ak_47

ala e doar adaptorul cu mufa rotunda.....interfata ads e altceva e clar , pana acum am vorbit singur , daca la el protocol ADS inseamna mufa de 20 de pini , ma duc degeaba :twoup:) Din cate stiu eu , din start daca e pe USB , n-are ADS ...

degeaba imi dai mufa, nu doar mufa ma intereseaza. Ma intereseaza daca interfata e capabila sa comunice cu DME ! Pana acum am fost la zeci de cunoscatori m-au pus pe drumuri aiurea spunandu-mi ca merge pe DME 3.3 interfata lor. DME not respond ....

si la ce bani e ?

banuiesc ca nu are nici ADS , deci calculatorul masinii la e34 nu-l voi putea citi, corect ?

GPL(gaz petrol lichefiat) /CNG (Compressed natural gas) Interfata MOTO GAS (productie ANGLIA) pe USB se poate conecta la majoritatea instalatiilor GPL secventiale, (STAG 4 / 200/300 ) Vine cu software AC GAS SYNCHRO si cu manuale de utilizare in limba engleza. Software-ul AC GAS SYNCHRO ofera posibilitatea de modificare a tuturor setarilor instalatiei GPL , timpii de injectie, temperatura de trecere de pe benzina pe gaz, turatie, semnalul lambda, mapa etc. Unitatea interfetei are leduri indicatoare pentru conexiune si transfer de date . Interfata USB vine cu un fir de 5 metri. Pret : 170 ron Testez pe masina mea sau a clientului si asigur suport pt cumparatori. Pe mess nu prea raspund sunati la tel !` YM : ak_47gherghishtow@yahoo.com TEL : 0765324361

el are din 1992 si imi zicea ca are capota cu nasu mare,si oglinzi mici din fabrica :twoup: si am zis ca abia din 1994 au inceput cu faceliftul

bateria e varta silver, merg si de zi cu ea , desi are 6 ani jumate, am de gand sa o schimb iarna vitoare pentru ca, in afara ca invarte mai greu, ea inca functioneaza. Probabil ca ar fi fost mai bine daca as fi completat cu apa la nivel ,si nu asa multa cum am facut acum.

ok mersi , deci am castigat

ma contrazic cu un prieten . Va rog sa ma ajutati sa o scoatem la capat !

vreau sa vad si eu logan DCI care depaseste 150.000 km fara sa cada turbina sau injectoare. Stie careva ? Eu n-am auzit

acu daca am diluat prea mult ce-i de facut ?

cred c-ai vrut sa zici , nu este un mit !!! Apas ambreiajul da. Am completat cu apa dedurizata, scria pe ea ca e si pt acumulatori auto . Am completat cred cam multa apa , vreo 3 cm peste elementi da nu cred ca face nimic, se duce apa in timp. bateria e 2004 luna a 4 -a , deci are 6 ani jumate

se poate inchide, problema s-a rezolvat

am verificat nivelul acidului , se vedeau doar placi de plumb ude , asa ca am completat cu apa distilata , astept sa vad rezultatele

Mi-a zis cineva cum ca odata consumata complet o baterie, alternatorul nu are cum sa o mai incarce complet, mai ales daca mergi pe distante scurte. Cica ar fi recomandat sa o tii pe redresor o data la cateva luni , ca intretinere a bateriei. Cat este de adevarat ? Dimineata mi se pare ca invarte cam incet demarorul

500 lei 0723515609 in 500 lei intra capota ,antifonare ,stropitori ,nas,grile ,masca 0723515609 culoare albastra mersi dar nu am nevoie de restul. Nu am ce sa fac cu ele 500 lei 0723515609 in 500 lei intra capota ,antifonare ,stropitori ,nas,grile ,masca 0723515609 culoare albastra dau capota din poza (pt cei care vor sa o repare) si astept o reducere pt capota.

eu dau la pariu cu tine ca nu o sa le poti lipi cu silicon sau altceva, nu vor sta bine deloc trebuiesc bandouri cu tot cu cleme intregi. Poti doar sa le lipesti la misto

iti scade nivelul la lichidul de servo ? vezi ca poate sa ai caseta uda , cu ulei de la motor, sa se prelinga. Eu asa am patit , si mecanicii ma puneau sa-mi iau caseta.

doar pt un amarat de ax mi se pare mult , bine ca nu e toata turbina.

ai casetofonul original al e34-lui ? am inteles ca si asta ar putea fi o problema la mine,cica e legat prin casetofon sa se auda pe boxe

Condensatorii nu pot servi ca sursa de energie pentru tractiune ci doar pentru stocarea temporara a energiei recuperate prin franare. Energia ce poate fi stocata in ei este mult mai mica decat cea ce poate fi stocata in acumulatori. Motoarele electrice pot livra cuplu mare de la turatie mica si sunt mult mai potrivite pentru tractiune decat motoarele cu ardere interna. Din pacate, acumulatorii sunt inca prea grei si prea scumpi. atunci condensatorii de pe ioxus la ce sunt buni daca nu pentru tractiune ?

daca trebuie casetofonul masinii am pus-o ,habar n-am

pana in 2018 se tripleaza pretul combustibilului , deci nu am facut nici o smecherie :twoup: .nush da prea tarziu , vine sfarsitul lumii pana atunci

Toata treaba asta cu mediul inconjurator e o oportunitate de a prosti multimea si de a face bani frumosi. Sa fim seriosi, voi chiar credeti ca va consuma 3% si va alerga cat un M3? Nu ar fi mai simplu sa plantam niste pomi si iarba verde decat sa producem tot felul de cacaturi dastea hibride ? Ati vazut ca nemtii cumpara samanta de brad de la noi ca sa-si impadureasca zonele afectate de defrisari? Singura alternativa reala la momentul actual este GPL, restul sunt fictiune. Ce om normal va cheltui 150k euro pe cacatul asta hibrid ca sa mearga cu el la piata, ca daca apesi acceleratia sigur nu mai consuma 3%. Ati vazut cate vedete internationale si-au cumparat TOYOTA PRIUS ? foarte multe. Cate vedete ati vazut voi sa le si foloseasca zilnic ? macar 50 de km asa, hai 100. Eu nu am vazut sau auzit, si nu ma refer numai la PRIUS, sunt si alte exemple. Le tin in garaj si cand au nevoie de publicitate le scot in fata gen "Vai, eu sustin ecologia si cacaturi din astea, dar folosesc zilnic un HUMMER sau FORD V8 sau un ESCALADE ca am copii si trebuie sa fie in siguranta" sau mai stiu eu ce fel de scuze din astea idioate. La fel va fi si cu BMW asta, o sa-l cumpere niste "oameni" si se vor folosi de ele pentru publicitate, in rest vor circula tot cu motoare de 5 litri. Nu ma intelegeti gresit, este un lucru bun ca se incearca dezvoltarea acestor tehnologii, dar nu le vad aplicabile in masa in mai putin de 30-50 de ani, daca avem noroc. Sunt altele mai la indemana dar nu la fel de proitabile pentru smecherii care conduc. corect poate ca la talpa nu mai ia 3 ia 6 , daaar un m3 in regim lejer pe oras ia 17. Deci se pare ca e un pas mare. Din cate stim motorul otto sau diesel nu sar de ~30-35 % randament (cele mai noi motoare) . Restul se pierde prin caldura si altele. Asta inseamna ca doar 30 -35 % din combustibil este folosit . Deci mai avem de invatat. Ce este rau in a incarca bateriile la franare ? Ce e rau in asta . Tot ce apare nou toti sariti ca nu e bine ...

exista deja condensatori de 5000 farazi(inlocuiesc acumulatorii) la preturi foarte mici , si ieftini. Special pt masinile electrice. Asa ca nu vad problema acumulatorilor ca fiind grei sau scumpi. www.ioxus.com vinde acesti condensatori, daca se considera reclama va rog stergeti . Acesti condensatori sunt foarte usori.