jaffar

hopa... in '98 la omologare se faceau poze masinii ? aceste poze exista undeva, se pot consulta ? am _mare_ nevoie de astfel de dovezi palpabile...

aluminiul e chestie de gust, asa ca n-o sa comentez decit ca gusturile mele sint diferite :blink: cit despre neon... conduci masina noaptea ? daca da, uita ideea asta... in afara de faptul ca vei intra in grupul taximetristilor cu luminite de craciun pe si prin toata masina, iti va afecta foarte mult vederea de noapte, si vei fi un pericol in trafic. atit pentru tine, cit si pentru ceilalti.

marexim, in ce oras esti ? am eu un debitmetru, n-am idee de pe ce motor e dar poti folosi carcasa care este buna, cu cablajul tau.

primele doua explica ceva despre cum sa-ti montezi OBC-ul mare, cu 12/13 butoane. al treilea explica cum iti poti pune niste senzori si un display (foarte urit dealtfel) pentru a urmari temperaturile in niste locuri. edit: in baia de ulei si pe un furtun gros de apa. eu intentionez sa fac pe un display alfanumeric de 2x20 caractere sau, si mai fin, pe un display de nokia 3310. numai ca n-am timp, si nici anumite cunostinte de electronica :blink:

nu, obd n-a existat stock. check control au avut toate cu 6 cilindri. uite la ce ma refeream eu: link la articolul despre instalarea obd ?

obd, adica display digital ? nu, n-a existat, desi am auzit si eu zvonuri. dar obc-ul cu 12 butoane avea buton de selectie pe maneta din stinga. caut si ceva poze :blink:

taci, ma :blink: si la urs era la fel, apesi pe maneta (mai precis pe capatul ei, doar ala se misca) si se schimba displayul. de mers sigur merge, caci semnalele sint identice: pulsul pentru viteza, turatia, si fuel rate. posibil sa fie calibrate altfel, desi nu cred... setarile si le ia din ceva codeplug.

fara computerul de obc normal ca n-o sa mearga :blink: in rest, semnalele sint identice, pui firele 1 la 1 si merge direct. oricum n-as investi in asa ceva momentan... poate cind o sa am timp o sa mi-l finalizez pe ala pe care ma chinui sa-l fac singur :)

da, si eu licitez +1 fata de maximul lor :blink:

eu licitez n+1 :blink: cred ca pentru mine ar fi bun si unul de pe alt model de bmw, imi fac singur adaptarea :)

mie cea mai mare suspiciune mi se pare ca o genereaza un duplicat la cartea de identitate. asta inseamna ca sigur e ceva de ascuns in istoria masinii. daca e vorba de o litera in serie, nu cred ca ar comenta cineva, doar daca e nebun.

da, ai dreptate. pe mine nu m-a interesat, caci am descoperit greseala cind am cumparat masina, si oricum trebuia sa stau la cozi si sa dau bani.

se mai intimpla. la mine au gresit o cifra din seria motorului, si la urmatoarea identificare au corectat-o. mergi la RAR si roaga-i sa verifice si sa corecteze, or sa-ti puna o stampila la "modificari care nu afecteaza functionarea", si or sa scrie seria corecta.

te sfatuim sa vii cu obiectul la urmatoarea intilnire. duminica ar fi fost perfect, eram destui acolo sa o testam si sa ne dam cu parerea. :blink:

in germania, de exemplu, trebuie sa arati masina cind o radiezi. de obicei se aduc in romania ni moduri miraculoase ("procura"), apoi dispar si sint declarate furate.

bine, dar pina acolo... cum il dezlipesc pe celalalt ? :blink:

farul de pe care vreau sa extrag sticla este complet metalic. sticla e lipita de metal cu atel chit, seamana cu chitul stomatologic. este foarte dur si se sparge la soc, spargind si sticla. farul pe care vreau sa o lipesc dupa e din plastic, si e mai usor de rezolvat.

da... e cu totul altceva :blink: si eu, ce fac ?

conform manualelor de utilizare si a specialistilor de la bmw, un motor din generatia moderna care consuma 1 litru de ulei la 1000 km este un motor in perfecta stare, iar consumul ala este normal. cind trece peste trebuie sa va ingrijorati. ups... ar fi trebuit sa postez la "auto fun" ? nu... e tristul adevar.

pai stai... ca nu stiu cum e lipita la proiectorul de e39 :blink: eu vorbesc aici de farurile vechi de e30/e21, care au sticla lipita de reflector cu ceva chit foarte dur.

eu cu 500 mii de la omv fac(eam, cind era benzina 29.xxx lei) intre 120 si 140 km, probabil in functie de cita apa bagau in ea. asta cu 320i m20b20, adica cel mai neeconomic motor cu 6 cilindri :blink: , si in conditiile traficului de bucuresti ( drumuri de 6 km dimineata si seara, ceva mai lungi in w/e, aglomeratie de nedescris, toate stopurile sincronizate sa le prinzi pe rosu etc)

da, si eu m-am gindit ca e o idee buna sa ma bazez pe indicatiile SI, mai ales ca blocul meu nu avea uzura vizibila ("buza"), si toate piesele pe care le-am pus erau la cota 0. totusi, uleiul se murdareste la fel de repede ca si inainte, adica are aproximativ aceeasi culoare si aceleasi proprietati "la mina" pe care le avea si inainte sa umblu la motor. la chiulasa am facut urmatoarele: - demontat tot de pe ea - planat - curatat tot - dat cu pasta pe scaunele de la supape si invirtit de supape (am uitat cum se cheama si mi-e lene sa caut.. :blink:) - schimbat toate simeringurile si dopurile de cauciuc de la axele culbutorilor - schimbat toate simeringurile de la supape - schimbat pastilele excentrice nu am schimbat culbutorii, si nu sint mindru de asta... caci 2-3 erau in stare avansata de uzura iar restul in stare incipienta de uzura. de asta nu pot regla un tachet care bate de ma innebuneste. nu stiu la ce service s-a intimplat asta, eu i-am lasat masina lui nea gigi si el s-a ocupat de tot. de pret evident ca n-am fost multumit, operatia aia m-a secat de bani pe un an intreg... dar sint multumit de rezultat. mai trebuie sa investesc in niste culbutori noi si sa imi imaginez o metoda ieftina de a-i schimba. n-as vrea sa desfac iar chiulasa, deci cred ca va trebui sa scot motorul cu totul, pentru acces.

sint pentru a n-a oara in situatia de a ma intreba cum naiba as putea sa extrag sticla de pe un far stricat (i.e. ruginit, ars de la becuri de milioane de wati si alte tunareli romanesti). am modelul de faruri vechi, lipite cu ceva lipici de avioane... nici daca sticla e sparta nu e usor sa scoti bucatile de acolo. retin ca am citit mai demult undeva ca lipiciul ala prost s-ar dezintegra daca ar sta o vreme intr-un cuptor, la > 200 grade. stie cineva daca e plauzibil ? ma tem sa nu plezneasca sticla, sau sa se ingalbeneasca. apoi, presupunind ca as reusi sa extrag sticla printr-un procedeu oarecare... cu ce sa o lipesc pe farul unde o vreau ? (farul respectiv nu are sticla... dar e perfect in rest :blink:) am vazut incercari facute de unii cu silicon sau pistol cu plastic, dar se topeste urgent si se scurge in toate partile. ma gindesc sa incerc poxipol. alte idei mai bune are cineva ? multumesc

inca un topic despre ulei... am masina (e30 320i motronic) de aproape 4 ani. in primavara lui 2004 i-am facut motorul (segmenti, cuzineti, toate garniturile, chiulasa rectificata complet etc). pina atunci, puneam ulei aral 10w40 (basic tronic) si il schimbam la ochi, la 5000 km. dupa ce am facut motorul m-am gindit ca ar fi bine sa tin cont de indicatiile lui "service interval". dupa rodaj si resetare, acesta inca nu imi recomanda sa schimb uleiul nici dupa 10.000 km. l-am schimbat totusi, si acum am vreo 4000 dar uleiul mi se pare un pic cam murdar, si nici la deget nu se simte atit de alunecos cum m-as astepta. nenea "service interval" abia mi-a stins doua leduri din 5, deci dupa el as ajunge lejer peste 10.000 km. - de ce ar fi uleiul murdar ? - ce ma sfatuiti, sa schimb mai des, tot la ochi ? motorul n-a consumat in viata lui o picatura de ulei, iar dupa ce l-am segmentat nu scoate o picatura de fum. service interval functioneaza, caci asta vara, in urma unor forje prelungite, mi-a halit doua leduri dintr-un foc. multumesc

in legislatia romana nu exista notiunea de "masina pentru piese". si daca ar exista, oricum si-ar aduce toti smecherasii ca sa le inmatriculeze "naspa" (nu ca acum n-ar face-o, dar putin mai greu). vama oricum platesti la orice piesa, caroserie, geam, roata, motor etc. o solutie ar fi sa-ti gasesti o platforma (tir etc) cu care sa-ti aduci o caroserie, care e incadrata separat, in doua forme: - caroserie simpla, asta insemnind ca nu are motor, punti, geamuri, interior; vama este 6 milioane lei. - caroserie mai putin simpla, asta insemnind ca nu are motor si, in functie de spaga, poate avea in rest totul; vama este, daca tin bine minte, 9 milioane lei. nu stiu cit e vama la motor separat, dar pentru a inchiria o platforma pentru asa ceva te costa minim 1000 E.