the_rifle

Eu zic ca nimic nu se compara cu un carlig... Ce tuning ce jante ce alea alea.... Daca n-are carlig n-are farmec.... Eventual si niste iconite atarnate la oglinda.... Comentariul este postat generic si nu se refera la nici un user de pe acest forum. Vorbesc serios deci imi exprim opinia si nu am nici un gram de ironie. Eu zic ca nimic nu se compara cu un carlig... Ce tuning ce jante ce alea alea.... Daca n-are carlig n-are farmec.... Eventual si niste iconite atarnate la oglinda.... culmea rafinamentului si al bunului gust. Comentariul este postat generic si nu se refera la nici un user de pe acest forum. Vorbesc serios deci imi exprim opinia si nu am nici un gram de ironie sau sarcasm .

Pai nici nu aveai ce diferena sa vezi... 316i are vreo 100 sau 102 cai parca iar 318i are 113 sau 115.... Macar daca puneai si tu un motor de 318is de 143 de cai mai era o treaba... http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36

E posibil sa scoata alte noxe?...ca motorul e sigur euro 2 cu noxele o rezolvi in 100 de euro...

Ia masina mai noua.... In 5 ai mult mai mult confort.

Nu-mi pare deloc un consum urias. Daca o tii in 4 mi de ture constant e un consum normal...

dar imi spui si care sunt toate consumabile?in afara de ulei la motor,filtru ulei si benzina?ce ulei sa bag la mator,la diferential? - ulei motor 10w40 . Iarna poti sa-i pui 5w40. Daca mergi cu ia in forja poti sa-i pui 10w50 sau 10w60 ( MOTUL ). Prima cifra inseamna coeficientul la rece iar ce-a de-a doua cifra coeficientul la cald. Deci 5 e mai subtire deci unge mai bine iarna pe o temperatura scazuta iar 60 inseamna frecarea la cald daca o forjezi de-o zapacesti. 10w60 se pune cand ai un motor pe benzina si ti-ai pus si turbina de-ai dus-o in 400 de cai de exemplu... Unii iti vor spune Castrol sau nu stiu ce alta marca. Poti sa bagi in principiu orice ulei de marca. Conteaza mai mult sa schimbi uleiul mai des ( de ex la 6000 sau 7000 de km in loc de 10000. Eu rup motorul in doua cu forja dar schimb uleiul la 3500 de km... ). - filtru ulei MAN ( uita-te sa nu fie facut in China ) - filtru benzina - filtru aer - filtru habitaclu ( filtru de polen ) Pe cat posibil ia doar MAN in special la cel de benzina.... In interior are o supapa iar filtru e din hartie. daca e un producator prost hartia se exfoliaza sau se rupe si-ti infunda supapa aia ceea ce nu ar fi indicat... Placute de frana . Ia-ti unele mai bune macar Ferodo sau Textar. Daca iti iei facaturi vor scartzai ( contin prea mult fier sau azbest... ) saboti frane de mana - specifica vanzatorului ca ai discuri pe rotile din spate dar frana de mana e pe saboti. Sa nu inteleaga boul ca pe spate nu ai discuri ci saboti exact ca la modelul 318i ( tu ai 318is care are discuri pe spate ) - Ulei de cutie ATF ( automatic transmission fluid ) . Nu te gandi ca tu nu ai cutie automata.... Pur si simplu asa se numeste lichidul. Pune-i Castrol ATF Dextron 2 sau Mobil ATF 220 ( Eu am mobil ATF 220 ) - Servo - Se pune acelasi lichid ca si in cutie... ATF - Diferential - 70w140 dar nu cred ca gasesti . Eu mi-am pus 85w140. Majoritatea isi pun 85w90 ( care e cam de 4 ori mai scump decat 85w140.... ) Cu cat diferena dintre cifre este mai mare cu atat uleiul raspunde mai bine intr-o plaja mai mare de temperatura sau exploatare. Uleiul de diferential de bmw este BMW SAF-XO Distributia te mai tine dar nu uita de ea.... Lantul ala se poate rupe in forja cand iti e lumea mai draga si in acel caz trebuie sa refaci motorul ca-ti rupe supapele.... Costa cam 5-6 milioane cu tot cu manopera. ( totusi nu e o urgenta ) Schimba-i lichidul de frana. DOT4 .... Eu am luat de la Agip Brake Fluid DOT4. In manual scrie DOT4 fara sa se specifice producatorul. Mecanicul te va aburii si-ti va spune ca lichidul de frana nu se schimba ci se completeaza. E UN BOU.... In manual scrie ca lichidul de frana trebuie sa se schimbe la 2 ani... Schima-i antigelul. Pune-i HEPU rosu cam 3 llitri. ( Doua sticle de 1,5 ) Fa-i geometria. verifica daca ai galme in cauciucuri Echilibreaza rotile Verifica amortizoarele Directia Verifica Toata articulatia fata ( capete de bare bielete anti-ruliu bielete de directie, bucse ,Pivoti mari pivoti mici. Toate piesele m-au costat vara trecuta 6 milioane plus manopera cam 2-3 mil... ). Daca schimbi bucsele intreaba mecanicul daca are presa sa nu le bata cu ciocanul sa intre... Verifica articulatia spate... In general nu se strica pe spate decat foarte rar dar verific-o... Controleaza rulmentii sa nu aiba joc. Rulmentii pe fata sunt foarte scumpi. Cam 5 milioane unul... Schimba cureaua de la alternator. ( Aceasi curea actioneaza si pompa de apa. daca ti se rupe iti va fierbe motorul ) Am senzatia (dar nu mai stiu exact) ca acea curea actioneaza si compresorul; de aer conditionat.... Ori sunt 2 curele aori doar una. Sa specifici la magazin daca ai aer sau nu. Cele fara aer sau clima sunt ceva mai mici decat cele cu clima sau aer... Bujii noi NKG cu iridium sau BERU UltraX cu 4 contacte pe electrod http://www.robietherobot.com/storm/prodart/beru_4plugs_v.jpg . Nu-ti lua bosch sau altceva... Cand schimbi bujiile uita-te daca sunt uscate. Nu trebuie sa ai acolo benzina sau ulei... Curata-i clapeta de acceleratie.... Daca esti pasionat o poti face si tu. Verifica la debitmetru sa n-ai furtunul crapat sa-ti traga aer fals... Bafta

...sau in arcuri... De cand caseta are rol sa preia socurile ne preluate de bucse ?

Mda... nu vreau sa atac pe nimeni dar daca vrei un 6 nu te mai uiti la consum. Imi pare cea mai mare tzaranie sa vorbesti de consum la M sau 6 sau Lamborhini etc... Esti cam sarac dar vrei sa te dai bogat sau nu inteleg.... Care e poanta ? Ia-ti tico daca n-ai bani de benzina sau daca e o pasiune ia-ti M si mergi cand iti permiti.... Ce dracu .... PENIBIL Asa se face ? Iti faci friptura si mananci paine goala cat timp mirosi friptura si lasi friptura pt a doua zi ? NU MAI AM CUVINTE... Aaaaa... se discuta generic de consum ? E OK atunci, dar daca vrei sa-ti cumperi 6 dar iti pui problema de benzina e trist... In acest caz vrei sa te dai ceea ce de fapt nu esti.... JENANT P.S. Comentariul este generic si nu se refera la nici un membru al clubului....

N-ai blocant de-aia faci cercurile prea largi. Am avut 318is si nu faceam. Am 325i si tot nu fac.... Puterea nu prea are legatura cu cerculetele din cate se pare. Blocantul e toata smecheria asa ca stai linistit.... In schimb cu 325-ul fara blocant stau pe loc cu frana calcata si dau din rotile din spate :lol: . Mi-am gasit alta pasiune... :lol: P.S. iti pare ca e incadrat topicul tau corect la " Probleme tehnice si rezolvari " ? :D Bine ca nu ai pus-o la mica publicitate cu titlul " Ii dau foc .... ca nu face cercuri... " .... :)

Da e bine. si mie-mi manca tot 10 can aveam 318is.. . Am un prieten cu 318is si-i papa tot 10 in bucuresti. Conteaza si cum ii dai talpa... Bafta

Eu unul nu cred... De ce s-ar fi pus pe 318is daca pe 325i nu s-a pus ? Eu cred ca doar de la 328i in sus s-a plus autoblocant. Ce e sub 328i are motorul mult prea slab deci in concluzie nu s-ar fi justificat. Nu-ti cumperi in principiu 316 sa faci cerculete.... Cred ca s-au pus blocante pe modelele cu valentze sportive...

Incearca pe Rarom... ( siteul RAR-ului... ) Ei au liste cu masinile euro 3... VEzi si tu... Bafta http://www.rarom.ro/cs-uploads/Liste_euro3.pdf

bate la gropi ... sau scartzaie...

Poate ne zici si din ce oras esti... De pilda in Wiena nu-mi vine acum in minte nici un magazin dar sigur prin Berlin gasesti... :) Lasand gluma la o parte poti sa-ti faci o idee de preturi aici. http://www.autokarma.ro/ Sigur vei gasi preturi mai mici cu 10-20% in alta parte... :lol:

In capatul amortizorului e pusa o bucata de cauciuc.... Aia se numeste flansa amortizorului.... E uzat cauciucul( flansa ) si scartzaie. Nu e obligatoriu rupta dar se poate. Si datorita imbatranirii cauciucului poate sa scartzaie. E vreo 80 de RON flansa aia . Bafta

Da confirm. si la mine la E36 scrie ca ii intra 1,1 dar intra de fapt 900 de grame...

Se merita si-ti urez bafta. Eu am un E36 pe care am acum un motor de 2.5 . Initial am avut un 318is. Merita toti banii un motor mai puternic chiar daca ai consum mai mare. Cu omologarea eu am platit 20 de milioane. Motorul nou trebuie sa aiba un plus de maxim 40% fata de motorul vechi ca sa te incadrezi in suma asta. Sunt 3 grile de incadrare in functie de plusul ( sau minusul ) de putere. Daca motorul e cu mult mai mare dar nu stiu exact cu cat poti ajunge si la 60 de milioane taxa de omologare dar in acest caz am senzatia ca platesti atat daca motorul respectiv e alta marca sau nu au existat modele de fabrica cu motorul respectiv. Mai pe scurt .... daca motorul respectiv a fost pus pe e46 si nu e cu peste 40% mai puternic poti sa-l omologhezi usor dar mai trebuie sa dai si o spaga sa te scuteasca de griji... La e46 nu stiu exact ce trebuie schimbat dar in cazul meu pe E36 318is e pusa aceeasi cutie , cardan , grup , frane ca si pe 325i. Cat despre ceasurile de bord .... Merg si cele de 4 pistoane o perioada daca nu-ti ajung banii. singurul inconvenient e ca nu o sa-ti indice corect turatiile.... Oricum.... motorul nou iti vine cu tot cu calculator.... Asa ca.... Spor la treba :) A..... si inca ceva... Dobitocii de la RAR nu au nici un fel de documentatie sa-si dea seama de diferentele intre modele... Te vor pune sa le arati tu un site de pe internet in care sa vada ei ca acel motor a fost pus pe nu stiu ce model, ca franele dupa modelul cutare sunt aceleasi ca si pe modelul tau etc... Cauta pe http://www.carfolio.com/search/results/?te...amp;x=0&y=0 Oricum... inainte sa faci transplantul de motor si cutie du-te sa-ti faci ITP-ul ca sa ai 2 ani in care poti sa nu treci pe la RAR sa-l omologhezi. In 2 ani vezi tu cum te descurci si de banii de omologare ca altfel se aduna prea mult acum... Bafta

Frate nu stau sa ma uit pt toate modelele in parte.... I-am dat site, sa se uite !!!! Eu i-am zis din ce imi aminteam dar daca are dubii i-am dat si site sa se documenteze..... Crezi ca stiu toate diferentailele pe dinafara? Am si precizat.... " DACA IMI ADUC BINE AMINTE ".... N-a belea ca nu mi-am amintit bine !!!

Daten fĂźr die Fahrgestell-Nr. 'PN52691' Baureihe: E46 Fahrzeugtyp: 320d BMW-TypschlĂźssel: AP71 Motor: M47N Karosserie: Touring KatalogausfĂźrung: Europa Lenkung: Links Getriebe: Manuell Produktion: 01/2005 FĂźllmengen fĂźr die BJ von 01.03.2003 bis 31.05.2005 Motor M47TU: 5.50 Liter Ăl Getriebe GS6-37DZ (Manuell): 1.60 Liter Ăl Differenzial: 1.00 Liter Ăl BremsflĂźssigkeit: 1.00 Liter KĂźhlwasser mit/ohne Klima: 7.00/0.00 Liter Zusatz: Hinterachsgetriebe, Schaltgetriebe: LebensdauerfĂźllung ( http://www.e34.de/vin/ ) Nu m-am prins daca e euro 3 sau 4 dar poate te ajuta cu ceva datele astea....

Pt E36 pe benzina sunt DOAR DOUA rapoarte.... 3.45 pana la 325 inclusiv si de 3.15 de la 328 la M... (pt diesel sunt diferentiale de 2.40 sau 2.60 daca imi aduc bine aminte... ) Varietatea foarte mare de rapoarte si diferentiale este la E30..... Din pacate diferentialul de urs nu se potriveste pe pisica din cate stiu eu... http://carfolio.com/search/results/?terms=...amp;x=0&y=0 Uita-te la fiecare model in parte unde scrie Final drive ratio ( 3.45 de pilda )

Il vreau eu. Tocmai trebuia sa--l completez si nu aveam.... Daca vrei iti dau un litru de ELF 10 w 40. Daca poti trec maine pe unde-mi zici sa-l iau. 0762 639 936

Mda.... Bengos rau

Vrem sa ne ne arati motorul :). Pune si tu niste poze.... :lol:

Nu stiu la E46 cum sta treaba dar e clar ca la E36 martorul ala de cutie cat si martorul de lipsa de ulei sunt puse ABSOLUT DE FORMA.... Acum 2 ani mi s-a aprins martorul de ulei in momentul in care deja era distrus motorul.... Am schimbat motorul ulterior... Acum o luna am rupt cutia ( de pe motorul schimbat , un 2.5 ) si nici prin gand nu ia trecut martorului de cutie sa se aprinda...

Rog un moderator sa stearga dublurile care au aparut fara voia mea....