jaffar

umanilor, pentru ionizare nu trebe date jos toate geamurile respective ?

mike, de acord doar cu bordul dubios ca si forma. dimensiunea e normal sa se schimbe, fiecare generatie e tot mai mare. cu toate astea, masina este mai _usoara_ decit e46 (cu ~ 100kg). cit despre agresivitate, probabil ai avut aceeasi problema pe care am avut-o si eu: nu stim cum se conduce un diesel. si eu il tineam in 4500 ture, in loc sa schimb 1-2 trepte in sus. cuplul maxim la masina respectiva este intre 2000 si 4000, chestie care noua, ca benzinari, ne e inexplicabila. noi am fost 4 in masina (dintre care doi peste suta :blink:) si cu toate astea am concluzionat ca masina e o bestie. din pacate n-am apucat sa-i dam talpa, era trafic infernal pe centura. diferenta pe care am observat-o eu intre e90 si e46 din perspectiva soferului: la e46 nu m-am putut obisnui cu dimensiunile masinii, din pozitia soferului. pur si simplu nu eram _sigur_ pe unde calca rotile si cit de mult se intinde masina in fata si in lateral (ca spatele oricum e invizibil la toate...). la e90 insa, din primul minut stiam toate astea. nu stiu exact ce au schimbat, dar clar au schimbat in bine.

Ionut, parca in toamna aveai cel mai mic consum dintre toate e30 pe care le stim. ce s-a intimplat intre timp ?

Gabi, da, e foarte posibil sa fie si din debitmetru. sincer nu mai retin cum arata al lui, dar parca arata destul de bine (mult mai bine ca al meu, oricum :blink: )

ala de bypass de la debitmetru. dupa cum a mai zis cineva mai sus, e normal ca la relanti sa ai hidrocarburi mult mai mari decit la 1300-1400 ture. pentru relanti, la motorul ala, nu prea ai multe de facut... am mai scris zilele astea intr-un topic: - TPS (throttle position sensor) - deschiderea clapetei de acceleratie in pozitia libera (0.05" - da, e extrem de putin si nu stiu cu ce o poti masura, dar atit trebuie sa fie) - surubul de bypass, numai cu aparat de masurat noxele infipt in toba si incalzit bine (la mine a durat vreo 10-15 minute pina a intrat in regim de lucru) evident, tobele perfect izolate.

nu stiu, cine e Castrol asta care recomanda ulei pentru m30 ? e cumva fabricantul acelui m30 ? :blink: w60 e recomandat pentru motoarele M in general. pina in 6000-6500 rpm esti in perfecta siguranta cu 10w40. bineinteles, daca ii "dai" dupa ce ai incalzit cum trebuie motorul si transmisia. been there, done that :) mai mult, i-am "dat" multa vreme cu ulei putin, si nu s-a intimplat nimic. deh, curgea prin senzorul de presiune si nu stiam, sau uitam sa completez. :)

mai exista si un fel de evacuare care are doua tevi pe tot traseul, dar nu m-am prins inca unde si cum sta acolo sonda lambda. o sa revin cu poze :blink: edit: da, este la fel... cele doua tevi merg separat pina la catalizator, dar sint unite undeva inaintea lui cu o tevusca perpendiculara, iar sonda e infipta acolo.

alex230, la _toate_ motoarele m20, uleiul recomandat de BMW este: 10w40. ce marca vrei tu, aral, castrol etc. eu iti recomand cu caldura 10w40 de la bmw (bavaria sau filaret). este tot un castrol, dar imbuteliat sub eticheta "bmw". este si printre cele mai ieftine, eu l-am abuzat destul si se comporta foarte bine.

Ionut, dupa cum iti spuneam, nu o sa ai unde sa o montezi. exista si solutia de a manufactura prinderea, dar atentie: la m20 sonda e montata intr-un mare fel: de la motor pleaca cele 2 grupuri de cite 3 tevi, apoi se intilnesc inainte de catalizator. sonda este montata pe o teava mica pusa intre cele doua brate ale Y-ului, inainte de imbinare. si eu m-am gindit sa manufacturez prinderea si sa-mi cumpar sonda... dar sincer ma indoiesc ca merita efortul. masina merge super fara ea, testul de noxe l-am trecut (o sa vedem din nou acusi, in iunie, cind trebuie sa-l fac iar), de ce m-as chinui ? mai ales ca sonda este mult prea scumpa pentru ce face... si ca la carte se schimba la 100.000km, deci probabil cam 40.000 la benzina din romania.

am vesti proaste pentru tine, sonda lambda costa vreo 8 milioane (una buna) sau 6 (una mai turceasca asa). in plus, n-o sa o poti monta pe evacuarea ta :) FiveThreeFive, treaba cu consumul e discutabila. parerile sint impartite, eu sint de partea taberei care sustine ca fara sonda consumul e mai mic. sonda e facuta strict pentru emisii ecologice, astfel incit iti taie din putere. motorul merge oarecum sugrumat, asa ca o calci mai tare si iti consuma mai mult.

e, hai sa nu ne certam asa de luni. eu incerc sa inteleg de ce mare parte dintre "voi" (sa nu se simta nimeni atacat daca nu e in postura asta...) nu tin cont de regula cea mai simpla, cea a mersului pe benzi si nu printre. sint de acord. iar ce a facut cel despre care povestesti trebuie sanctionat. cu cei care fac mizerii din astea pe sosea (si mie imi fac zilnic citeva zeci, ca deh, am numar "de provincie") eu procedez asa: - ii urmaresc - ii injur - ii scuip - daca e chiar grav, ii blochez si ma dau jos - daca se baricadeaza in masina, dau cu picioarele - daca se dau jos... well nu stiu, inca nu mi s-a intimplat :blink: si lasind gluma si reactiile de batausi de cartier, ma duc la politie si depun o plingere. daca am martori, e si mai bine. stiu, nici una din cele pe care le-am depus nu a avut vreun efect. poate cind vom fi mai bine organizati si legal constituiti, vom putea trimite niste acte cu greutate mai mare in directia politiei/primariei/cine mai stie a cui. pina atunci nu putem decit sa ne educam singuri, sau unii pe altii ah, apropos... neamih, de ce mergi cu proiectoarele aprinse ?!

e clar, esti varza :blink:

parca senzorul de clapeta. se ia un aparat de masura si se verifica asa (senzorul are 3 pini, pinul 1 e in dreapta, sau spre botul masinii) - cu pedala/clapeta libera trebuie sa ai scurt pe pinii 1 si 2. - imediat ce misti clapeta trebuie sa auzi/simti un clic, si sa dispara contactul de pe ei - cu clapeta complet deschisa trebuie sa ai scurt pe pinii 2 si 3. acolo nu mai e nici un clic.

din cite retin, motocicleta este un autovehicul. de unde rezulta ca trebuie sa respecte acelasi cod rutier. de unde rezulta ca trebuie sa circule PE O BANDA DE MERS si nu pe banda dintre benzile duble dintre sensuri. of, of...

um... situatia la mine e oarecum similara in sensul ca: - am mufa de sonda lambda, in aer - rezervorul are aerisire (de fapt are rezervorul ala de plastic pentru vapori) - nu exista nici un fel de valva de aerisire pe e30, nimic electric legat de asta la ITP mi-au iesit noxele cam de 10 ori sub nivelul de poluare pentru non-euro :blink: a, si asta era inainte sa-mi fac motorul. mai mult, la e30 sonda lambda este inainte de catalizator, deci faptul ca ai sau nu catalizator nu-l poate interesa mai putin pe ECU. motoarele respective merg bine mersi cu benzina cu sau fara plumb, performantele sint, zic eu, identice. Ionut, senzorul de la clapeta e foarte usor de testat.

eu as vrea un set de faruri pentru e30, modelul > 1990 (cu lupa si decupatura "smilie"). merg si cele de pe e34, sint identice. prin set inteleg cele 4 faruri cu tot cu "ochelarii" de fier pe care sint montate, soclurile pentru becurile de pozitie si toate mufele cu 20 cm de cablu. evident nu vreau sa aiba nici unul din urmatoarele defecte: - crapaturi - sa transpire - sa fi avut becuri de 100 si sa aiba reflectorul ars/ruginit/degradat in orice fel - sa fie ingalbenite sau pline de ciobituri mici si fine de la pietricele sint foarte pretentios, dar in bucuresti am gasit cu 2 mil, sa inteleg ca la cj am sanse sa le iau cu 1 ? :blink:

e fromoasa coloarea. la motociclete exista problema culorii, ca la masini ? e trecuta in acte ? sau poti sa ti-o faci cum vrei, cind vrei ?

hai, hai eu n-am auzit, ci am fost la el pentru multe chestii. debitmetre originale perfecte nedesfacute vind toti :blink:

in bucuresti, in spatele liceului mihai viteazu; n-ai cum sa ratezi, mergi pe linia troleibuzului 90 si o sa vezi mii de bmwuri la un colt; individul se numeste "armand". gasesti foarte multe piese, preturi destul de mari (200 mii un buton de proiector/ceata, 250 mii unul de avarie, 500 mii o oglinda - doar sticla) intre bucuresti si afumati, pe stinga, e un parc de dezmembrari; in principal aduce jumatati de masini din alte tari. preturi mari la prima strigare, dar mai lasa daca negociezi. doua parcuri la cosereni (intre bucuresti si urziceni), unul inainte si unul dupa, destul de mari si cu multe masini, ambele pe partea stinga. preturi mari, nu prea negociaza mai sint niste arabi si 2 romani pe mihai bravu, dar am avut _numai_ experiente proaste cu ei, la romani am fost inclusiv cu politia si tot nu mi-am recuperat banii (imi vindusera un radiator prost, si cind l-am dus inapoi mi-au explicat sa-l las acolo si daca reusesc sa-l vinda or sa-mi dea citi bani reusesc sa ia pe el). preturi foarte mari (700 mii UN far de faza scurta, si ala lipit cu silicon. mai exista autorolla de la buzau care mai are piese si de bmw-uri mai vechi. mai exista pe autovit diversi care aduc nu se stie cum masini din afara non stop, si vind piesele la preturi oripilant de mari. n-as vrea sa dau nume, dar e bine sa te feresti.

of, am avut aseara o sclipire si mi-am dat seama care e explicatia. din pacate am uitat-o :) la masini se estimeaza ca 10% din soferi sint cei care provoaca tot haosul pe strazi (nu dau doi bani pe prioritate, semafor, limite de viteza etc). la motociclete cam cit ar fi ? ca ii adunam pe cei 10 % ai nostri cu cei xx% ai vostri, ii batem bine, si am rezolvat problema :blink:

cert e ca e foarte ciudat. poate totusi ne lamureste cineva care a studiat si inteles sistemul respectiv.

Smokey, multumim pentru linkuri. am citit cu atentie mare parte din topicurile de acolo. din pacate n-am gasit prea multe posturi diferite de "soferii sint singurii vinovati !!!", "eu n-am chef sa port casca !!!", "eu am chef sa merg cu viteza si sa se dea toti sa-mi faca loc". prea multa bravada... prea putina constiinta. ba chiar un coleg de-al vostru a facut greseala sa spuna ca nu doar soferii sint de vina, ci si cei de pe 2 roti care macar ca merg cu super viteza si tot gresesc... ca ati sarit rapid calare pe el :blink: o sa mai citesc si in alte topicuri, poate gresesc eu si nu asta e tendinta generala.

ma bucur sa aflu asta. din primele replici eu aveam impresia ca cei care au postat sint de acord cu incalcarile pe care le-am povestit eu initial.

adica exista soferi in halul asta de blambeci incit sa se repeada sa faca stinga daca vad ca pe partea cealalta sint niste faruri (1, 2, 3, 18) care merg inainte ? :blink: bun, am identificat o cauza a accidentelor cu motociclisti, trebuie deci sa educam soferul roman sa intepeneasca pe partea lui de mers pina cind partea cealalta se elibereaza si poate face stinga. oh, daca ati sti de cite ori explic asta pe strada zilnic... din cite am inteles din articole vorba de folosirea luminilor _ziua_. foarte serios intreb, credeti ca exista soferi care ZIUA nu isi pot da seama daca pe partea cealalta e o motocicleta sau o masina decit daca numara farurile ? :)

smokey, ai perfecta dreptate cu ce povestesti. de ce, atunci, si motociclistii conduc la fel de lipsiti de responsabilitate ? ca sa se razbune ? ca sa le faca in ciuda taximetristilor ? cu totii stim ca taximetristul e o specie sub evoluata care trebuie stirpita, dar totusi..