 650i Convertible E64N: Details on E64N E64N 650i Convertible E65: Details on E65 E65 745i Sedan E65 750i Sedan E65 B7 ALPINA Sedan E65 760i Sedan E66: Details on E66 E66 745Li Sedan E66 750Li Sedan E66 760Li Sedan E70: Details on E70 E70 X5 4.8i SUV 0765.324.361

geamul cum trebuie sa fie cand apas coborare 10 secunde ? cand e jos de tot sau cum ?

up

S-a rezolvat , am scos toate bobinele . Am luat o surubelnita in stea, iar in varf am legat cu scoci cate 3 betisoare de urechi , sa poata sa ajunga pana la bujii. Am tot bagat la fiecare gaura de bujie , am scos betisoarele ude . si tot asa alte bete pana au iesit uscate . Carpa nu prea are cum sa ajunga acolo. Apa multa nu era oricum. Am pus bobinele , am dat la cheie si a mers bine !