the_rifle

Ok . Merci mult. In manual scrie ca e getrag250... Si la RAR tot getrag au zis ca e.... Probabil ca in anumiti ani sunt getrag iar in alti ani ZF ca altfel nu-mi explic...

Momentan am getrag250 dar cum probabil ai citit pe un post de-al meu se pare ca ori am rupt ambreiajul ori am rupt sincroanele din cutie.... O sa o duc joi la mecanic si daca e din cutie n-am sa repar cutia ci am s-o inlocuiesc cu totul... Tot de pe forum am inteles ca ZF-urile ar fi mai rezistente si mai grele ( cu fier mai mult in ele deci mai trainice )... Am gasit un ZF care-mi convine la pret de la B-14-BYE.... Daca am rupt ambreiajul e clar.... Il schimb si aia e... Daca pun ZF nu stiu cum o sa fie treaba cu volanta cu cardanul etc.... Ma rog.... Am mai multe neclaritati.....

Cineva spunea pe forum ca se potrivesc dar o sa am surpriza sa constat ca am cardanul mai lung dupa ce pun cutia... Chipurile ZF-ul ar fi mai lunga....

M50b25 a fost pus si pe E36 si pe E34... Stie cineva cu siguranta daca au aceeasi cutie de viteze ? logica imi spune ca se potrivesc cutiile dar in practica n-am incercat. Se potriveste cutia ZF de pe E34 pe E36 ? A incercat cineva ? Multumesc

M52b20 nu e cel din Nicasil ?

Sigur ca nu e o problema taxa.... Pt o asa masina si eu as da 33,600.00 de euro s-o inmatriculez ... <_< Ce ne mai incurcam pt 35-36 de mii de euro ? o nimica toata.... http://www.autovit.ro/taxapoluare2009.php Hai sa dam sfaturi ca nu costa nimic !!!!

mda.... ai dreptate ... <_< Ma gandeam fix la alternator la ce face nu la ce il pune in miscare... :) oricum daca se rupea cureaua respectiva nu facea zgomot cu am descris initiatorul topicului.... "In timpul unei depasiri, m-a zgaltait si s-a auzit ca si cum s-ar fi rupt ceva, apoi imediat s-a oprit motorul si s-a blocat volanul. " Pur si simplu nu isi dadea seama ca s-a rupt....

E posibil si asta si daca mergi asa poti sa strici motorul pentru ca nu mai ai racire. Nu mai invarte pompa de apa. Mie mi s-a rupt anul trecut fulia, am ramas fara servo si s-a aprins becul la baterie pentru ca nu mai incarca alternatorul. Am oprit imediat motorul si am dus-o remorcata la mecanic. Daca ti s-a aprins si becul la ulei cu motorul pornit, e ceva nasol. Nu stiu cum ai tras tu concluzia ca daca nu mai incarca alternatorul bateria nu mai ai racire.... Poate in Star Trek ca la BMW nu prea e asa... Si chestia cu becul de ulei daca s-a aprins cu motorul pornit e foarte foarte grav..... Trebuie sa desfaca bushonul de la motor pe unde bagi ulei piesa cu piesa sa-l invarte pana se dushurubeaza si apoi cu mare bagare de seama sa introduca uleiul cu foarte mare atentie . Apoi cu o desavarsita indemanare sa monteze cu grija bushonul !!!!!

Desfaci clapeta de acceleratie si o cureti de eventualele depuneri de mizerie ulei praf etc.... Chiar daca nu e asta cauza e bine sa cureti clapeta aia din cand in cand... Debitmetru - Daca nu e capsulat te uiti in interiorul lui. Acolo e un filament din Wolfram exact ca la bec. Daca e rupt filamentul respectiv e clar.... Sonda lambda - Urci masina pe o rampa sau te bagi sub masina si te uiti daca e inegrita ca si cand a facut o flama si s-a inegrit sau pur si simplu daca s-a inegrit de la fum./ Daca e doar murdara de noroi sau are culoarea aluminiului e OK... La senzorul de acceleratie nu stiu cum se face....

Cel mai bine vorbeste cu un mecanic... Cu maxim 10 milioane vechi iti schimbi motorul ( manopera ). Instalatia electrica vine cu tot cu motorul pe care vrei sa-l cumperi. Se mufeaza mufa pe mufa nu trebuie sa fii mare specialist dar nici total pe langa subiect... E o schimbare de motor lejera . Nu e ca si cand pui un V8 sau un V12 pe un 316.... Avantajul e ca motorul pe care v rei sa-l pui a fost pus pe caroseria ca a ta direct din fabrica. Nu se fac modificari majore.

Posibile cauze : Clapeta de la acceleratie, Debitmetru, sonda lambda Sennzor de acceleratie.... Mai exista o posibilitate.... Cand motorul da sa moara , se accelereaza singur pana la o anumita turatie pt a contrabalansa pierderea de turatie... E ca atunci cand dai drumul la aerul conditionat.... Initial scade in turatii dupa care se accelereaza singur peste 1000 de ture dupa care revine la normal....

Se aud si alte zgomote in afara de zgomotul normal al motorului ? Harjaituri tzacanituri piuituri etc ?

Daca e 325 ma intereseaza volanta ( daca e volanta cu masa dubla... ) Un pret si o locatie te rog...

Poate vrea sa spuna cu " s-a blocat volanul " ca de fapt mergea mai greu ceea ce ar fi normal daca a murit motorul pt ca automat nu mai merge servodirectia cu motorul oprit si deasemenea nici servofrana...

... pai care e diferenta ? cu ce sunt mai deshtepte unele decat altele ?

Ce naiba e un epurator si ce treaba are cu vibratul masinii ???? <_<

Pai poate s-a tocit si senzorul de placute .... In acest caz trebuie schimbat senzorul ca altfel n-ai cum sa resetezi in bord...

S-ar putea sa fie etrierii mancati de rugina si sa aiba joc placutele in etrieri...

Daca era 318is schimbai doar motorul.... daca e 318i e mai complicat.... Trebuie schimbat cam tot.... Cutie, diferential , punte spate ca sa faci treaba ca din fabrica... Totusi daca tii mortis si se potriveste cutia pe motor poti schimba la inceput motorul si cand ai chef ii pui si puntea spate ( a ta nu are discuri pe spate... ) In principiu nu e mare filozofie... Eu am avut 318is si mi-am pus 325i..... Am schimbat si cutie si diferential si partea electrica. Deci in concluzie daca se potriveste pe cutie poti sa-i pui motorul. daca nu se potriveste mai dai 3-4 milioane pe o cutie.... Sigur motorul de 2 litri nu rupe diferntialul unui 318i.... Pe 318i ai cutia getrag200 dar pe 320 e pusa cutia getrag250... La diferential ai acelasi raport si la unul si la celalalt. 3,45.... Bafta

Sigur ventilatorul nu e defect pt ca daca ar fi fost nu s-ar fi invartit. Logic !

Pai daca tot ai vazut in cartea masinii citeste mai departe ca sigur iti zic aia acolo.... Noi de unde sa stim ? Daca nu aveai carte mai intelegeam.... Ti-e lene sa citesti si vrei mura in gura ? " pai stai sa vezi ca e in germana.... " ... pai daca e in germana pana acolo cum ai inteles ? Striga la ea si vezi daca vine dupa tine...

Dar din ce e uleiul ala care ataca simeringurile din acid ???? E facut contra simeringurilor ???

Eu as prefera sa fie cutia nu volanta...Rulmentul nu avea decat 1500 de km...

La uleiul de diferential chiar nu conteaza motorizarea....

Cel mai bun ulei e Motul... inventatorul uleiului sintetic... <_<