the_rifle

nu are nici o logica sa ai ulei in filtrul de aer.... Probabil ai pus mana murdara de ulei cand ai schimbat filtrul altfel nu are cum sa ajunga ulei acolo... E impotriva logicii...

ti-am dat p.m. :)

Motorashul electric se poate scoate foarte usor din spatele farului printr-o deshurubare. Cat despre cel servo nici nu stiam ca exista...

In curand o sa auzim ca unii au motoare ce merg pe zeama de varza... Unul zice ca motorina are naftalina in ea... Altul e foarte mirat cum dracu' de fierbe apa la peste 100 de grade... Altul are mashina deocheata de se deschide singura... Casa de nebuni. Balamuc curat forumul asta. Spitalul de Boli mintale...

Mai zic unii de ce raspund in doi peri si la caterinca.... Pai voi il auziti pe-asta ce ne minte ? Cica motorina are foarte multa naftalina... :) Da .... Ca sa nu-l manance moliile ! Si eu mai zic tampenii dar ce aud pe-aici ma face sa inlemnesc... Frateeeee ai macar 4 clase sau macar minte cat un copil de 7 ani ? Forum de retardati...

Suspecteaz-o atunci... Poate pana la urma o gasesti vinovata.

Am incercat sa fac si eu ce-ai facut tu dar n-am reusit... n-am stiut ca exista buret adeziv asa ca n-am putu sa lipesc de nici un fel buretul ala... Totusi daca buretul ala e autoadeziv la ce foloseste pisolul ala de lipit cu batoane de plastic ? De unde ai luat buretul si pistolul ? Care sunt costurile ?

Da ! Vreau sa vad recomandarile BMW referitor la treaba asta ca doar " neamtu si austriacul nu e prosti..." presupun ca au trecut intr-o fisa tehnica aceasta precizare... Arata-mi si mie aceasta recomandare si te cred... Pana atunci caterinca este mai buna decat tonul tau de "serios" habarnist...

Maica-mea pune in apa nu stiu ce picioare de porc cu usturoi si cand o pune la frigider nu ingheatza... Iese un fel de gelatina si se mananca de revelion... :)

Cu lipiciurile astea se intampla chestii ciudate... Cand lipesti ceva la mishto sau ceva ce nu prea are importanta se lipesc ale dracului de nu-ti vine sa crezi in schimb cand te chinui, cureti locul, degresezi bla bla sa iti bagi p... in ele daca tin vreodata... ( folosind acelasi lipici din acelasi recipient...) @ceaun Cred ca poti sa-ti lipesti eleronul cu Bison banda dublu-adeziva. Pe tabla tine foarte bine . Mi-am lipit o folie de plastic peste motor cand mi-au furat capota... Cand l-am dezlipit mai ca s-a luat cu tot cu vopsea . In schimb cand am vrut sa lipesc un buret in interiorul masinii n-a tinut nici 2 zile.... Conteaza foarte mult textura materialului pe care incerci sa lipesti...

Dupa cum ai zis si tu... Cred ca e in scurt undeva... Incearca sa gasesti un electrician auto. ( sau o vrajitoreasa autorizata :) )

Mai deschide tu mult busosnul ala cand e fierbinte apa si o sa te miri de ce te-ai oparit pe maini sau pe fatza ! Da cap de pluta... ( scuze ) ! E normal ca apa fierbe la 100 de grade ! Asa mergeau trenurile cu aburi ! Presupun ca ai postat la katerinca pt ca-mi vine greu sa cred ca acum ai descoperit apa calda...

Asa e ! Te duci si zici ca n-ai avut lumina sa vezi si ai crezut ca au firma serioasa si ca nu credeai ca trebuie sa-i inveti tu cum sa-si faca meseria... Indubitabil este inadmisibil si irefutabil. :)

Este foarte bine ! Te ajuta sa-ti resegmentezi motorul mai repede ceea ce nu e rau... Dupa resegmentare va fi ca nou. Pt rezultate garantate recomand la 3 litri de ulei 2 litri de apa si vreo doua linguri de nisip ( mai grunjos daca gasesti ) :)

Este exact precum spui si clar ca lumina zilei... Te duci peste ei cu scandal sa-ti refaca bara. Simplu ! Stau si ma intreb de ce n-ai comentat direct cand te-ai dus sa-ti iei masina...

In general Bison are produse de slaba calitate dar in cazul bandei dublu-adezive calitatea este rezonabila... Acum mai conteaza si diferenta de pret... din cate stiu produsele 3M sunt extrem de scumpe...

Bine gandit ! :) Daca e dus , mai mergi cu el cat mai poate si il schimbi...

E corect. Daca nu ma insel scula se numeshte manometru. Cel mai mic cost pt manopera motor costa 50 de euro pistonul... Deci minim 300 manopera. Planat chiulasa 50 euro ( cam 200 ron ) Garnitura ghiulasa 40 euro ( cam 140 ron) Rectificat supape.... (?) ( cateva milioane nu stiu cate... nu foarte mult 2-300 ron) Segmenti cam 40-50 de euro de piston Garnituri cam 300 euro Minim 900 maxim 1200 euro cred...

Da ! S-a discutat si s-a clarificat dar e buna confirmarea... :)

Am gasit numarul celui ce mi-a luat compreisia :) Mi-a luat 80 sau 100 de RON acum 2-3 ani si a venit unde era parcata masina. Si el are tot BMW si cred ca e membru pe acest forum. Mugur ( Diagnoza ) 0724 333 222

Nu e obligatorie planarea. E in functie de deformarea chiulasei. In general daca umbli la garnituri, indiferent ce garnituri, se vor schimba pt ca nu se refolosesc... Nu mai etanseaza corect refolosite... Daca vrei sa-ti iei set de garnituri intereseaza-te sa ti le trimita cineva din germania... In romania sunt foarte scumpe... ( adica diferenta mare de pret ), Sunt doua seturi: superior si inferior. In romania un set e 11 milioane iar in germania 100 de euro... Celalalt in romania e 7 milioane iar in germania 50 de euro... ( pt modelul meu... pt tine nu stiu ). Compresia la cald nu e foarte relevanta si-ti voi explica cum sta treaba. Un BMW are compresia de fabrica undeva la 10,5 dar variaza in functie de motor... Unele sunt mai comprimate altele mai relaxate... Logic ar fi compresia sa se ia la cald cand motorul lucreaza in temperatura lui optima. DAR ... !!!! De pilda vei auzi la multi : " Dom'le eu am compresia BATZ.... AM 12 sau 14 sau 16 "... dupa cum abereaza fiecare... ( ASTA LA RECE ) Ei in tampenia lor au senzatia ca au o compreie mai buna decat in momentul in care masina a iesit din fabrica... Ce se intampla in realitate : Daca ai compresia proasta cand motorul sta ( deci la rece ) , uleiul intra in camera de explozie pe langa segmenti diminuind cilindreaa cu o cota parte astfel compreisia iese de genul 12 14 sau 17 in functie de cat ulei a intrat... ( in acest fel de la uleiul ars motorul va scoate mai mult fum...) Cand pornesti motorul uleiul respectiv e ars si iti poate da compresia 10,5 de exemplu... ( cu toate ca rece poate are 15) Oricum , cand motorul e cald segmentii se dilata... La rece de pilda poti avea compresie 6 7 sau 8 iar la cald 10,5 ... de aceea zic ca nu e foarte relevant testul tau de compresie... Iar cu fumul ce sa zic... Poate sa scoata fum dar sa fie OK sau poate sa nu scoata dar sa fie varza... Nu ma intreba de ce... Consumul , iar nu e relavant la un motor dus... Pot sa am un motor tzipla dar sa n-am sonda lambda buna si-mi consuma de-mi rupe... Daca un motor mananca ulei ( ceea ce inseamna ca nu e in toate mintile lui ) trage mai bine... Poti intreba orice mecanic. ( sau pe unul care se pricepe nu orice agiamiu de mecanic sau forumist...) Sau cu tachetii.... Un motor caruia ii bat tachetii e mai economic... Nemtii in al doilea razboi mondial reglau motoarele la tancuri in asa fel incat sa bata tachetii pt un consum mai mic ! Nu ma intreba detalii tehnice ca nu pot sa-ti zic. ... Nu sunt mecanic. Asta cu nemtii am vazut-o pe "descopery" la episoadele ale interminabile cu al doilea razboi mondial... Daca ai compresia la rece 10,5 cum zici ca o ai la cald ai un motor tzipla ! Un motor refacut ( sau desfacut ) nu va trage niciodata ca motorul original indiferent de ce vei face. Iti sugerez sa desfaci motorul decat daca n-ai alta solutie... E mai simplu sa-i iei compresia la rece. Sa platesti un mecanic sa vina sa-ti ia compresia la rece te costa maxim 100 de ron.... Am chemat pe cineva la un moment dat sa-mi ia compresia dar din pacate nu mai am numarul lui de tel.... una peste alta e bine sa iei compresia si la rece si la cald iar diferentele sa nu fie mari intre cele doua masuratori... ( si deasemenea diferenta de compresie dintre cilindri sa fie cat mai mica adica maxim 0,5 daca nu ma insel, altfel motorul va merge inegal...)

cred ca ai farmece facute... :)

Nu stiu. Uimeste-ma ! @Marius_varan "suspectez o imbinare" Intre ce si ce... ?

Cea mai buna este produsa de 3M. A nu se confunda cu M3 :)

Oricum vorbesti aiurea... La nici un motor nu e normal sa piarda apa. La ubsonul ala e normal sa umbli la 2-3 ani cand schimbi antigelul. Daca nu pierde pe la nici o conducta nici o garnitura nimic inseamna ca pierde apa PRIN MOTOR. Adica e garnitura de chiulasa arsa. In acest caz pierzi apa prin evacuare. Trebuie schimbata garnitura de chiulasa ! Se intampla sa piarda apa si pe la calorifer dar in acest caz spunem ca pierde tot prin circuitul de racire... E pozitionat la baza parbrizului pe partea cu soferul. ( cel putin la E36...)