the_rifle

Piesele sunt foarte OK si se gasesc. Articulatie toata fata noua schimbata 600 ron... un exemplu

Consum cam intre 11 si 13 in oras. Afara intre 6-8 In conditii de mers normal.

Din cate stiu eu cuplu reprezinta fortza propriu-zisa iar caii capacitatea motorului de a trage la viteza mare... De exemplu. o motocicleta de viteza are cai multi ce-i permite sa ajunga la viteze mari dar nu are fortza de tractiune... Opusul motocicletei sa zicem ar fi tractorul sau camionul.... Acelasi numar de cai sa zicem 150 dar cuplu mult mai mare ceea ce-i permite sa traga dupa sine o greutate mult mai mare dar nu ajunge la viteza foarte mare. Explicatia nu este foarte academica dar se potriveste foarte bine in practica.

"Are vreo legatura schimbarea treptelor cu puterea maxima sau cuplul la o anumita turatie? " Da ! E decisiv. Masina trage optim in cuplu maxim ! Deci cum ai estimat tu in aproximativ 5000 de ture. Cifra exacta nu o stiu dar poti consulta un tabel cu motoare si vezi in cate ture ai tu cuplu maxim. Din acelasi motiv la un diesel schimbi mai repede vitezele pt ca dieselul are cuplu mare in ture joase.

Tu asa faci ? Pleci cu 6000 de ture de pe loc ? WOW ce cool... :) Cand te tii strans de volan trebuie sa strangi si din fund ? :lol:

din pacate pe stalp nu este specificat daca vara sau iarna dar ai presiunea indicata in functie de numarul de persoane... Deci e foarte relativa chestia cu presiunea.... Oare cine isi schimba presiunea din roti in functie de cate persoane sunt in masina ? Nimeni !

Un murcielago logic... o intrebare isteatza desigur si cu potentzial... Intrebarea era de unde a avut bani sa si-l cumpere... Omul intreba in principiu !

Nu prea sunt de acord in totalitate cu tine... Cand o masina are activat sistemul " ce nu permite patinarea rotilor " startul este mai lent ! Rotile trebuie sa patineze intr-o oarecare masura dar nu exagerta... Exista si o explicatie pt acest fenomen. Daca ai niste roti prea late cu aderenta foarte buna, nederapand, ajungi mult mai greu in turatii mari. De aceea cand iti patineaza intr-o oarecare masura ajungi mai repede in ture inalte iar cand prinde aderenta deja esti cu cai mai multi si trage mai bine. Sa nu uitam ca un motor de 1800-1900 de centimetri la 2500 de turatii are cam 50 de cai... Deci rahat cu apa rece... Toate masinile au caii multi la peste 3500 de ture. Conteaza intr-adevar conditiile de rulare dar sa presupunem ca vorbim de conditii optime. Deci temperattura intre 20 si 30 de grade si asfalt uscat. Rotile iti patineaza si daca e frig sub 5 grade celsius si daca e foarte cald afara sau cauciucurile sunt incinse... Cand aerul e mai rece sau te afli la altitudine masina trage mai bine pt ca aerul e mai bogat in oxigen. Cred ca trebuie sa pleci de pe loc la 2000-2200 de ture pt 316. Intr-devar... viteza trebuie schimbata inainte de a intra pe rosu. P.S. @Taz Nu prea te-ai dat la liniutze in viatza ta... :)

Am gasit acest site cautand pe ebay diferite produse pt masina. http://www.emotorusa.com/turbokits.asp Cum va par aceste produse ? Chinezarii sau sunt de o calitate OK? Siteul nu-mi pare neaparat unul foarte profi... Merita sa cumpar de la ei ?

Protectia termica de care vorbiti voi nu poate face nici un zgomot pt ca nu poate intra in rezonanta... E ca o poleiala de ciocolata mai groasa deci... loviti voi cu un obiect intr-o poleiala de ciocolata si spuneti-mi ce se aude... :)

De ce e34 535 ? Exista si 540.... Si eu as ramane la Bmw... Mi-ar placea mai multe modele. Un Urs, un 6-er cu motor cat mai mare in functie de buget si pe E36 asta ori un motor de M ori un V8 pe care i-as pune turbo...

Nu prea cred ca senzorii de pe alte motoare se pot identifica si schimba iar pe 316ti nu se poate... Imi par mituri...

mda... pana la urma tot la tinichigiu ajungem...

Pune-ti de 318 TDS.... Sunt groase si se potrivesc.

Si eu am schimbat piesa unu si nu s-a remediat problema... Poate fi piesa unu sau altceva...

daca ai piesa scoasa de pe masina pune codul piesei pe acest topic si o sa caut eu sau alt user piesa ta pe realoem...

1. Sincer imi pare cam mare consumul - eu inainte am avut 318 is si lua undeva la 11-12 in oras. Am un prieten cu 1.9 si ii consuma cam cat iti consuma tie. ( Totusi nu este o regula... De multe ori un motor mic consuma mai mult decat un motor ceva mai mare pt ca e solicitat mai mult. Concluzia o tragi tu...) posibile cauze : - debitmetru ars sau cu erori de parametri - Sonda lambda defecta - Filtre infundate - Catalizator infundat - toba infundata 2. In primul rand poate fi ambreiajul. E mai posibil sa fie uzat decat cutia. Daca ai schimbat uleiul la cutie nu insemna ca INCA il mai ai. Posibil sa ai pierderi de ulei la cutie. Subiectul 1 poate fi in legatura cu subiectul 2. Cand ai ambreiajul dus iti consuma mai mult. 3. - Nu ma intereseaza subiectul... 4. - Daca vorbesti de "ventilatorul pe direct" adica de elicea cea mai vizibila se numeste Vascocuplaj si e normal sa se invarta mai repede cand accelerezi. Daca vorbesti de ventilatorul auxiliar pus in fata radiatorului ce este actionat electric, acela intra doar cand mergi foarte mult in aglomeratie.

Da buna intrebare... Ma intereseaza si pe mine raspunsul... La mine parca intr-o parte sta mai sus...

Asa traduce google din romana in bulgara si invers... " Ei bine, dacĂŁ ÂştiĂži cĂŁ fratele lui Kate pus limba noastrĂŁ, de ce suntem ĂŽmpingând engleza? " Deci a inteles bushtean... :) "Ами, ако знаете Кейт брат поставя нашия език, защо ние натискане на английски? " :lol:)

Poate ai luat o piatra pe sub masina daca zici ca ulterior nu s-a mai auzit...

Ai mai multe variante... De pilda poate vrei masina mai rigida... Sunt cateva firme de genul KW H&R etc etc. Daca vrei sa fie la fel ca si pana acum poti incerca cele OEM sau deasemenea firme precum Bilstein, Sacks etc... Tot ce stiu e ca nu trebuie sa-ti cumperi Monroe... Fii mai explicit...

s-ar putea sa fie acelasi de pe E30 dar nu sunt sigur... Vezi pe realoem.com daca au aceleasi coduri. Ai o optiune in care bagi codul de piesa si-ti indica pe ce modele a fost pusa piesa respectiva. Succes

Poate nu face contact cum trebuie ceva la butonul ala.... Incearca sa cureti contactul...

Intr-adevar. Dai dovada de multa barbatzie ! Tine-o , ....aaaaa .... tot asa. Suntem cam off-topic amandoi... Hai sa-i lasam omului topicul curat. Pana la urma asta nu e un forum nici de etalat motoare si nici capote... Fiecare are ce poate si incercam sa ne ajutam pe cat posibil. Masinile indiferent de marca putere cost etc nu ne fac nici mai buni nici mai deshtepti si nici mai frumosi... Pana la urma in spatele lor suntem noi. Mai buni sau mai rai. Fara resentimente. :)

Ai dreptate. Ca si aerul... Nu-l vezi dar el exista :)