jaffar

mult mai mult decit merita :blink: de exemplu, la un 325e vama era in jur de 3500 EUR.

da-i cu locktite. sau ia altul, cu piulita buna... n-are voie sa se desfaca asa ca un prost.

alex, ^^^^^

e36, scuze.

wild guess: flansa de la amortizor ? amortizorul ? pivotii ? altceva nu prea mai are ce sa fie :blink:

varianta III.

am ascultat ieri o toba powerful pe motorul m20b20 motronic al lui sorin tso. se aude la fel de marfa ca la e35 (m50), deci va fi o investitie buna :) e35? :blink:

de la stinga la dreapta: bmw nazca c2 (mai e un topic despre el, search) 2 x bmw e1 (prototip) cel alb-negru as pune pariu ca e o vrajeala, o masina "tunata" dupa blocuri iar la ultimul s-a raspuns, desi mie ultima poza imi pare photoshop.

nu prea cred, din mai multe motive :blink: 1. fiecare lansare a fost tratata altfel. de exemplu, la seria 1 te inscriai pe site si primeai un email care constituia invitatia 2. seria 3 este deja la vinzare, am inteles de la un agent de-al lor ca s-au vindut citeva bucati chiar inainte de lansare, iar doua masini (330d si 330i) sint disponibile pentru drive test de peste o luna. 3. "lansarea" pentru noua serie 3 nu a avut loc. pur si simplu incepind cu ziua x a fost disponibila, atita tot. nu s-a organizat nici un eveniment, din cite stiu si din cite mi-a spus acelasi agent.

sudatul costa extra, la powerful am inteles ca e 5-600 mii. de fapt m-am prins care e treaba cu inelele... asa se monteaza tobele de inox pe o galerie normala, non-inox, pentru ca nu ai cum sa sudezi inoxul pe fier normal. cred ca nici cu argon nu prinde, sau costa prea mult ca sa merite. ce ma deranjeaza pe mine este ca, la tobele powerful, care NU sint din inox (doar ornamentul de la spate este inox) dar sint acoperite cu un strat destul de gros de protectie, ei sudeaza suportii direct pe toba, distrugind acel strat. nu inteleg de ce nu folosesc sistemul normal, cu un inel mare prins cu suruburi de jur imprejurul tobei, si suportii sudati pe el ? bine, putem oricind sa luam toba de la ei si sa o montam in alta parte, sau sa le cerem un anumit sistem de montare... cred.

borla este foarte urita si foarte zgomotoasa. _foarte_ zgomotoasa. de obicei asa se face, se taie toba veche si se sudeaza cea noua. n-am vazut sa se puna coliere, ca la dacie.

nu, care e explicatia ca la 735 nu ai voie sa apesi pe acceleratie cind pornesti motorul..

aproximativ ca ala... doar ca asta e capsulat complet. nu m-am prins daca contactul e magnetic ca la cel de apa, sau cu contact fizic.

da... la spalator sonda e orizontala si o poti pune pe dos. la ulei sta vertical, deci poti sa o rotesti si invers (merge, nu are nici un opritor) ca aceeasi functie o are. a, si ziceai cineva mai sus de mufe si fire: ei bine, mufa si firele de la acest senzor mi se par cele mai solide componente electrice de care am auzit vreodata, in orice domeniu. cablutul e ATIT de moale si de... "proaspat" chiar si dupa 20 ani de indurat caldura, noroi, vint etc. mufa la fel, cu exceptia celor de care s-a tras in mod barbar si li s-a smuls imbracamintea de silicon.

treaba inexplicabila e ca mie mi s-au ars toate componentele cu motorul... oprit. stateam pe loc de ceva vreme, si ascultam muzica. s-a ars tot: sursa interna a laptopului, sursa mica pentru display (un lm7805 daca numa insel) si displayul. a scapat hard diskul doar :blink: eu alimentasem din baterie cu un condensator in paralel si o bobina inseriata. bobina era un tor luat dintr-o sursa ATX. laptopul mergea la 19v, deci nu era problema cu tensiunile peste 12v.

ok, urmareste topicurile din aria de electronica, o sa vin cu multe intrebari :blink:

m-ar interesa o scula care sa inghita 12v (de exemplu din masina) si pe partea cealalta sa-mi incarce niste pack-uri de acumulatori. n-am nici cea mai mica idee cum functioneaza, am inteles ca e ceva cu oscilator si peak detection si alte cuvinte foarte urite. eu as vrea sa incarc simultan 2 packuri de cite 6 acumulatori, deci 14.4v /pack. evident, intr-un timp cit mai scurt, dar fara a-i distruge. as vrea sa cumpar si sa folosesc packuri de 3300mAh. acum am o statie care incarca un pack de 1500mAh in 40 minute, de care sint multumit. am nevoie insa pentru 3300mAh (n-a reusit inca nimeni sa-mi explice daca merge sau nu sursa pe care o am acum), si as vrea sa incarc ambele packuri simultan. multumesc

as avea si eu nevoie de niste rebuturi. un montaj de ups ar fi bun pentru inceput. fac cinste. si niste meditatii de electronica, daca te pricepi bine. tot cinste fac :blink:

a, perfect atunci :blink: poti baga seria masinii (ultimele 7 caractere din VIN) si ti-o identifica direct. succes la cautat piese :)

http://www.realoem.com/bmw/ scuze... vad ca acolo nu apare si e28. poate totusi e util pentru alte chestii :blink:

nu , ba :blink: ups-ul functioneste in 2 feluri: 1) cind are 220v, incarca un acumulator si da 220v mai departe intr-un fel oarecare 2) cind nu mai are 220v, ia 12v din acumulator, ii "inverteste" in 220v, si ii da pe acestia mai departe el foloseste functia 2: ii ofera montajului din ups 12v de la baterie/alternator si obtine la celalalt capat 220v.

nu uita de poze, multe poze. fa o galerie persoanla. @chas3: eu am inteles ca foloseste ups-ul pe post de invertor, si alimenteaza la 220v o sursa normala de pc. @IoStef: nu te temi de umiditate, scurt circuite, incendii ? macar invertoarele speciale sint protejate la toate astea, nu risti decit daca ajungi cumva cu 220v pe caroserie. un ups nu e proiectat sa lucreze in mediu auto, asa ca ai grija cum faci sa n-ai probleme. izoleaza-l extrem extrem de bine, ai grija sa n-aiba elemente care se pot misca (radiatoare, condensatori) etc.

acum nu. cu alea de iarna puteam sa dau scirt toata treapta I. din pacate le-am schimbat cu cele de vara exact o data cu schimbarea bucsaraiei spate, asa ca nu e concludenta cauza :blink:

:) daca tu poti pune asta: in alta pozitie decit cea buna, inseamna ca esti foarte insistent :) si al naibii senzor, e capsulat intr-un hal, incit nu il poti desface fara sa-l distrugi :blink:

eu ma gindesc asa: daca ambreiajul e bun (ok, daca ar fi praf ar prinde din 2 in 3, e normal sa apara socuri/topaieli/etc), cupla elastica dintre cutie si cardan e buna (asemenea), atunci toata puterea transmisa ajunge in bune conditii la roti. daca puterea e prea mare si rupe aderenta, rotile se pot ridica de la sol. aici vine suspensia si trebuie sa le tina pe pamint. deduc ca e o problema din suspensie, mai precis arc + amortizor. alte piese nu cred sa fie implicate aici. partea ciudata e ca arcurile mele mi se par extrem, extrem de dure, desi sint arcuri de lungime normala (nu stiu sa exista arcuri lungi sport...). mai mult, am supraumflat rotile spate, deci ar trebui sa patineze fara probleme. :blink: :)