babanu

Nu ma asteptam sa se ajunga aici dar daca tot iti doresti neaparat hai sa discutam... "una dintre reguli era ca acela care posteaza primul ca vrea un produs, acela sa-l ia" - nu este tocmai asa. Si daca tot ma trimiti la regulament, acesta prevede "Cel care a zis primul ca vrea obisctul respectiv ala sa fie "castigator"". Mai departe poate fi interpretat ori ca cel care posteaza primul ori ca cel care trimite primul PM, ramanand la libera mea alegere daca nu este specificat exact, nu? Avand in vedere ca userul Deka mi-a trimis PM cu cateva ore inaintea ta, am decis ca el este cel indreptatit. Imi pare rau ca ai o astfel de atitudine si ma pui intr-o situtie indiscreta dar ma bucur totusi ca nu am colaborat... nici nu stiu cum sa o spun mai politicos.

Exista de 5 litrii pe Z3 si se potriveste pe pisica dar mai rar gasesti asa ceva :lol:

Din pacate userul Deka m-a contactat primul asa ca nu mai este disponibil. Imi pare rau si multumesc pentru intelegere

doar ce este in imagine, i-ar mai trebui microfonul, boxa si butonul de activare http://cgi.ebay.de/original-NOKIA-Mikrofon...=item5633ea3ada http://cgi.ebay.co.uk/Nokia-HFS-12-Car-Kit...=item2c52c93a34 http://cgi.ebay.de/Original-Nokia-Bedienkn...=item3a55b0781a

Donez control box de la un car kit Nokia CK-7W http://www.be-loud.ro/produse/Car_Kit/Noki...d_Carkit_CK-7W/ Poate fi util celor care au deja acest model si vor sa mai aiba un control box de rezerva

Nu stiu ce sa zic cu Metabond-ul, nu am avut experiente si deci nu pot sa-l recomand ca fiind bun sau rau. Am vazut in schimb rezultatele unui Duralube si pareau multumitoare desi ar fi fost necesara o studiere mai detaliata. Avand in vedere ca e criza momentan... as zice sa nu cumperi :lol: Ai incercat faza cu scoaterea mufei de la debitmetru? Sau mai ai o alta masina si Z3-ul l-ai abandonat pentru o vreme? :)

Bine ai revenit, Vad masina destul de des ziua pe spaliul unirii iar seara pe langa calabria, ma mir ca ai reusit sa o repari la cum arata ultima data. Sincer, felicitari, ai avut nervi :)

santos_carbon: pe majoritatea pisicilor a fost montata Getrag 250 S5D exceptie facand 2,8 si M3 care aveau ZF. Deci cutia de 316/318/320/325 este aceiasi daca vorbim de Getrag 250. Singura chestie la care sa fii atent daca nu cumva masina este fabricata sub 1992 si are motorul M40, caz in care poti intanli uneori Getrag 200 (nu zic ca e proasta sau buna dar nu stiu eu prea multe despre ea). Mai departe este o idee eronata cum ca daca iei cutia de 316/318 nu tine pe 325, nu are nici o legatura cu realitatea (tocmai am demonstrat mai sus) :) Nu mai zic ca Getrag 250 a fost montata in diferite revizii si pe E46, E39 ba chiar si Z3 :lol: PS: nu uita sa-i schimbi uleiul daca tot iti montezi o cutie noua, eventual daca are pierderi ar fi pacat sa nu ii schimbi garniturile, este un moment perfect. De asemenea verifica si starea ambreiajului daca tot esti acolo + starea flansei de cardan Succes cu reparatia :)

Ceaun, bravo, super tare ca reusesti sa ti-o repari cu 1500 si iti mai si raman bani de la asigurator. Asta demonstreaza cat de ineficienti sunt cei de la asigurari cand prefera sa lucreze cu service-uri costisitoare. Oricum diferenta de bani poti sa o consideri meritata pentru cheltuielile tale cu transportul zilnic pana iti repari masina. Si ca tot ziceam de corectitudine, civilizat ar fi fost ca firma de asigurari sa-ti dea 4900E cat mai repede incat sa poti cumpara urgent alta masina la fel si de asemenea pentru fiecare zi trecuta pana la virarea banilor sa primesti cate 20E pentru rent-a-car. Cat despre epava (daca poate fi numita asa) puteau sa o pastreze se spele cu ea pe cap. Ar fi fost mai mult decat decenta solutia dar... din pacate nu e cazul. La noi e cazul ca un asigurator sa se planga de rezultatele financiare slabe si sa credem noi ca ne-a facut o favoare ca ne-a dat praf in ochi pentru reparatii. Daca nu esti in stare sa obtii profit atunci apuca-te sa vinzi capsuni sau orice altceva dar nu-mi spune mie ca esti in pierdere dupa ce mi-ai luat banii... mai du-te dracu in p#zd@ matii :) :) Nu e suficient ca platesc 600 ron pe an? fa-o atunci minim 1200 ron pe an dar presteaza in pana mea servicii onorabil si nu-ti mai bate joc de oameni. :) Kosfunny: imi cer scuze pentru tonul meu dar un manelist impreuna cu un nenorocit nu s-ar putea intelege niciodata bine :D Bobo1987: :lol: sunt perfect deacord si te sustin Ceaun: :) Cand termini reparatia sa-mi spui si mie, poate ne vedem si pt discul ala

Avand in vedere ca valoarea maxima de despagubire a fost mai mult decat corecta (am verificat personal si initiatorul topicului o poate confirma) nu cred ca expresia ta de manelist isi are locul in context! cand o sa poti sa-ti cumperi un 316i din 99 inmatriculat cu 2800E atunci da, o sa mi se para si mie mai mult decat corecta despagubirea, pana atunci nu pot decat sa-mi pastrez parerea despre sleahta asta de nemernici care lucreaza in asigurari si care nu stiu decat sa iti traga banii iar cand vine vorba sa fie corecti o dau pe dupa colt. Nu ma lua cu texte ca masina conform audatex valoreaza doi lei pentru ca atunci cand te duci in targ sa-ti cumperi masina nu merge sa te dai destept ca lucrezi in asigurari si ca pretinzi ca vanzatorul sa-ti dea masina mai ieftin cu aproape 2000e. Nu o sa prostesti pe nimeni, asta e clar, ca una e valoarea de piata reala si alta e mangleala voastra cu audatex-ul :D Si da, sunt manelist cum si tu faci parte din cei care lucraza in asigurari... hoti protejati de lege si de CSA :) :lol: :D ... auzi tu, isi permite sa foloseasca cuvantul "corect", asta a fost chiar tare, culmea tupeului :) :) PS: hai sa-l intrebam sincer pe initiatorul topicului daca i se pare corecta despagubirea si ce parere are despre experienta cu asiguratorul... ca parca acum cateva zile intreba de un avocat... de multumit ce era?

pe ce motor i-ai montat? avea cumva din fabrica serpisori sau nu?

As vrea sa va intreb daca stiti de unde as putea face rost de niste documentatii privind sistemele de evacuare la motoarele non turbo. Eventual chiar si link-uri spre diverse site-uri sau articole sunt bune atata timp cat sunt in engleza sau romana. Incerc cu aceasta ocazie sa-mi aprofundez cunostintele in acest domeniu :) Totodata va invit la o discutie deschisa pe aceasta tema deoarece am remarcat ca lipsesc de pe forum informatii concrete despre modificarea evacuarilor. Putem incepe prin spargerea mitului cum ca un motor are nevoie de back pressure pentru a avea cuplu la turatii joase. Defapt back pressure-ul dauneaza eficientei evacuarii iar cuplu bun la turatii joase se obtine mai degraba datorita vitezei de circulatie a gazelor si a formei mainfold-ului (in special daca sunt "serpisori" cum se spune in popor) http://www.kpmauto.com/Portals/0/Seamless.Album/644/P7311286.JPGhttp://p.webwombat.com.au/motoring/images/bmw-m3-v8-engine-2-big.jpg

Hai ma ca nu e asa grav, se poate reface masina si ar trebui sa te poti incadra in 2800E cu toata reparatia. Apropo, bulangii cand iti vireaza banii? Sper ca nu au de gand sa mai traga de timp :)

variantele cu motor M43 (1.8 si 1.9) sau M44 (1.9) au fost euro 2. Am impresia ca euro 3 au fost doar variantele cu motor M54 (2.2 2.5 si 3.0) fabricate 2001-2002. Despre variantele cu motor M52 (2.0 2.5 si 2.8) nu stiu ce sa spun daca sunt euro 2 sau 3. Eventual cineva care are un Z3 2.8 ar putea sa ne confirme exact (2.8 a fost unul din cele mai apreciate si raspandite modele) Te bate un gand sa vizitezi Germania? :)

cred ca ar trebui corectat anuntul deoarece mainfold-ul nu pare a fi inox si nici nu cred ca poate fi in considerat in categoria "serpisori"

Oh, da :lol: in special M43-ul montat pe E46 reprezinta cel mai corect marca :) cea mai mare bataie de joc marca BMW din toate timpurile ...bine, ce-i drept M43 nu e diesel dar este un exemplu valid :)

nu stiu de ce am fost in eroare crezand ca suntem din acelas oras :lol: ma rog, parerea mea este ca solutiile de curatat "instalatia" sunt tepe defapt, cel mult pot face rau. Ar fi o idee daca mai ai ambalajul sau stii de unde l-ai cumparat sa verifici daca scrie pe el ca avand continut de plumb. Daca a avut plumb solutia aia atunci e clar ca ai "rezolvat" sonda lambda :) deoarece ea se contamineaza foarte repede de la benzina cu plumb bagata accidental sau de la diverse solutii minune cu continut de plumb. Daca intradevar vrei sa faci o treaba buna atunci mergi cu ea sa ii cureti injectoarele cum trebuie la un service, merita operatiunea si chiar are efect concret. Mai departe cu problema ta ai de "cercetat" si sa o iei din aproape in aproape eleiminand toate posibilitatile. Incearca prima oara sa ii deconectezi mufa de la debitmetru sa vezi daca se stabilizeaza. Un alt punct de plecare ar fi sa verifici daca nu cumva trage aer fals pe undeva. Interfata de diagnoza se poate cumpara de aici: http://www.okazii.ro/catalog/37188576/INTE...E-MASINILE.html mai departe iti trebuie o mufa adaptoare: http://www.okazii.ro/catalog/36998615/Adap...-vechi-BMW.html Daca mai stii cat de cat mecanica e utila interfata sa te joci cu ea, in schimb daca nu prea te pricepi atunci nu prea are rost sa o cumperi... Tine-ma si pe mine la curent cu evolutia faptelor :)

este varianta face-lift? ca daca e din 2001 ar trebui sa aiba spatele modificat desi din ce vad in poze interiorul este cel normal... pune te rog poza cu spatele :)

Salut, pana la urma ai motorul de 1.8 sau de 1.9? Ambele sunt M43 oricum... Din ce povestesti pot fi multe cauze si ar trebui sa remarci daca face probleme cand e motorul cald sau doar cand e rece. Oricum ar trebui sa iei la rand curatarea injectoarelor, curatarea calpetei de acceleratie, verificarea debitmetrului, verificarea presiunii benzinei in galerie, eventual niste bujii noi. Momentan poti merge cu masina sau nu? Eventual daca poti merge cu ea sa ii schimbi benzina si sa ii resetezi eroarea de sonda lambda si ulterior sa vezi daca mai apare si cu benzina noua. Daca ai drum prin tineretului dupa ce ii schimbi benzina poti sa treci pe la mine sa ii resetam eroarea, am eu o interfata de diagnoza si astfel sa nu mai dai bani pe la service aiurea. Apropo, turometrul e stabil la relanti? (motor rece/cald)

bine ai venit, pune si tu niste poze sa vedem despre ce e vorba cu Z3-ul tau :)

Ai folosit doar pe portiere sau ai facut un strip down interiorului montand Dynamat si pe sub covoare/bord? Spune-ne te rog mai multe detalii, sunt putine informatii pe forumul acesta de la cei care intradevar au folosit asa ceva. Merci

ionatan - Ai verificat la o vulcanizare serioasa daca nu ai jantele indoite? Imi pare ciudat ca spui ca s-au tocit neuniform. Alta chestie, eu stiam ca GSD3 este fabricat only in Germany, poti sa pui o poza cu ale tale unde scrie ca sunt made in China? Sunt curios daca sunt diferente vizuale si in plus ar fi util pentru alti viitori cumparatori sa stie sa le recunoasca si sa se fereasca de asa ceva. In Bucuresti mai exista cateva zone unde este rezonabil drumul dar oricum, ca idee eu nu ii dau tare niciodata in zonele pe care nu le cunosc si unde ar putea sa ma surprinda indiscreta groapa :) Multe chestii spune BMW-ul sa nu facem si totusi le facem cu totii si se pare ca uneori chiar cu rezultate mult mai bune fata de indicatiile standard. Ca o paranteza, manualul BMW TIS spune ca nu este recomandata rotirea rotilor dar mai departe spune ca se poate face totusi la intervale de 5000Km pentru a obtine o uzura uniforma a anvelopelor. Cum sa interpretez asta? :)

sunt jante de Z3M si intradevar nu au ce cauta pe un break... asta ca sa dau satisfactie colegilor :)

GY F1 GSD3 am si eu pe Z3-ul meu :) plusuri: + design excelent, mi s-a intamplat de multe ori ca prima reactie cand le vedea cineva pe masina sa fie WOW :lol: + aderenta foarte foarte buna pe asfalt uscat vara (franeaza excelent) + aderenta buna pe timp de ploaie vara (la franari cel putin se comporta mai bine decat alte anvelope desi evident ca orice anvelopa are limitarile ei pe ploaie) + stabile la viteza mare (evident ca trebuie sa ai o janta dreapta si echilibrata) + foarte precise in curbe luate in viteza, iti da o senzatie mai buna de control minusuri: - pret ceva mai mare - mi-au dat impresia ca se uzeaza mai repede decat o anvelopa normala (desi este evident ca daca are o aderenta mai buna, se va toci mai repede) - destul de dure la gropi, clar nu sunt concepute pentru drumurile noastre sau pentru confort (eu am 225/50/R16, poate cu un 225/55/R16 ar fi fost mai ok) Nu stiu ce sa zic cu galmele sau cu spartul... eu in general ma uit foarte bine pe unde merg si reusesc sa evit 95% din gropi iar pana acum nu am avut astfel de probleme. Cine stie, probabil ca daca o sa ti se rupa de ele si o sa dai in gropi ca melteanu'... da, cel mai probabil or sa faca galme ca orice anvelopa defapt. Faza cu tocitul... cum spune si oSerX, prinzi cam 30 - 40 de mii de km cu ele (cu mentiunea sa le rotesti la 10.000 de km) Acum depinde cat mergi, pentru mine asta ar insemna ca ma vor tine cam 5 ani :) Inca ceva de remarcat, :) am testat anvelopele pe ninsoare... e sinucidere curata, la nici 1 cm de zapada pe jos deja pleci cu mari dificultati de pe loc. Ce-i drept derapeaza marfa rau (motivul pentru care defapt iesisem la plimbare :D) In concluzie... daca le-as mai cumpara? CATEGORIC ! :)

De ce "fuge" lumea de break? Un break nu are decat un singur avantaj practic, acela de a avea un portbagaj marit. Mai departe la nivel de design este evident ca "form follows function" iar efectul vizual este cel putin urat desi as fi tentat sa spun chiar hidos in unele cazuri. Aceasta uratenie vine tocmai din faptul ca un break prezinta o disproportie flagranta intre capota motorului si restul masinii. Nu mai discut de senzatia totala de nesportivitate care o denota un break desi in cazul BMW-urilor tocmai asta ar trebui sa fie farmecul marcii, aparenta sportiva. Indraznesc sa merg mai departe si sa-mi spun parerea personala cum ca un BMW break este ca un BMW "castrat" :) care si-a pierdut demult agilitatea, tineretea si spiritul liber. Chiar daca are sub capota un M5 sau mai stiu eu ce motor grav, parca totusi da senzatia de lenes si de greoi. Acum sa nu ma judecati gresit, dupa parerea mea sunt doua categorii de posesori de break - Prima categorie sunt cei care intradevar au nevoie de latura practica a unei astfel de masini. Ii inteleg perfect daca stilul de viata/job-ul le impune o astfel de masina din considerente utilitare. Este ok daca ai caine sau familie sa ai un break.... dar nu este ok sa iti cumperi un break daca nu iti foloseste in majoritatea timpului, doar din principiul ca poate cine stie, odata si odata o sa ai de carat aragazul sau porcul de la tara. Deja aici ajungem la a doua categorie de posesori de break, cei care sunt lipsiti de stil si nu au nici o treaba cu estetica (asta ca sa o spun pe un ton diplomat) :lol: Apropo, ca o paranteza, in mod normal nu as preciza astfel de informatii dar am vazut ca pe aici se mai intreaba ce fel de masina ai... :) La mine in familie avem si un break dar care intradevar isi serveste strict scopul si este folosit destul de rar. Pentru uzul zilnic avem un Opel Astra GTC diesel. Dar pentru ocazii speciale si pentru "placerea de a conduce" nu putea fi decat un BMW roadster... doar asta e hazul marcii, sa te bucuri de el si sa fie placut, nu sa cari barabule cu el. :)