jaffar

that too :blink:

m-am saturat sa am dreptate... codeplugul in cazul tau (daca am retinut bine cum arata bordul) e un batz negru cu un mic disc in capat. se infige in spatele "ceasurilor", mai precis in spatele celui cu turometrul si econometrul. in virful batului are scrisa o cifra care se vede din fata, daca te uiti de jos.

eu cred ca are codeplug de 6 cilindri :blink:

sa curga singe !

si ala alb al lui interceptor, ca e veteran :blink:

am auzit ca al lui CCC are doua indoituri mici rau pe dreapta :blink: na, ca se poate.

foarte urit. opel astra curat.

ba a mea e mai mare.

da, si eu am auzit ca e30 s-a oprit pentru ca era prea bun si nu se strica si nu era profitabil :blink:

clar va fi un razboi, pentru ca gusturile sint foarte diferite. poate ar trebui sa definesti mai bine "cel mai tare". cei mai multi cai ? cel mai bun raport putere/masa ? cel mai bun timp 0-100 ? 0-200 ? 400 m ?

8 ore se taxeaza si la passat 1.9 tdi, si cred ca la majoritatea masinilor moderne. practic se desface toata fata masinii.

obe, fii serios. ce s-a intimplat la accidentul de mai sus nu e datorat faptului ca ursuletul nu are nu stiu ce rezistenta. de fapt tu stii ceva, dar nu stii bine... e30 este foarte periculos in caz de rasturnare, avind stilpii foarte subtiri. in rest este o masina suficient de rezistenta, asta daca e in stare buna si nu este aruncata la 140 la ora, de-a latul, intr-un stilp. ma indoiesc ca la un astfel de tratament am gasi vreo masina moderna din care cei 5 pasageri ar iesi cit de cit intregi. despre accidentul tau nu stiu ce sa zic, dar poate ar fi bine sa vizionam cu totii crash test-urile din top gear si 5th gear. 70km/h la impact frontal este o treaba foarte dura pentru majoritatea masinilor... sa nu mai vorbim de 140. nu stiu in ce stare era masina ta, a mea stiu de exemplu ca are problemele de caroserie subliniate de FiveThreeFive si cam in aceeasi stare sint toate e30-urile vechi din romania. cel din accidentul de mai sus insa parea sa fie intr-o stare destul de buna, cel putin asa se vede din poze. era si mult mai nou.

din pacate, doar citiva "ursari" sint activi.

uite jante de ursulica: ah, alea merg pe o furie neagra...

hai sa-l mai lasam, poate ii facem ceva fromos la trotineta pina la urma :blink:

tzaranie

dar DE CE ? arata infect, macar daca se chinuiau sa modifice ceva incit sa se integreze cit de cit...

whoaaa... ce e mizeria aia pe nasul saracei masini ? :blink:

il ajuta sa se incalzeasca, pentru ca in zona aia e cald rau. si radiatorul se raceste primul, asa ca tot de-acolo afla si cind trebuie sa o lase mai moale :blink: parerea mea... dar ma duc sa analizez ambele teorii.

aprob pozitiv: nu-l pune.

nu ma necajesc.. dar mi-e CALD RAU :blink:

alarm system(s) 95 (?) pe dr. sarii sau la diham. costa 40-80 lei.

dupa mai multe plecari de pe loc cu a 3-a....

pai... sa ne gindim: de ce viscul are suprafata expusa radiatorului ca un ... radiator (striatii, suprafata mare) ? nu ca sa se faca transferul termic foarte bine pe acolo ?

daca turatia creste dar viteza nu e clar: ai nevoie de un ambreiaj nou.