babanu

Rog un moderator sa inchida acest topic, nu mai este de actualitate, am trecut ITP-ul :twoup:

cu uleiul uzat poti sa dai pe garduri de lemn ca exemplu, de ce sa-l arunci? :twoup:

Mai intai decuplezi bateria sa nu-ti apara eroare de airbag, deblochezi volanul mutand cheia in contact pe prima pozitie. Mai departe airbagul este prins in doua suruburi de pe spatele volanului pe care nu le poti accesa decat daca rotesti volanul la 90 de grade stanga/dreapta (sa te bagi pe sub bord sa vezi mai bine daca nu le nimeresti doar cu mana). Dupa ce ai scos cele doua suruburi airbag-ul o sa fie liber dar sa ai grija cand il extragi sa nu ii rupi firele de legatura si sa desfaci cu atentie mufa lui conectoare. Dupa ce ai dat jos airbag-ul o sa ai acces la surubul principal care tine volanul pe coloana de directie. Succes ! PS cele doua suruburi care tin airbag-ul s-ar putea sa fie torx dar nu sunt sigur

in seara asta am facut o tura cu M44B19 sau altfel spus motorul lui 318is de dupa 96, consum la mers usor 12,4%, trafic destul de lejer :twoup:

din ce zona se poate ridica uleiul?

la o cantitate mai mica nu exista?

ce pret are 4100 15W50? merci

ce pret are arborele cotit din blocul motor?

motorul este diesel M47? daca da, ce pret are arborele?

cu roti de 205/55/R16 si mers noaptea intradevar scoate 10% in special ca are si motorul de 1,8

Pai daca te gandesti serios la diesel atunci excluzi coupe-ul si pierzi design-ul pe care il cautai initial. O sa ai un E36 in patru usi practic si economic dar tristul adevar este ca va fi banal si comun ca aspect. Mda... nu poti sa le ai pe toate in viata :) sau poate cine stie gasesti un frankenstein coupe cu motor diesel schimbat :twoup:

318is de dupa 96 are motorul M44B19 de 1.9 si in Bucuresti nu reusesc mai putin de 12 mergand foarte usor. La mers "mai sportiv" 15% :twoup: Anvelopele sunt pe 225/50/R16, probabil cu niste anvelope pe 205/55/R16 as scade un litru. Daca ai de gand sa mergi usor cu ea atunci poti sa scoti din ecuatie 316 deoarece 318is iti va consuma la fel in Bucuresti si daca tot spui ca vrei un E36 pentru design atunci trebuie neaparat sa fie coupe deci sa excluzi dieselul deoarece nu s-a montat pe coupe din fabrica... PS: momentan spui tu ca nu vrei sa o alergi dar majoritatea noilor posesori de BMW dupa o vreme scurta isi dau seama ca vor mai multa putere special sa alerge asa ca ia decizia corecta de pe acum, 318is :twoup: (asta ca sa nu deschidem subiectul despre 325i/328i :) )

UP

daca pe viitor o sa vrei sa-ti completezi setul cu manere de usi, buton la frana de mana, butoane de blocare a usilor si eventual inele la rotitele aerotermei atunci ar trebui sa mergi pe crom lucios deoarece ultimele enumerate nu se gasesc decat asa si ar fi bine sa respecti o oarecare linie. Daca te vei rezuma doar la inelele de bord atunci poti merge si pe mat http://www.motormec.co.uk/e36chrme.html

aceeasi problema o am si eu, ma asteapta bucse, bielete si amortizoare noi pe spate :twoup:

cristimm multumesc pentru "incurajare" sper sa treaca ok noxele, o sa postez aici rezultatul oricum r0n1n clar si categoric, avand in vedere ca motorul este destul de mic (doar 140cp) orice crestere in plus cat de mica se simte evident. Teoretic ar fi trebuit sa adauge inca 10% din putere dar pana nu ii fac un dyno nu am cum sa stiu exact. Oricum, resoftarea aceasta a avut un raport excelent intre performanta si pret deoarece am dat doar 300 ron si pot spune cu mana pe inima ca au fost cei mai buni 300 ron investiti in masina :twoup: Teoretic te poti duce si la alte firme mai cu "mot" sa te usurezi de 400 - 500 de euro cu un rezultat similar dar nu stiu daca merita in cazul unui motor mic (M44B19) si cu o valoare de piata mica. Daca stau sa judec bine la 500 de euro imi gasesc un M52 de 2,8 care deja nu mai are nicio treaba cu un patru cilindrii resoftat de oricine din lume. Asa ca... decizia a fost simpla orientata mai mult dupa pret decat dupa renume dar cu toate acestea ma declar foarte multumit de rezultat. Initial nu eram deloc multumit de motorul meu si il simteam lenes si letargic plus ca nu parea nici foarte incantat de turatii inalte. Dupa ce l-am resoftat si i-am pus si o volanta mai usoara de M20 pot spune ca situatia s-a schimbat mult. Sper pe viitor sa ii adaug un COP si un fan delete cum are cristimm, eventual un diferential mai scurt :)

Ma puteti ajuta sa-mi spuneti unde as putea sa fac un ITP prin Bucuresti? Masina are chip si este posibil sa nu treaca noxele... sau poate cine stie, imi fac griji degeaba :twoup: Multumesc anticipat

Stefan_e46 nu vad de ce nu ai putea rula cu un soft top iarna, singurul lucru la care sunt mai sensibile este vandalismul dar in rest nu ai nicio problema cu ele, vara sau iarna

ok, care este intrebarea? poti reformula te rog?

incepem sa ne apropiem de raspuns :twoup: ok, si la acest motor M44B19 consumul zero este dat de inchidearea injectoarelor electronic sau de "fuel pressure regulator" nr.9 care se gaseste pe rampa de injectoare (si este actionat de un furtun de vacum nr.13 care vine din spatele clapetei de acceleratie)? http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roads...njection_valve/

In mod normal in frana de motor consumul ar trebui sa fie zero dar totusi nu mereu se intampla asta. Aveti idee ce piesa ar putea fi de vina? Presupun ca un furtun de vacum dar nu sunt inca elucidat. Motorul este un M44B19 (318is dupa '96) Multumesc

scara_211084 ce anvelope aveai pe spate cand aveai grupul de 3,45? Nu ai incercat si cu unele mai late sa vezi daca mai pierzi aderenta pe treapta I? Ma gandesc ca un calcul corect ar trebui sa ia in seama si faptul ca desi schimbi de trei ori in loc de doua, pe toate treptele o sa ai un demaraj mai bun. Cred ca solutia optima o poti descoperi doar calculand cu cronometrul direct pe strada daca este mai rapid un 2.93 sau un 3,45 echipat cu anvelope mai late O alta intrebare putin diferita de subiect, cat iti consuma M44 si cat iti consuma M50-ul actual? De asemenea omologarea cat a fost? Ma bate si pe mine un gand :twoup: Multumesc

In general la peste 15 grade pot merge decapotat cu eventualitatea folosirii scaunelor incalzite. Ca exceptie am mers si iarna in plina nisoare decapotat dar asta doar sa ma distrez de cateva ori :twoup: Viteza maxima cu care poti merge fara sa fii deranjat de curentii de aer depinde in special daca ai un wind deflector bun si apoi de aerodinamica masinii (din observatiile mele la Z3 ar fi aprox 50 Km/h, la SLK W170 cam 60 Km/h). Probleme cand mergi decapotat? :twoup: - frunzele tind sa intre in masina doar cand stai la semafor dar nu e mare lucru sa le dai afara daca le surprinzi pe propietatea ta, in rest tind sa zboare pe deasupra masinii in mers - trebuie sa te obisnuiesti odata la 2 zile sa stergi bordul de praf, eu am intotdeauna servetele umede in buzunarul usii - teoretic poti avea probleme cu insectele, odata mi-a intrat un "lupul albinelor" intre scaune, am avut noroc ca l-am observat si am oprit masina sa-l dau afara, altfel dracii ma luau daca ma musca ala :twoup: - nu-ti poti lasa nimic de valoare pe scaunul din dreapta, posete, jante si alte acte trebuie sa intre in portbagaj - muzica o dau mai incet, este aiurea sa te auda lumea cu maneaua la maxim :) (glumesc) si probabil daca o sa ai un motor cu 6 pistoane + eventual o toba free flow o sa vrei sa asculti un alt fel de "muzica", cea generata de un motor la 6000 Rpm :twoup: - da, se mai uita lumea urat si cu invidie dar in timp inveti sa ignori. O sa auzi tot felul de remarci de la "hai sa facem schimb de masini" la "nu ti-au ajuns banii decat de o juma de masina" culminand cu "hei baiatu, hai sa ne f..tem" :twoup: (bine, ultima cred ca era o prostituata dar totusi faza a fost geniala) In concluzie daca ai banii necesari pentru un roadster (asta implica si o a doua masina eventual mai economica si cu un portbagaj mai mare :) ) clar merita senzatia. Sa te convingi roaga pe cineva cu un roadster sa te dea pe un drum virajat la 6000 Rpm, iti va trezi instincte primare care te vor face sa verifici repede balanta contul din banca PS: sa nu asculti aberatile unora care vorbesc doar din auzite "si ce faci cu o decapotabila iarna?" simplu, dai drumu la caldura si astepti prima zapada sa te dai la drift :twoup: faza ca ingheti sub un soft top este cat se poate de falsa, poti sa stai si in tricou foarte lejer

UP

ai cumva vre-un link unde as putea gasi schema electrica pentru M44? din ce am inteles ar fi putin mai complicat decat la M42 dar nu am gasit concret pe nicaieri cum trebuie facute legaturile la bobine